Ducati Panigale: tutte le super sportive, dalla 1199 alla V4

Dopo una lunga attesa culminata nell’imprescindibile anteprima a Eicma, la Panigale V4 fece finalmente la sua apparizione sul mercato nel 2018. La novità principale era ovviamente il nuovo motore da 1.103 cc con bancate a 90°, denominato Stradale, sviluppato a lungo facendo tesoro dell’esperienza maturata in oltre 10 anni di MotoGp e alla fine capace di sprigionare 214 Cv a 13.000 giri/min e di salire fino a 226 Cv con lo scarico Akrapovic in titanio non omologato e la centralina dedicata. Il valore di coppia si attestava invece sui 123 Nm a 10.000 giri/min. Ciclisticamente si differenziava dalle precedenti monocilindriche per l’adozione di un telaio perimetrale in alluminio mentre il reparto sospensioni annoverava una forcella Showa con il mono e l’ammortizzatore di sterzo della Sachs. La versione S rimpiazzava il tutto con materiale Ohlins e grazie all’impiego di materiali leggeri pesava 1 kg in meno della versione standard, 174 kg contro 175. L’elettronica era in gran parte ereditata dalla 1299. Al debutto fu presentata anche la particolare versione numerata Speciale con livrea dedicata, scarico in titanio e componenti in alluminio lavorati dal pieno. A fine 2018 fu presentata la nuova versione R per il Mondiale Superbike, con cilindrata ridotta a 998 cc ma accreditato di ben 221 Cv a 15.250 giri/min e 112 Nm di coppia a 11,500 giri/min. Sfoggiava un nuovo pacchetto aerodinamico con alette laterali e importanti aggiornamenti per ciclistica ed elettronica. Per il 2020 la Panigale V4 fu pesantemente affinata ereditando diversi contenuti tecnici dalla precedente versione R e in estate venne lanciata anche la costosa?variante Superleggera,?prodotta in 500 esemplari con telaio, forcellone e cerchi in carbonio per arrivare a un peso a secco di 159 kg o anche di 152,2 kg con il kit racing. Nel 2022 per la V4 arrivò un nuovo e corposo aggiornamento con miglioramenti a livello di motore, aerodinamica, ciclistica, elettronica ed ergonomia. Come da prassi, l’anno successivo arrivò anche la nuova versione R che con scarico racing e olio dedicato arrivava alla straordinaria potenza di 240,5 Cv. Dopo qualche tentativo andato a vuoto, la Panigale V4 R riuscì finalmente a riportare a Bologna il titolo della Superbike con Alvaro Bautista, iridato nel 2022 e nel 2023. Memorabile anche la recente variante Sp2 916 in onore del 30° compleanno del capovaloro di Tamburini. La nuova generazione 2025 appena presentata prosegue quindi l’evoluzione del modello indirizzandosi sui binari della guidabilità e della fruibilità.