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Volkswagen New Auto, il piano: software, elettrificazione e guida autonoma
Volkswagen presenta la strategia del gruppo battezzandola "New Auto", una vision con ottica 2030 che include la risposta alle sfide dell'elettrificazione, della digitalizzazione e della guida autonoma. Evolversi per centrare gli obiettivi e rimanere un'azienda in grado di generare profitti, compito non facile da svolgere su diversi fronti, come svelato durante la conferenza stampa dedicata dal Ceo Herbert Diess, numero uno del gruppo di Wolfsburg (che di recente ha rinnovato sino al 2025). "Sei anni fa ci siamo posti un obiettivo strategico: diventare leader del mercato globale dei veicoli elettrici. Il nostro lasso di tempo strategico era il 2025. E siamo sulla buona strada. Ora ¨¨ il momento di guardare avanti. Il nostro nuovo focus ¨¨ il mondo della mobilit¨¤ nel 2030. Stiamo definendo nuove priorit¨¤" ha esordito Diess.
UNA NUOVA MOBILIT?
¡ª ?I mezzi di trasporto individuali rimarranno il principale modo di muoversi nel 2030. Infatti, le persone che guidano auto di propriet¨¤, in leasing, condivise o noleggiate rappresenteranno ancora l'85% della mobilit¨¤. Quell'85% sar¨¤ al centro delle attivit¨¤ dei costruttori come Volkswagen con veicoli sempre pi¨´ sostenibili, digitali, e sicuri. Da oggi al 2030 si prevede che il mercato dei servizi legati alla mobilit¨¤ (che oggi ha stime inferiori ai 10 miliardi di dollari) salga a pi¨´ di 100 miliardi di dollari. Le auto diventeranno prive di emissioni e ci sono buone probabilit¨¤ che diventino pi¨´ accessibili in molte parti del mondo, sia perch¨¦ l'efficienza energetica dei veicoli elettrici ¨¨ decisamente migliore, sia perch¨¦ in molti stati l'energia elettrica ¨¨ gi¨¤ pi¨´ economica della benzina.
UN NUOVO MODELLO DI BUSINESS
¡ª ?Una nuova mobilit¨¤ alla quale rispondere con un nuovo modello di business, con i profitti che ¨C fino al 2030 ¨C si sposteranno gradualmente: prima dal motore a combustione interna ai veicoli elettrici e, successivamente, a software e servizi con la guida autonoma che offre nuove fonti di reddito. Il mercato dei veicoli termici ¨¨ destinato a diminuire di oltre il 20% nei prossimi 10 anni, ma sar¨¤ fondamentale mantenere elevati flussi di cassa dalla loro vendita per finanziare la transizione verso l'elettrico. Allo stesso tempo, entro il 2030, il mercato globale dei veicoli elettrici sar¨¤ alla pari con le vendite dell'Ice. Volkswagen conta di potere ottenere maggiori profitti dai veicoli elettrici perch¨¦ le batterie e i sistemi di ricarica aumenteranno la quota di valore aggiunto. A questo sia aggiunger¨¤ una maggiore competitivit¨¤ delle piattaforme globali, che permetteranno di puntare a quote di mercato pi¨´ elevate tra i veicoli elettrici nei tre mercati chiave: Cina, Unione Europea e Stati Uniti. I ricavi del settore raddoppieranno rispetto a oggi. Per fare un confronto: lo scorso anno i ricavi nel mercato globale degli smartphone, inclusi gli app store, sono stati pari a 500 miliardi di dollari. Si prevede che il mercato automobilistico raggiunger¨¤ un totale di 5 trilioni di euro entro il 2030, ovvero dieci volte tanto.
UN¡¯UNICA PIATTAFORMA
¡ª ?L¡¯evoluzione nel campo delle piattaforme meccatroniche porter¨¤ le attuali piattaforme Mqb, Mlb, Meb e Ppe verso un'unica soluzione battezzata Ssp in grado di ospitare potenze da 85 a 850 kW. Una strategia che permette di ridurre la complessit¨¤ e facilitare la progettazione. Sar¨¤ 100% elettrica e pronta per la guida autonoma, disponibile per tutti i modelli e marchi, consentendo al gruppo VW di essere presente in tutti i segmenti. Sono previsti investimenti da 800 milioni di euro in una nuova struttura di ricerca e sviluppo a Wolfsburg, migliorando ulteriormente le fasi di progettazione della piattaforma.
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OBIETTIVO SOSTENIBILIT?
¡ª ?La sostenibilit¨¤ ¨¨ la missione di Volkswagen. Entro il 2030 il Gruppo ridurr¨¤ l'impronta di carbonio auto del 30% durante l'intero ciclo di vita del veicolo, in linea con l'accordo di Parigi. Ci¨° equivale a circa 15 tonnellate di CO2 per auto rispetto alle 34 tonnellate odierne. Entro la fine del decennio Diess prevede che la quota di vendite di Bev di Volkswagen aumenter¨¤ a circa il 50% in tutto il mondo. La previsione al 2040 ¨¨ di raggiungere quasi il 100% di veicoli a emissioni zero in tutti i principali mercati, ed entro il 2050 al pi¨´ tardi, ottenere la neutralit¨¤ climatica di tutte le operazioni globali.
CINA, USA E UE I MERCATI CHIAVE
¡ª ?Nel 2030, la Cina, gli Stati Uniti e l'Europa rimarranno il fulcro delle attivit¨¤ di Volkswagen. Il prossimo livello di tecnologie si evolver¨¤ in Cina e negli Stati Uniti, mentre l'UE ¨¨ destinata a diventare il leader nella decarbonizzazione. Per Diess, partendo da una solida base nei due mercati interni ¨C Europa e Cina ¨C il Nord America sar¨¤ l'obiettivo principale per far crescere la quota di mercato del Gruppo. Il piano Biden offre un'opportunit¨¤ unica di partire da una posizione migliore rispetto alla concorrenza, avendo costruito un'infrastruttura di ricarica aperta negli Stati Uniti e avendo gi¨¤ investito nella transizione verso i veicoli elettrici a Chattanooga. In Cina, Volkswagen ¨¨ da molti anni tra i leader di un mercato ad elevata redditivit¨¤. E la Cina giocher¨¤ un ruolo cruciale per il successo della nostra strategia fino al 2030. Con i lanci di ID.6, ID.4 e ID.3 Volkswagen sta ampliando rapidamente il proprio portafoglio, e la joint venture in chiave elettrica Volkswagen-Anhui, diventer¨¤ l'hub locale per l'architettura meccatronica.
SOFTWARE, BATTERIA E RETE DI RICARICA DI PROPRIET?
¡ª ?Diess ha svelato anche le strategie di Volkswagen sui software. Il Gruppo tedesco sta sviluppando il proprio sistema Volkswagen Operation System, chiamato a gestire tutti i modelli che vedranno la luce da qui ai prossimi anni. Altro tema chiave riguarda batterie e sistemi di ricarica, tecnologia delle celle della batteria, compresa la chimica e le materie prime, la ricarica e l'energia. Volkswagen sar¨¤ uno dei maggiori utilizzatori di batterie a livello globale, ragione per la quale sta lavorando a un formato proprio da montare su tutti i marchi a partire dal 2023. Entro il 2030 la Casa coprir¨¤ da s¨¦ l'80% del proprio fabbisogno di accumulatori. Continuer¨¤ inoltre ad espandere la nostra rete di ricarica nelle regioni chiave, per questo ha stretto collaborazioni con le principali societ¨¤ energetiche europee, tra cui BP, Enel e Iberdrola. Proseguiranno gli investimenti nelle infrastrutture di ricarica negli Stati Uniti con Electrify America e in Cina con Cam. Entro il 2030, Volkswagen avr¨¤ anche capacit¨¤ di sistema per le flotte di robotaxi: mobilit¨¤ e trasporto come servizio, completamente autonomi, saranno parte integrante del modello di business nel 2030.
AUDI
¡ª ?Diess ha parlato anche delle strategie dei singoli marchi de Gruppo. Audi ¨¨ il marchio premium pi¨´ avanzato che sta elettrificando il suo portafoglio. La e-tron ¨¨ il primo Suv premium completamente elettrico del settore, la Q4 e-tron ¨¨ la prima Audi sulla piattaforma Meb, la e-tron GT plasmer¨¤ il futuro del marchio con una capacit¨¤ di ricarica a 800 V, con prestazioni impressionanti e design innovativo. Proprio Audi prender¨¤ il comando della strategia di sviluppo di prodotti elettronici denominata Vorsprung e svilupper¨¤ la tecnologia dell'intero Gruppo. Il polo del lusso costituito da Audi, Bentley Lamborghini e Ducati sfrutter¨¤ ulteriormente tutte le possibili sinergie nel settore premium.
VOLKSWAGEN
¡ª ?Volkswagen ¨¨ protagonista globale dell'elettrificazione in tutto il mondo con la sua strategia "Accelerate" ed entro il 2025 si appresta a lanciare una serie di nuovi Ev. A partire dal completamento della famiglia ID con ID.3, ID.4, ID.5 e ID.6, nonch¨¦ l'iconico ID.Buzz in arrivo gi¨¤ il prossimo anno. Tutti i segmenti globali saranno coperti da modelli a zero emissioni. E con il suo futuro progetto high-tech Trinity, un'auto completamente elettrica pronta per il livello 4 di guida autonoma, Volkswagen porter¨¤ la tecnologia Artemis nel segmento ade elevati volumi di vendite.
CUPRA E SKODA
¡ª ?Cupra, con le sue auto a vocazione sportiva nate sulla piattaforma tecnologica Meb di Volkswagen, sta gi¨¤ vendendo pi¨´ della concorrente diretta Alfa Romeo e sta rapidamente guadagnando terreno sia in qualit¨¤ che in quantit¨¤ di vendite. Basandosi sulla stessa tecnologia, Skoda offre auto all'avanguardia con un imbattibile rapporto qualit¨¤-prezzo. Con Skoda che ¨¨ il marchio di volume pi¨´ redditizio e Cupra sull'orlo di una redditivit¨¤ sostenibile, i margini nel gruppo di volumi miglioreranno continuamente.
VOLKSWAGEN VEICOLI COMMERCIALI
¡ª ?Volkswagen Veicoli Commerciali si sta evolvendo sempre di pi¨´ in un marchio lifestyle, offrendo la gamma dei famosi veicoli californiani. E presto lancer¨¤ la ID. Buzz, con un ritorno nel mercato americano dopo 30 anni a rafforzare la campagna EV con un tocco nostalgico. Inoltre, con l'ID. Buzz, Volkswagen sta preparando il terreno per i robotaxi autonomi, gettando le basi per Mobility as a Service e Transport as a Service. Grazie alla combinazione delle piattaforme di veicoli commerciali con Ford, il gruppo di Wolfsburg diventa competitivo nel segmento dei veicoli commerciali leggeri e dei pickup medi in tutto il mondo.
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PORSCHE
¡ª ?Porsche ha sempre mantenuto un elevato grado di indipendenza, pur essendo integrata industrialmente nel Gruppo, contribuendo allo sviluppo tecnologico e beneficiando delle dimensioni e dell'impronta produttiva Volkswagen. Il marchio sportivo ha abbracciato presto l'elettrificazione e vender¨¤ l'80% di veicoli elettrici entro il 2030; per quella data sar¨¤ anche climaticamente neutra. Una dimostrazione importante di come si possa rimanere un marchio sportivo anche riposizionandosi verso elettrificazione e sostenibilit¨¤.
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