L¡¯austriaca Ktm ha gi¨¤ preannunciato per l¡¯autunno il lancio della sua tecnologia Amt (Automatic Manual Transmission) che dovrebbe materializzarsi subito dopo su alcuni dei suoi principali modelli. Secondo le prime informazioni divulgate dal marchio di Mattighofen, il sistema funzioner¨¤ sia in modalit¨¤ manuale, con marce da richiamare con un pulsante up/down al manubrio o con il classico pedale, che in modalit¨¤ automatica, con l¡¯elettronica a scegliere il giusto rapporto a seconda della modalit¨¤ di guida scelta e degli input di tutti i suoi sensori. Non comporta quindi la presenza della leva della frizione. In termini non troppo tecnici, l¡¯Amt di Ktm si avvale di un attuatore elettrico controllato da una centralina per passare da una marcia all'altra e sfrutta una frizione centrifuga per disimpegnare automaticamente la trasmissione dal motore ai bassi regimi, scelta che permette di effettuare le operazioni di arresto e ripartenza senza dover intervenire manualmente sulla frizione. Il sistema dovrebbe inoltre includere un freno di stazionamento per prevenire il movimento della moto a motore fermo, quando la frizione rimane aperta. A confermare l¡¯avanzato stato del progetto, il sistema Amt ha gi¨¤ fatto la sua prima apparizione in pubblico in occasione dell¡¯ultimo Erzbergrodeo, competizione notoriamente massacrante per uomini e mezzi, pi¨´ precisamente sul prototipo della prossima Ktm 1390 Super Adventure dotata del poderoso bicilindrico Lc8 da 1.301 cc.
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