Concludiamo con la Toyota Land Cruiser. Basata sulla piattaforma GA-F, con una rigidit¨¤ aumentata del 30% rispetto alla generazione precedente. La carrozzeria prevede un telaio separato a longheroni, mentre le sospensioni posteriori hanno uno schema ad asse rigido a quattro bracci. Quelle anteriori, a doppi bracci trasversali indipendenti, aggiungono la barra antirollio sbloccabile per aumentare l¡¯articolazione delle ruote viaggiando a bassa velocit¨¤ su superfici accidentate. Sotto al cofano pulsa il quattro cilindri in linea da 2.755 cc diesel, con una potenza di 204 Cv e una coppia massima di 500 Nm disponibile tra i 1.600 e i 2.800 giri/min. Il cambio ¨¨ un automatico Direct Shift a 8 rapporti con altrettante marce ridotte. La trazione integrale permanente ha differenziale centrale e posteriore bloccabili. Lato elettronica ¨¨ presente il Multi-Terrain Select, che interviene anche sulla forza motrice e la potenza frenante a seconda dei diversi terreni. Infine, con il Crawl Control si ha una sorta di cruise control pensato per il fuoristrada. Due le versioni: la Adventure, con un prezzo di partenza di 84.000 euro; e la Lounge, da 90.500 euro.
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