La casa coreana per le sue elettriche future avrebbe scelto la Sk Innovation e la cinese Catl. Ma la Lg potrebbe ritornare
Sono giorni molto delicati per la Hyundai, che ha recentemente annunciato il richiamo di oltre 80 mila auto elettriche a cui verr¨¤ sostituita la batteria fornita da Lg. Quest¡¯ultima, a causa di un problema di progettazione ancora non ufficialmente identificato (inizialmente si era parlato di un separatore troppo sottile), dal 2018 ad oggi, ha causato gli incendi di 15 Ev.
Addio LG, benvenute Sk e CATL
¡ª ?La Lg ufficialmente non ha mai riconosciuto il problema, dichiarando che la Hyundai non avrebbe osservato le indicazioni in merito alla gestione dell¡¯accumulatore. Ad oggi ancora non ¨¨ chiaro quanto dovr¨¤ sborsare la Lg in questo maxi richiamo. La cosa certa ¨¨ che i rapporti tra le due compagnie siano molto tesi. Al punto che la Hyundai avrebbe deciso di affidare le sue future elettriche alle ¡°cure¡± di Sk Innovation e Catl. Entrambe le compagnie sarebbero state quindi scelte come fornitori di batterie per le Ev basate sulla piattaforma modulare E-Gmp, che verranno lanciati dopo il 2023. Ambedue le aziende hanno gi¨¤ collaborato con la Hyundai. La Sk Innovation fornir¨¤ le batterie che verranno utilizzate per il primo volume di auto basate sulla E-Gmp. La Catl invece produrr¨¤ il lotto di batterie per la seconda ¡°ondata¡± di elettriche, il cui lancio ¨¨ previsto dopo il 2023. Secondo un rapporto diffuso da The Elec, la scelta ¨¨ ricaduta sulla cinese Catl perch¨¦ la casa coreana ha delle mire espansionistiche proprio in Cina, oltre ad avere una joint venture con un partner locale. La coreana SK Innovation, che ha gi¨¤ fornito le batterie per la Ioniq 5, proseguir¨¤ quindi il suo rapporto di collaborazione con la Hyundai anche nei prossimi anni.
Lg ¡°resiste¡±
¡ª ?Sempre stando a quanto riportato da The Elec, nonostante i rapporti non proprio idilliaci tra Lg e Hyundai, il produttore di batterie coreano fornir¨¤ ancora gli accumulatori attraverso la joint venture che le due aziende hanno in Indonesia. Queste batterie dovrebbero essere utilizzate nella Ioniq 7 nel 2024. Stando cos¨¬ le cose, la casa coreana potrebbe quindi evitare la completa rottura con la Lg. La consegna di questi lotti di batterie ¨¨ prevista entro i prossimi tre anni, quindi il contesto potrebbe cambiare anche in modo piuttosto repentino. Quello che ¨¨ successo tra la Lg e la Hyundai anticipa uno scenario che nel prossimo futuro potrebbe diventare quasi ¡°normale¡±. Con l¡¯aumentare del numero dei modelli elettrici, ¨¨ pacifico ipotizzare che i casi di accumulatori difettosi o con alcuni problemi potrebbero potenzialmente aumentare. Le case costruttrici di auto e le compagnie che realizzano gli accumulatori dovrebbero quindi trovare una ¡°quadra¡± e dividere le spese in caso di eventuali richiami.
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