Il gruppo tedesco a partire dal 2023 utilizzer¨¤ delle celle ¡°unificate¡± prismatiche che diventeranno lo standard per molti modelli. Questo cambio di strategia avrebbe messo in allarme gli altri produttori
Al recente Power Day la Volkswagen ha presentato la sua futura strategia sulle batterie, ponendo particolare attenzione alla forma delle celle che saranno ¡°unificate¡± e prismatiche, con chimiche differenti a seconda della tipologia di veicolo. Queste peculiarit¨¤ dovrebbero aiutare a ridurre gli ingombri ed i costi, oltre ad aumentare prestazioni e sicurezza. Tuttavia, la nuova strategia, che diventer¨¤ attuativa entro due anni, avrebbe colto di sorpresa i grandi produttori di batterie coreani. Nello specifico, secondo quanto riportato dal rapporto della Reuters, sarebbero la LG e la SK le compagnie prese alla sprovvista dal cambio di programma del gruppo Volkswagen. Alcuni giorni prima del Power Day, la casa automobilistica tedesca avrebbe comunicato ai suoi fornitori di batterie sudcoreani che la loro attuale tecnologia sarebbe stata in gran parte esclusa dai piani, mancando quindi di coinvolgerli attivamente nella loro futura strategia.
dalle celle a sacchetto a quelle prismatiche
¡ª ?Il passaggio della Volkswagen ad una nuova batteria prismatica unificata, lontana da quelle a sacchetto prodotte da LG e SK, rappresenta quindi un duro colpo per le due aziende coreane, che hanno investito miliardi in siti produttivi di questo tipo di celle negli Stati Uniti, Europa e Asia. Nello specifico, la SK, che nel 2018 aveva annunciato un contratto per fornire alla Volkswagen batterie a sacchetto (attualmente fornisce le batterie alla Hyundai e alla Kia), ha dichiarato che attualmente non ha piani per produrre batterie prismatiche. La LG, che produce batterie prismatiche ma solo per dispositivi di elettronica di consumo come computer portatili, ha rifiutato di rilasciare commenti sulla nuova strategia della Volkswagen. La casa tedesca era infatti uno dei suoi maggiori clienti per le batterie a sacchetto (attualmente il produttore coreano fornisce celle a Tesla, General Motors e Hyundai Motor).
dalle celle a sacchetto a quelle prismatiche/2
¡ª ?Questo cambio di strategia potrebbe avvantaggiare la cinese Catl (Contemporary Amperex Technology Con), che gi¨¤ fornisce celle alla Volkswagen e alla Tesla, sta gi¨¤ realizzando batterie prismatiche, tecnologia favorita dalla Casa tedesca per i futuri veicoli. Lee Jae-il, un¡¯analista di Eugene Investment & Securities ha dichiarato: "L'annuncio di Volkswagen ¨¨ solo l'inizio della concorrenza nel mercato delle EV; ¨¨ un segnale che in futuro saranno fatti enormi investimenti in modo competitivo". La Volkswagen ¨¨ sotto pressione per tagliare i costi delle batterie, rafforzare la sua posizione in Cina e competere meglio con Tesla. Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen e responsabile dello sviluppo tecnologico, ha dichiarato che la societ¨¤ avrebbe mantenuto i suoi attuali contratti. La conversione alle celle prismatiche avverrebbe solo dopo il 2025, anno in cui il tasso di utilizzo dovrebbe raggiungere gi¨¤ l¡¯80%. Schmall ha ribadito che non sarebbe un grosso problema per gli attuali fornitori di batterie passare alla produzione di celle prismatiche, anche se gli analisti hanno suggerito che questa transizione richiederebbe investimenti significativi e delle modifiche alle attuali linee produttive.
Volkswagen non ha coinvolto i suoi fornitori?
¡ª ?LG e SK sarebbero rimasti piuttosto sorpresi dal fatto che la Volkswagen abbia deciso un repentino cambio di strategia in modo del tutto autonomo, senza quindi coinvolgere le sue attuali aziende fornitrici di celle. Yale Zhang, a capo della societ¨¤ di consulenza Automotive Foresight con sede a Shanghai, ha dichiarato: "Questo ¨¨ raro tra le case automobilistiche e i fornitori con cui hanno un buon rapporto. Tradizionalmente le compagnie automobilistiche invitano i loro fornitori principali a discutere la futura tecnologia prima di finalizzare il processo, perch¨¦ hanno bisogno di garantire un¡¯adeguata fornitura".
La Cina ha influenzato la scelta della Volkswagen?
¡ª ?La Cina, il pi¨´ grande mercato automobilistico del mondo, ¨¨ un campo di battaglia fondamentale per i veicoli elettrici, ed ¨¨ il Paese che beneficer¨¤ maggiormente dello spostamento della VW verso le celle a sacchetto. Oltre all¡¯accordo con la Catl, secondo la Reuters, la Volkswagen avrebbe pianificato di rifornirsi da altre due aziende cinesi: la Wanxiang A123 e la Guoxuan High-tech. Il Ceo del gruppo Volkswagen, Herbert Diess, ha dichiarato in proposito: "I cinesi sono diventati molto forti a livello tecnologico, il che significa che l¡¯offerta ¨¨ pi¨´ grande. Abbiamo effettivamente bisogno di ogni cella e di tutte le capacit¨¤ disponibili". Il Ceo sostiene comunque che l'azienda rimane un cliente importante per LG e Samsung Sdi, che forniscono batterie prismatiche.
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