Ducati svela la nuova Hypermotard 698 Mono: dati e prezzo

La casa di Borgo Panigale fa il suo ingresso nel segmento delle supermotard monocilindriche stradali con un sofisticato bolide spinto dal nuovo motore Superquadro Mono da 77,5 Cv. Sarà tra le stelle di Eicma 2023, ma arriverà a gennaio 2024 a partire da 12.890 euro

Ducati ha appena tolto i veli alla nuova Hypermotard 698 Mono, la sua prima supermotard monocilindrica stradale che si propone già come nuovo punto di riferimento per tutto il segmento. Contraddistinta da un elevatissimo livello tecnologico, tipico della casa bolognese, la moto è spinta dal nuovo motore Superquadro Mono in grado di sprigionare 77,5 Cv di potenza massima e raggiungere un regime massimo di rotazione di ben 10.250 giri/min. Il modello sarà disponibile nelle concessionarie a partire da gennaio 2024 nella versione standard, con la classica colorazione Ducati Red e telaio verniciato a polvere, oppure nella versione Rve con grafica dedicata, telaio nero e quickshifter bidirezionale di serie. Questa moto sarà senza dubbio tra i modelli più ricercati all'ormai imminente salone Eicma 2023, ma Ducati ha già svelato tutto ciò che c'è da sapere sul suo ultimo capolavoro, inclusi il prezzo base di 12.890 euro. Andiamo a scoprire di che si tratta.

Ducati Hypermotard 698 Mono: Design

In termini di estetica, la Hypermotard 698 Mono si propone con i lineamenti classici delle supermotard da competizione, con un parafango anteriore alto, la sella piatta e la coda affilata, ma il tutto è rivisto alla luce del consolidato stile Ducati, come subito sottolineato dai cerchi in lega a cinque razze con disegno a "Y" e dai due terminali i scarico montati alti sui lati. Il gruppo ottico anteriore a Led ha uno sguardo arrabbiato e integra le luci diurne con un profilo a doppia "C" ripreso anche dal faro posteriore.

Si tratta di una moto snella e con sovrastrutture ridotte al minimo per dare il giusto risalto al suo raffinato propulsore, ma che non fa mistero della sua attitudine da fun bike, soprattutto nella versione Rve dalla intrigante livrea 'Graffiti' realizzata con decal ad acqua. La nuova Hypermotard 698 Mono arriva a far segnare 151 kg di peso in ordine di marcia, ma senza i 12 litri di carburante di cui il suo serbatoio è capace. L'altezza sella si attesta sui 904 mm, ma con l'opzionale sella bassa può scendere fino a 899 mm. Da non trascurare le pedane con rivestimento in gomma rimuovibile per il massimo grip nella guida sportiva.

Ducati Hypermotard 698 Mono: Motore

La Hypermotard 698 Mono è la prima moto a montare il nuovo motore Superquadro Mono di Ducati, propulsore che la casa di Borgo Panigale ha introdotto con una presentazione ad-hoc solo qualche giorno fa. Come già anticipato, si tratta di un'unità potente e compatta che trae origine dal bicilindrico più prestante mai realizzato da Ducati, ovvero il Superquadro che equipaggiava la muscolosa 1299 Panigale. Il suo unico cilindro ne mantiene l'alesaggio di 116 mm, ma lo combina a una corsa di 62,4 mm per arrivare alla cubatura di 659 cc. Sono mutuati da quel propulsore anche il pistone box-in-box, le valvole di aspirazione in titanio, la camicia del cilindro in alluminio e l'iconica distribuzione Desmodromica, particolare che permette di raggiungere un regime massimo di rotazione di 10.250 giri/min. La potenza dichiarata è di 77,5 Cv a 9.750 giri/min mentre la coppia massima di 62,8 Nm si manifesta a 8.000 giri/min. Con lo scarico racing griffato da Termignoni, la potenza aumenta però ulteriormente per arrivare a 84,5 Cv, valore di assoluto rispetto per un monocilindrico. I riding mode sono invece quattro: Sport, Road, Urban e Wet. Per titolari di patente A2 sarà comunque disponibile una versione depotenziata con 43,5 Cv a 6.250 giri/min e picco di coppia di 49 Nm a 5.750 giri/min, proposta però a partire da 11.890 euro.

Ducati Hypermotard 698 Mono: Ciclistica

La nuova Hypermotard 698 Mono si articola attorno a un rigido e robusto telaio in traliccio d'acciaio del peso di soli 7,2 kg combinato a un telaietto posteriore in tubi d’acciaio e a un forcellone bibraccio in alluminio con leveraggio progressivo. La leggerezza è stata certamente uno dei punti cardinali che hanno guidato lo sviluppo della ciclistica, come dimostrato anche dalla scelta dei dischi freno con flangia in alluminio. Davanti e n'è uno da 330 mm appositamente sviluppato da Brembo e abbinato a una pinza radiale M4.32; dietro ce n'è uno da 240 mm anch’esso con disegno dedicato. Alla sospensione provvedono una forcella rovesciata Marzocchi da 45 mm e corsa di 215 mm dal peso di soli 8,1 kg insieme a un monoammortizzatore Sachs con registri esterni per le tarature e corsa di 240 mm, entrambi completamente regolabili. I cerchi sono entrambi da 17" e calzano pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV come prima dotazione.

Ducati Hypermotard 698 Mono: Equipaggiamento

Non sorprende che l'elettronica di serie dell'Hypermotard 698 Mono sia tra le più complete della sua categoria. Ne fanno parte cornering Abs, controllo di trazione, controllo impennata, controllo del freno motore e Power Launch. Come accennato, il?quickshifter bidirezionale è invece di serie solo per la versione Rve, ma è comunque acquistabile come accessorio per quella standard. Tutto ciò viene gestito tramite la strumentazione Lcd da 3,8" con caratteri bianchi e sfondo nero. L'Hypermotard 698 Mono è comunque la prima Ducati con l'Abs su quattro livelli di cui due integrano la funzionalità Slide-by-Brake agisce sul freno posteriore per favorire gli ingressi in curva in derapata. Con il livello 1 si può comunque avere l'Abs attivo solo sull’anteriore escludendo anche la funzione cornering. Per l'utilizzo in pista è disponibile come optional il software Ducati Performance per il Ducati Wheelie Control, una funzionalità attiva solo con lo scarico Termignoni Ducati Performance (non omologato per uso stradale) che assiste il pilota nell'eseguire e mantenere un'impennata prolungata.

Ducati Hypermotard 698 Mono: Scheda Tecnica

Queste le specifiche tecniche della nuova Ducati Hypermotard 698 Mono divulgate dalla casa di Borgo Panigale:?