Con la settima generazione, denominata 991, Porsche scelse la linea della continuit¨¤. Le dimensioni furono aumentate rispetto alla 997, con una lunghezza di 4.491 mm e un passo di 100 mm pi¨´ lungo. Con queste migliorie tecniche la 911 divenne pi¨´ comoda, ma anche pi¨´ stabile e capace di prestazioni migliori. I nuovi interni introdussero elementi digitali a fianco di quelli analogici, compreso il sistema Porsche Communication Management (Pcm) capace di dare informazioni sul traffico in tempo reale. Inizialmente l'auto veniva venduta con un motore 3.4 aspirato da 350 Cv, che salivano a 400 nella versione S da 3.8 litri. Questa stessa cilindrata veniva usata sulla GT3 (475 Cv), Turbo (520 Cv) e Turbo S (560 Cv), mentre la GT3 RS montava un 4.0 da 500 Cv. Il cambio era per tutte a sette marce, manuale o Pdk a doppia frizione. Nel 2015 fu presentato un aggiornamento che, oltre a un leggero restyling frontale, offriva soprattutto una rivoluzione in termini di motori: debuttava infatti come base di gamma un 3.0 biturbo da 370 Cv, che salivano a 420 nella S e 450 nella Gts. Rimasero invece aspirati gli altri motori con potenze aumentate sia per i 4.0 della GT3 (500 Cv) e GT3 RS (520 Cv), che per i 3.8 della Turbo (540 Cv) e Turbo S (580 Cv). Infine, la GT2 RS al top di gamma arrivava ad erogare 700 Cv. La 991 divenne la generazione di 911 pi¨´ venduta, con 233.540 esemplari usciti dalle fabbriche.
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