Viene modernizzata anche la gamma di motorizzazioni, con l'abbandono del 1.050 cc ad aste e bilancieri della Touring, rimpiazzato dalla nuova configurazione da 1.100 cc del Fire, in grado di erogare?56 Cv e 80 Nm. Sparisce anche la Y10 Turbo, sostituita dalla?GT i.e, che adotta un propulsore aspirato da 1.301 cc di cilindrata non catalizzato da?78 Cv e 100 Nm, mentre nei mercati con norme ambientali pi¨´ restrittive resta la sua controparte catalizzata da 1.297 cc. Facile distinguere questa nuova?versione sportiva, sia per via della calandra con profilo rosso, sia per la presenza di manometro e indicatore della temperatura dell'olio sulla plancia. Alla lista delle novit¨¤ si aggiunge il debutto della trasmissione automatica a variazione continua. Denominata?Selectronic, adotta un cambio totalmente diverso rispetto a quello della coeve Fiat in versione Selecta, sviluppato da?Subaru?e dotato di una particolare frizione elettromagnetica, per via della quale ¨¨ etichettato come?Ecvt. Un anno pi¨´ tardi il listino italiano incorpora le varianti catalizzate di tutte le proprie motorizzazioni, chiamate "Europa", e nel 1991 esce di scena il 1.0 Fire a carburatori, sostituito dal 1.1 a iniezione. Il listino prezzi aggiornato al 1989 parte?da 11.647.000 lire?per la 1.0 Fire, mentre per il 1.1 Fire occorrono almeno?13.188.000 lire, per la 1.3 GT 14.419.000 lire e per la Selectronic con cambio automatico?14.758.000 lire?(18.000 euro).
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