Costruito sulla base della piattaforma Meb, Q4 ¨¨ il primo Suv compatto elettrico di Audi. Punta su di uno stile molto personale, integrazioni tecnologiche di ultima generazione e un¡¯autonomia convincente. Prezzi a partire da 45.700 euro
Ormai ¨¨ ufficiale: dal 2033 Audi interromper¨¤ la produzione di auto con motore endotermico. Nel 2025 sar¨¤ presentato l¡¯ultimo modello alimentato con propulsore a combustione, poi caler¨¤ il sipario. Malinconia, risentimento, necessit¨¤, imposizione: non c¡¯¨¨ una risposta per tutti. Solo una rinnovata visione di mobilit¨¤, resa ancor pi¨´ pressante dall¡¯attuale pandemia che ha mostrato in tutta la sua dirompenza le fragilit¨¤ del nostro ecosistema, spostando ulteriormente l¡¯attenzione anche sulle auto elettriche. A Ingolstad, non si sono fatti trovare impreparati, anzi: ¨¨ stata l¡¯occasione per imprimere una decisiva (e definitiva) accelerazione alla gamma e-tron. Prima con la granturismo GT e ora con Q4: un veicolo importante, perch¨¦ il primo nativo elettrico destinato a fare numeri di massa. Dimensioni compatte su carrozzeria da Suv, misure che piacciono sempre di pi¨´ perch¨¦ perfette per la citt¨¤ ma altrettanto adeguate a un utilizzo pi¨´ ampio. Audi Q4 e-tron ¨¨ disponibile a partire da 45.700 euro.
Audi Q4 E-Tron: come ¨¨ fatta
¡ª ?Muscolosa. Raffinata. Equilibrata. Caratteristiche che riassumono l¡¯aspetto di Q4 e-tron. L¡¯immagine del Suv elettrico riprende lo stile gi¨¤ presente sulla pi¨´ recente gamma del costruttore tedesco, modificandolo e adattandolo a nuove esigenze e necessit¨¤. La calandra anteriore ¨¨ a forma ottagonale, come da tradizione, ma esteticamente meno sofisticata, perch¨¦ chiusa per migliorare la penetrazione aerodinamica. La fiancata ¨¨ molto pulita, lineare; la zona posteriore ¨¨ probabilmente la pi¨´ riuscita. Qui protagonista ¨¨ la sagoma dei gruppi ottici, che si sviluppa senza soluzione di continuit¨¤ da un lato all¡¯altro, regalando un piacevole e scenografico effetto ottico. I proiettori, sia anteriori sia posteriori, sono Matrix Led: massima espressione di tecnologia di illuminazione per automobili. Difficile trovare una soluzione migliore per integrazione estetica ed efficacia del fascio luminoso. Il pi¨´ importante salto generazionale avviene all¡¯interno. I disegnatori Audi hanno avuto pi¨´ spazio per rappresentare la loro creativit¨¤. Non in senso figurato: Q4 e-tron ha dimensioni da Q3 e un¡¯abitabilit¨¤ da Q7. Ci¨° si traduce in abbondanza di spazio, per conducenti e passeggeri e per nuovi contenuti. Il volante ¨¨ stato completamente rinnovato, ha un disegno ¡°tagliato¡± e squadrato, efficace nel restituire una sensazione ergonomica e testimonianza di un passaggio di consegne certo. Il sistema di intrattenimento di bordo presenta uno schermo da 11,6¡±, il pi¨´ grande mai montato su di un¡¯Audi di serie. Per qualit¨¤, chiarezza delle grafiche e numero di contenuti, rimane un punto di riferimento per l¡¯intero segmento. Non manca la compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Il quadro strumenti ¨¨ interamente digitale, con schermo da 10,25¡±: ampiamente personalizzabile, ¨¨ molto ben riuscito e progettato. Interessante il nuovo head-up display con realt¨¤ aumentata: un aiuto per ottenere con il giusto anticipo e tempismo le informazioni di navigazione senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Audi Q4 E-Tron: come va
¡ª ?La versione 50 e-tron ¨¨ equipaggiata con una batteria da 85 kWh (77 kWh utilizzabili), se carica, dovrebbe assicurare un¡¯autonomia intorno ai 400 km. Il condizionale ¨¨ d¡¯obbligo (come su di una termica, del resto) e per dimostrare l¡¯affidabilit¨¤ di Q4, abbiamo intrapreso un lungo viaggio con un unico obiettivo: partire e ritornare senza mai fermarsi a ricaricare. Il percorso affrontato, lungo 336 km, comprendeva tratti di autostrada, extra urbano, urbano e passi di montagna: dal Veneto allo splendido Trentino Alto Adige. Impegnativo, anche per una comune vetture a combustione, e ancor di pi¨´ per un¡¯auto elettrica. Per capire meglio, ¨¨ efficace un paragone: in allestimento 50, Q4 eroga 299 Cv di potenza massima, grazie ai due motori elettrici; potenza in comune con Audi S3 Sportback. Un Suv elettrico di ultima generazione, una sportiva compatta, stessa cavalleria, ma due mondi e due destinazioni di utilizzo completamente differenti. Sui tratti a scorrimento veloce, si apprezza la buon insonorizzazione e l¡¯ottima fluidit¨¤ di marcia. Raggiunta la velocit¨¤ di crociera si viaggia in un ambiente molto accogliente. Spostandosi su percorsi pi¨´ impegnativi, la guidabilit¨¤ risente della massa del veicolo, ma grazie al baricentro basso della piattaforma la manovrabilit¨¤ e l¡¯agilit¨¤ si sono mostrate comunque su di buoni livelli. Certamente, non si tratta della stessa precisione su curve veloci di una S3, si tratta pur sempre di un Suv di medie dimensioni destinato ad accompagnare una famiglia in vacanza, piuttosto che entusiasmare per prestazioni e dinamismo. Qualit¨¤ che comunque, se si cercano, Q4 possiede. Gratificante l¡¯erogazione istantanea dei 460 Nm di coppia, che assicurano ripartenze vigorose e sorpassi in totale sicurezza. Eccellente la frenata: anche grazie al freno motore, la pinzata meccanica interviene solo in caso di necessit¨¤ e senza mai essere troppo aggressiva. Il grado di sicurezza percepito ¨¨ molto alto, anche grazie ai numerosi sistemi di assistenza alla guida, tutti di ultima generazione e tutti molto ben calibrati. Senza lasciarsi distrarre ulteriormente, l¡¯autonomia ¨¨ stata la vera protagonista della prova: per dimostrare che anche un¡¯auto elettrica, con quasi 300 Cv, ¨¨ in grado di accompagnare per un lungo viaggio senza necessit¨¤ di rifornimento. Il computer di bordo ha segnato al suo massimo 402 km di percorrenza, e al suo minimo 75 km. Il percorso ¨¨ stato effettivamente superato senza nessuna sosta: la carica con cui siamo partiti ¨¨ la stessa che ci ha riportati indietro. Un risultato davvero notevole che conferma la qualit¨¤ tecnica delle automobili elettriche di ultima generazione. Certamente, coloro i quali necessitano di un¡¯auto che quotidianamente li accompagni per centinaia di chilometri in autostrada, la scelta pi¨´ consigliata (a oggi) rimane il motore a combustione. Per un utilizzo meno intenso, ma comunque ampio, Audi Q4 e-tron rappresenta una scelta da considerare, vista l¡¯ottima dotazione, la buona guidabilit¨¤ e l¡¯autonomia che sinceramente si avvicina al dato di omologazione. I pi¨´ avventurosi possono sempre pianificare il proprio viaggio: Q4 supporta la ricarica in corrente continua fino a un massimo di 125 kW. In 10 minuti, si recuperano 130 km di autonomia.
Audi Q4 e-tron: pregi e difetti
¡ª ?Piace: ottima autonomia; dotazione tecnologica d¡¯avanguardia; l¡¯abitabilit¨¤ ¨¨ da segmento superiore.
Non piace: alcuni componenti utilizzati per gli interni sono sottotono; la lista di optional ¨¨ fin troppo lunga e costosa.
Audi Q4 e-tron: conclusioni
¡ª ?Q4 e-tron proietta Audi in una nuova dimensione: mobilit¨¤ elettrica di massa. Un Suv compatto, a zero emissioni, ricco di tecnologia e con un¡¯autonomia che consente un utilizzo piuttosto ampio. Caratteristiche che fino a poco tempo fa sarebbero appartenute solo a una vettura a combustione e che invece si ritrovano anche sull¡¯attuale generazione di automobili elettriche. Un prodotto interessante e importante, perch¨¦ anticipa la visione del domani per la casa dei quattro anelli, che da qui a qualche anno abbandoner¨¤ i motori a combustione. Abituiamoci, ma iniziamo anche ad apprezzare il cambiamento, perch¨¦ il livello raggiunto consente di guardare al futuro con maggiore fiducia e consapevolezza.
Audi Q4 E-Tron: scheda tecnica
¡ª ?Potenza motori elettrici: 299 Cv;
Coppia massima: 426 Nm;
Capacit¨¤ batteria: 82 kWh;
Potenza ricarica in Dc: 125 kW;
Autonomia: 442 km;
Peso: 2.135 kg
Dimensioni: lunghezza 4.588 mm; larghezza 1.865 mm; altezza 1.632 mm; passo 2.764 mm;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi; velocit¨¤ massima 180 km/h;
Prezzo: a partire da 45.700 euro (40 e-tron); 62.100 euro (50 e-tron).
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