Nel 2011 il testimone viene raccolto dalla terza serie di Lancia Ypsilon, per la prima volta contraddistinta da una carrozzeria a cinque porte. Il profilo diventa pi¨´ filante e rastremato, soprattutto al posteriore, contraddistinto da un "taglio" sul terzo montante che richiama la Fiat 500 Coup¨¦ disegnata da Zagato nel 2009 e da un bagagliaio nero a contrasto, un rimando alla prima Autobianchi Y10. Cambia anche la base meccanica, questa volta il pianale della Fiat Panda generazione 169, condiviso anche con la coeva Fiat 500. Sottoposta ad un primo restyling nel 2015 e ad un secondo nel 2021, a lei va il merito di avere traghettato il marchio Lancia attraverso il suo momento pi¨´ buio, restando per anni l'unico modello a listino del marchio e, soprattutto, venendo commercializzata dal 2018 unicamente all'interno dei confini italiani. Qui, tuttavia, ha saputo mantenersi saldamente ai vertici della classifica di vendita, continuando a puntare sulla collaudata ricetta sulla classe in formato mignon, e aggiungendo all'equazione anche un prezzo di listino contenuto. La produzione termina nel 2024, per lasciare spazio alla quarta serie della Lancia Ypsilon, la prima ad essere prodotta sotto l'egida Stellantis e per questo derivata dalla piattaforma Cmp condivisa con Peugeot 208 e Opel Corsa. Introdotta il 14 febbraio 2024 con la serie di lancio Cassina da 1906 esemplari, pone le basi per il nuovo corso di Lancia, pronto a rilanciarsi nello scenario europeo puntando su una futura gamma di prodotti pi¨´ ampia e sviluppata su pi¨´ gradi di elettrificazione.?
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