Forte del successo del Dct, Honda ha recentemente introdotto la sua nuova frizione elettronica E-clutch, sistema non automatico che permette di fare a meno della leva della frizione, comunque regolarmente al suo posto cos¨¬ come il pedale del cambio. In parole povere, l'E-clutch ¨¨ un sistema di gestione automatizzata della frizione che concede a chi guida di partire, fermarsi e cambiare rapporto senza ricorrere alla leva sinistra del manubrio. Il passaggio da una marcia all¡¯altra in entrambi i sensi ¨¨ quindi comandato dal pedale, che comunica a sua volta con la centralina tramite una cella di carico. Sulla base dei parametri rilevati da altri sensori, la centralina comanda due servomotori che, tramite cascata di ingranaggi, pilotano l¡¯alberello di rinvio della frizione per ottenere cambiate rapite ed efficaci. Da notare che l¡¯E-clutch si pu¨° temporaneamente escludere in qualsiasi momento tirando la leva della frizione, ma la si pu¨° anche escludere del tutto per affidarsi al tradizionale comando a cavo. La sua logica di funzionamento attribuisce infatti sempre la priorit¨¤ alla gestione manuale. La E-clutch al momento ¨¨ disponibile come dispositivo opzionale di fabbrica per due modelli, le gemelle Cb650r e Cbr650r, che abbiamo gi¨¤ testato e che hanno dimostrato gli alti livelli di efficienza e maturit¨¤?gi¨¤ raggiunti da questa tecnologia, per certi versi sorprendenti alla luce della sua giovent¨´. Sul quattro cilindri in linea di queste due moto, l¡¯E-clutch assume la forma di una camera extra sul carter di destra che va ad aggiungere 2 kg di peso a fronte di un sovrapprezzo di 400 euro.
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