Nella vasta offerta del marchio milanese ci sono le gomme perfette per affrontare qualunque situazione e con qualsiasi genere di moto. Ne abbiamo provate alcune tra le pi¨´ recenti e performanti in Sicilia su asfalto, sterrato e in pista, incluse le nuovissime Scorpion Trail III
Pirelli ha scelto la radiosa Sicilia per la sua Pirelli Rhapsody, un¡¯intensa due giorni di test dedicata a 5 dei suoi modelli di pneumatici pi¨´ recenti e performanti da effettuarsi con 5 diverse moto di casa Ducati. Il programma dell¡¯evento si ¨¨ infatti snodato dalle tortuose strade dell¡¯Etna agli sterrati dei monti Nebrodi per poi culminare al circuito di Pergusa, il centro sperimentazione Pirelli nel cuore dell¡¯isola, arrivando cos¨¬ a coprire un totale di circa 1.000 km nelle pi¨´ disparate condizioni di aderenza. E per ognuno degli scenari affrontati, con ciascuna moto, Pirelli aveva in serbo una soluzione ad-hoc per ottenere il massimo dalla propria esperienza di guida, enfatizzando cos¨¬ l¡¯importanza di saper selezionare l¡¯opzione pi¨´ adatta alle proprie esigenze. Una scelta da operare sempre con la massima oculatezza.
l'importanza degli pneumatici
¡ª ?Innanzitutto, vale la pena premettere che gli pneumatici sono infatti un elemento centrale per la sicurezza, le prestazioni e la dinamica delle moto. Perch¨¦ su due ruote l'equilibrio ¨¨ dinamico, non statico. Non a caso aspetti come la discesa in piega e le variazioni d¡¯assetto in frenata e accelerazione dipendono fortemente dal profilo e dalla mescola del pneumatico, o dalla sua rigidit¨¤ radiale o trasversale. Basti pensare che una moto odierna pu¨° arrivare a scaricare potenze di circa 150-200 Cv a terra attraverso una superficie di contatto con l'asfalto grande come una carta di credito. Lo sanno bene i motociclisti pi¨´ esperti, che per questo curano in modo attento ai loro pneumatici, e lo sanno bene anche i costruttori di moto. E non ¨¨ un caso che Ducati, che fa delle performance una bandiera, abbia scelto proprio Pirelli per equipaggiare tutti i suoi modelli, di ogni categoria.
Ducati Monster &?Diablo Rosso IV Corsa
¡ª ?La prima prova della Pirelli Rhapsody ¨¨ consistita in una quarantina di chilometri su asfalto, passando sulla rinomata strada Mareneve, ricca di tornanti, per salire fino a 2.000 metri sul versante nord dell¡¯Etna, il pi¨´ alto vulcano attivo d¡¯Europa. Protagoniste di questa frazione inaugurale sono state le Diablo Rosso IV Corsa montate sul Monster, bicilindrica naked da 937 cc e 111 Cv. Le Diablo Rosso IV Corsa sono pensate per chi ama la guida sportiva e questo ¨¨ subito intuibile dai pochi intagli che ne adornano il battistrada.
Grip, maneggevolezza alle alte velocit¨¤ e la costanza di rendimento sono indubbiamente tra le carte vincenti delle?Diablo Rosso IV Corsa grazie ai profili di ispirazione?racing e a una bimescola che concede ampie zone morbide sulla spalle. Il Monster ¨¨ compatto e maneggevole, ideale per divertirsi nel misto collinare, e le Diablo Rosso IV Corsa sono complici perfette in questa sua particolare missione. Pirelli ha progettato bene questi pneumatici: si inseriscono con leggerezza in curva, accompagnano agilmente i cambi di direzione e fanno della stabilit¨¤?, specialmente ad andature sostenute, uno dei loro maggiori fiori all'occhiello.
Pirelli Diablo Rosso IV Corsa - Misure
Ducati?Multistrada V4 S & Scorpion Trail III
¡ª ?? stato poi il turno della Multistrada V4 S con le nuovissime Pirelli Scorpion Trail III, gomme sviluppate per un utilizzo da enduro stradale che abbina grande aderenza e un¡¯eccellente resistenza all'abrasione. L¡¯agenda di giornata prevede infatti un¡¯altra cinquantina di chilometri su asfalto in direzione Francavilla di Sicilia e la possente viaggiatrice bolognese, dotata di un 4 cilindri da 1.158 cc e 170 Cv oltre che di sospensioni elettroniche, ¨¨ l¡¯ideale per metterle subito alla frusta. Con le maxi-crossover ormai capaci di simili potenze, le Scorpion Trail III puntano ad essere efficaci su strada senza disdegnare l¡¯occasionale escursione nell¡¯off-road leggero. Hanno nuove mescole 100% silice sia per l'anteriore che per il posteriore, una struttura molto rigida e un particolare disegno asimmetrico del battistrada.
Non ¨¨ azzardato affermare che Pirelli ha realizzato le Scorpion Trail III attorno a questa moto e nei chilometri macinati insieme abbiamo potuto constatare le loro doti di guidabilit¨¤ e la loro versatilit¨¤ in diverse situazioni, anche a diverse temperature di utilizzo. Non ¨¨ facile confezionare pneumatici in grado di performare con il caldo e con il freddo su moto da oltre 240 kg come la Multistrada V4 S, ma le Scorpion Trail III passano indifferentemente dal lungo dritto autostradale alle contorsioni di montagna senza colpo ferire, difendendosi egregiamente anche su superfici ghiaiose. La grande versatilit¨¤, al limite del magico, ¨¨ indubbiamente la loro carta vincente.?
Pirelli Scorpion Trail III - Misure
Multistrada V4 S/DesertX & scorpion Rally
¡ª ?La Multistrada V4 S ¨¨ rimasta protagonista anche della terza prova, ma sui suoi cerchi da 19¡± anteriore e 17¡± posteriore spuntano le agguerrite Scorpion Rally, gomme tassellate che potrebbero tranquillamente avventurarsi nei pi¨´ impegnativi rally-raid del mondo bench¨¦ omologate per uso stradale. Il men¨´ approntato da Pirelli prevede infatti 75 km in fuoristrada da affrontare sulle pendici dei Nebrodi, fino a Casale Floresta, tragitto in cui queste gomme hanno messo in mostra grande maneggevolezza, eccellenti capacit¨¤ di aderenza anche su fango e sterrato, ottima risposta in frenata e una grande precisione, specialmente nel mantenere la traiettoria.
Nel corso della prova siamo per¨° balzati anche sulla DesertX, moto dal piglio ben pi¨´ ¡°fuoristradistico¡±, dotata dello stesso V-twin da 937 cc del Monster e dal peso in ordine di marcia contenuto in 210 kg. E sulla pi¨´ leggera DesertX, cos¨¬ diversa nella sua impostazione dal Multistrada, le Scorpion Rally hanno ribadito una volta di pi¨´ il loro approccio battagliero: i larghi tasselli dell¡¯anteriore permettono grande stabilit¨¤ direzionale anche ad andature sostenute mentre quelli del posteriore assicurano sempre un¡¯elevata trazione anche anche sulle superfici pi¨´ insidiose.
Pirelli Scorpion Rally - Misure
Ducati Hypermotard 698 Mono & Diablo Rosso IV
¡ª ?Il quarto test ci ha invece visto saltare in sella alla briosa Ducati Hypermotard 698 Mono per saggiare le qualit¨¤ delle Diablo Rosso IV, il pneumatico stradale pi¨´ sportivo di Pirelli in grado di farsi valere anche sul bagnato. L¡¯Hypermotard ¨¨ una moto estrema, non per tutti, con un mono da 659 cc e 77,5 Cv derivato dal bicilindrico dell¡¯indimenticata 1299 Panigale e quindi dotato di distribuzione desmodromica. Le Diablo Rosso IV, nonostante la loro netta inclinazione alle scorribande in pista, sono pneumatici multimescola per uso principalmente stradale, pi¨´ precisi e durevoli rispetto alle gi¨¤ encomiabili Diablo Rosso III.
Il grip delle Diablo Rosso IV?sull¡¯asfalto di Santa Domenica Vittoria ¨¨ infatti sempre ottimale, la risposta sempre fulminea e la spinta vigorosa anche in piega, circostanza in cui hanno dimostrato di saper accettare anche impreviste correzioni di traiettoria. La posteriore non ha nessun problema nel gestire le accelerazioni pi¨´ brusche e anche sulle superfici pi¨´ irregolari, con diverse asperit¨¤, non hanno mai sofferto di imbarazzi regalando sempre tanta confidenza. Le Diablo Rosso IV si presentano quindi come una valida opzione per chi predilige escursioni di medio raggio durante le quali godere sempre di grandi prestazioni, senza doversi preoccupare troppo delle condizioni atmosferiche.
Pirelli Diablo Rosso IV - Misure
Ducati Panigale V4 S & Diablo Supercorsa Sp V4
¡ª ?Il Gran Finale della Pirelli Rhapsody ci ha visto passare alla tuta in pelle per balzare sulla nuovissima Ducati Panigale V4 S, equipaggiata con le Diablo Supercorsa Sp V4 che Pirelli ha appositamente realizzato per assecondarne il furore agonistico. Si tratta infatti di gomme dai minimi intagli derivate direttamente dalla pista, pensate per sfruttare il massimo potenziale della propria moto sia su strada che tra i cordoli. In particolare quelli del tracciato di Pergusa, dove il marchio della "P lunga" sviluppa tutti i suoi pneumatici e sul quale abbiamo avuto l¡¯occasione di mettere alla prova questo connubio di eccellenze italiane.
Rispetto alla precedente versione, la nuova Panigale V4 S regala molto pi¨´ feeling, ¨¨ pi¨´ maneggevole e ha tanta trazione. Per scaricare a terra i suoi rabbiosi 215 Cv, le Diablo Supercorsa Sp V4 sfruttano la stessa avanzata struttura delle Rosso IV e Rosso IV Corsa, ma con bimescole e profili meticolosamente sviluppati nel mondiale Superbike (vedi la speciale forma del tallone) del quale ¨¨ fornitore unico da ormai due decenni. Nonostante le tante e vigorose sollecitazioni della "belva" bolognese, le gomme milanesi l'hanno tenuta incollata al terreno senza mai perdere compostezza e stabilit¨¤, in accelerazione come in frenata, ostentando grande precisione in inserimento e assecondando egregiamente il lavoro delle sospensioni anche con la moto molto inclinata. Le prestazioni in pista sono impressionanti, ma senza il sacrificio di sicurezza e tenuta per un comodo utilizzo anche in strada.
Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 - Misure
la gomma giusta per ogni motociclista
¡ª ?Questa riuscita Pirelli Rhapsody ci ha dato l¡¯opportunit¨¤ di apprezzare la capacit¨¤ di Pirelli di coprire le esigenze di un ampissimo ventaglio di motociclisti, assolvendo a tipologie di utilizzo anche molto lontane tra loro con prodotti altamente specifici. Non ¨¨ facile sviluppare pneumatici cos¨¬ diversi, c¡¯¨¨ dietro tanto lavoro e migliaia di chilometri percorsi nelle varie fasi di collaudo, ma Pirelli ¨¨ riuscita a creare delle proposte valide e performanti per praticamente qualsiasi tipo di applicazione. Ed ¨¨ proprio questo aspetto quello su cui vogliamo puntare i riflettori. Tutti gli amanti delle due ruote a motore dovrebbero essere consapevoli dell¡¯impegno e della ricerca tecnologica che sta alla base della realizzazione delle loro gomme, anche perch¨¦ ¨¨ proprio da loro che dipende buona parte della sicurezza attiva e passiva di ogni motociclista.
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