La Ktm 1290 Super Duke Gt ¨¨ in una rivisitazione per il turismo a lungo raggio della "malvagia" naked 1290 Super Duke R, modello del quale conserva gran parte della grinta avendo adottato lo stesso bicilindrico Lc8 a V da 1.301 cc, qui configurato per esprimere ben 175 Cv a 9.500 giri/min e 141 Nm di coppia massima a 6.750 giri/min (contro i 180 Cv e 140 Nm della R). Anche il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno ¨¨ praticamente lo stesso, ma il telaietto posteriore ¨¨ invece piuttosto diverso per meglio accomodare passeggero e valigie. Le sospensioni semi-attive ampiamente regolabili sono naturalmente griffate Wp: davanti troviamo una forcella rovesciata da 48 mm e dietro un mono accoppiato a un leggero forcellone monobraccio in alluminio. Il reparto frenante si compone di un doppio disco anteriore da 320 mm con pinze Brembo a 4 pistoncini e disco singolo da 240 mm al posteriore con pinza a 2 pistoncini, il tutto sorvegliato dall¡¯Abs Bosch con funzione cornering. La dotazione elettronica della Ktm 1290 Super Duke Gt ricalca quella delle sorelle R e Adventure, con tre riding mode, acceleratore ride-by-wire, controllo di trazione disinseribile, cruise control e partenza assistita. Il Tft a colori da 7¡± ¨¨ lo stesso della Adventure e sfrutta l¡¯app dedicata per proporre anche la navigazione turn-by-turn. Completano il quadro le manopole riscaldate e la fanaleria full-Led con luci adattive mentre il quickshifter+ ¨¨ proposto come optional. La muscolosa sport tourer di Mattighofen pesa 209 kg senza i 23 litri di carburante che pu¨° imbarcare e ha un prezzo base di 22.930 euro.
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