Dopo tre anni in veste di amministratore delegato Toyota Italia, Mauro Caruccio diventa Ceo Toyota Financial Services Italia e Toyota Fleet Mobility Italia. Ripercorriamo gli ultimi anni della Casa, dal primato per auto elettrificate all¡¯iniziativa WeHybrid, fino ai successi nel motorsport per capire il futuro del marchio
Il 2021 porter¨¤ grandi novit¨¤ in casa Toyota, non solo in termini di prodotto, con l¡¯attesissima Yaris Cross, ma anche dal punto di vista societario. La divisione italiana del gigante nipponico cambia guida: dopo tre anni in veste di amministratore delegato di Toyota Motor Italia, Mauro Caruccio lascia e raddoppia, assumendo il nuovo incarico di Ceo Toyota Financial Services Italia e Toyota Fleet Mobility Italia. In questi tre anni tante cose sono cambiate, il mercato si ¨¨ evoluto e abbiamo assistito ad una vera e propria trasformazione di prodotti e servizi; il passaggio stesso dell¡¯Ad va in continuit¨¤ con la strategia di Toyota, che intende proporsi non semplicemente come car company ma come mobility company, azienda in grado di offrire mobilit¨¤ a 360¡ã per tutti.
Il primato
¡ª ?La sfida non ¨¨ semplice ma del resto a Nagoya sono abituati a progetti ambiziosi. Uno per tutti ¨¨ quello dell¡¯ibrido, con l¡¯ormai famosa Prius che sdogan¨° il concetto di elettrificazione. Dal 1997 ad oggi il mondo dell¡¯auto ¨¨ cambiato e parlare di vetture elettrificate nel 2020 ¨¦ ormai argomento di tutti i giorni; non era cos¨¬ scontato farlo oltre vent¡¯anni fa e partire cos¨¬ in anticipo ha consentito a Toyota di accumulare un vantaggio che ancora oggi le consente di rimanere davanti a tanti competitor. Anche in questo anno pieno di imprevisti, Toyota rimane il primo marchio per cumulato vendite di mezzi elettrificati, e sono ormai 15 anni che detiene questa posizione in Italia.
Toyota Yaris
¡ª ?Il successo ¨¨ anche merito anche della nuova arrivata Yaris, giunta ormai alla quarta generazione e in grado ancora oggi di raccogliere le preferenze di chi cerca una city car tecnologica. Il piccolo genio ¨¨ riuscito a confermarsi anche in questa versione, risultando una delle vetture pi¨´ vendute in assoluto nel nostro mercato nella seconda met¨¤ dell¡¯anno. Merito di un pacchetto tecnologico che condensa gli ultimi ritrovati di casa Toyota: piattaforma Tnga, sistema full hybrid di quarta generazione e i sistemi di assistenza alla guida pi¨´ avanzati.
Toyota WeHybrid
¡ª ?Sempre in continuit¨¤ con la strategia di mobility company, Yaris ha anche introdotto delle interessanti novit¨¤: ¨¨ il mondo del WeHybrid, che consente di avere delle agevolazioni non soltanto nel momento dell¡¯acquisto della vettura ma anche durante il ciclo di vita della stessa. Per come ¨¨ impostato il sistema, il guidatore viene invogliato a sfruttare al massimo le potenzialit¨¤ del full hybrid: pi¨´ riesce a guidare in elettrico meno coster¨¤ la manutenzione programmata, e se ha dotato la sua vettura di copertura assicurativa WeInsurance, percorrer¨¤ a costo zero tutte le distanze in EV.
Varie soluzioni
¡ª ?Ma Toyota non ¨¨ stata e non ¨¨ soltanto hybrid: oggi di fatto il marchio giapponese ha sviluppato e propone tutte le opzioni di elettrificazione. S¨¬ perch¨¦ oltre all¡¯ampia gamma full hybrid ci sono anche vetture plug-in, come la Prius e il Rav4, mezzi ad idrogeno come la Mirai, giunta alla seconda generazione, e completamente elettrici come il Proace o la Lexus UX. Proprio sul tema dell¡¯elettrico recentemente si ¨¨ aperta una diatriba dopo le dichiarazioni del presidente Akio Toyoda che ha affermato che un mercato composto da sole vetture Bev (Battery electric vehicles) porterebbe rapidamente al collasso l¡¯industria automotive. Non ¨¨ stato un vero e proprio attacco frontale all¡¯auto elettrica, quanto un monito per non limitare la visione dell¡¯istituzioni, e quindi dei vari marchi, ad un¡¯unica soluzione: obiettivamente pensare che l¡¯elettrico possa essere la cura a tutti i mali dell¡¯auto ¨¨ utopistico. ? certamente una soluzione possibile, concreta, presente e interessante ma non pu¨° essere considerata l¡¯unica alternativa ai mezzi a combustione interna che abbiamo conosciuto nel secolo scorso. Tanto pi¨´ che Toyota stessa ha da poco comunicato la volont¨¤ di realizzare dei modelli completamente elettrici basati su una variante della loro piattaforma, rinominata opportunamente e-Tnga.
LEGGI ANCHE
Motorsport
¡ª ?E poi c¡¯¨¨ tutto il mondo del Motorsport, con vittorie raccolte a LeMans, nel Wrc (recentemente Ogier ha conquistato il settimo titolo iridato proprio con la Yaris Wrc ed ¨¨ stato annunciato Jari-Matti Latvala come team principal) e alla Dakar. A prescindere dall¡¯eco mediatica generata da questi successi, ¨¨ interessante analizzare il risvolto commerciale e di prodotto che tutto ci¨° ha generato. La famiglia GR, acronimo che sta per Gazoo Racing e che identifica i mezzi pi¨´ sportivi di casa Toyota, si sta lentamente allargando e dopo il ritorno della Supra, sviluppata in collaborazione con Bmw, ¨¨ stato il turno della piccola Yaris. Gli ingegneri sono stati in grado di tirare fuori dal cilindro una piccola bomba, una vettura che si rif¨¤ a modelli iconici degli Anni Ottanta e Novanta in termini di impostazione e di prestazioni pure. Anche in questo caso, oltre ai cavalli e allo schema meccanico, c¡¯¨¨ tanto altro, a cominciare da un pacchetto di sistemi di sicurezza completo che modelli dal listino doppio rispetto a Yaris offrono come optional. Anni pieni e ricchi di soddisfazioni quindi, con sfide complicate ed entusiasmanti allo stesso tempo. Ma ¨¨ giunto il momento di cambiare pagina, augurando che possa essere vero il motto inglese ¡°The best is yet to come¡±.
Gazzetta dello Sport
? RIPRODUZIONE RISERVATA