Carrozzeria crossover, design minimalista, trazione posteriore o 4x4, motori con potenze da 170 a oltre 300 Cv. Autonomia dichiarata tra i 470 e i 480 km per la 2WD. Prezzo attorno ai 45 mila euro
? l¡¯alba di una nuova storia per Hyundai. Con la Ionic 5, crossover compatta, la casa coreana non solo inaugura una nuova generazione di auto elettriche, realizzate sulla base dell¡¯inedita piattaforma modulare per auto a pile denominata E-Gmp (Electric Global Modular Platform), che sar¨¤ condivisa fra modelli piccoli e medi. Ma crea un brand autonomo all¡¯interno del gruppo che promette molto. Ed ¨¨ sorprendente che il futuro tragga ispirazione, almeno a livello stilistico dal passato, visto che Ioniq 5 non segue il design dell¡¯attuale produzione Hyundai ma ¨¨ fatto di linee nette, decise, con chiari rimandi alla semplicit¨¤ dei tratti del prototipo Hyundai 45 presentato nel 2019 al salone di Francoforte. Che richiamava a sua volta le superfici levigate della concept car Pony Coup¨¦ del 1974, disegnata dal nostro Giorgetto Giugiaro.
STILE PERSONALE
¡ª ?Lunga 464 cm, larga 189 e alta 161, Ioniq 5 ha un passo di ben 300 cm che regala un¡¯abitabilit¨¤ notevole. Il design ¨¨ slanciato, grazie ad alcuni particolari, come il cofano ¡°a conchiglia¡±, che scende dolcemente verso il frontale. La mascherina ¨¨ assente: al suo posto una sensor zone, superficie piatta che nasconde i sensori e i radar dei sistemi di ausilio alla guida. Altri elementi originali sono l¡¯inclinazione di 45¡ãdel terzo montante del tetto e le maniglie a filo delle porte (fuoriescono al momento dello sblocco). Colpiscono pure i cerchi di 20¡± e le luci parametriche a led (con tanti punti luminosi a effetto pixel), sia davanti sia dietro (tema ripreso anche nel disegno della superficie dei cerchi aerodinamici in lega). Nel complesso, le linee appaiono equilibrate, i volumi ben bilanciati e le vetrature ampie.
LIVING ROOM
¡ª ?All¡¯interno, il pavimento piatto e il lungo passo consentono di dedicare parecchio spazio ai passeggeri e ai bagagli, in un abitacolo accogliente e molto luminoso. L¡¯intento del centro stile della Hyundai ¨¨ stato quello di creare un ambiente confortevole, rilassante, con molte analogie con l¡¯arredamento di una ¡°living room¡± domestica. Il design ¨¨ semplice, essenziale, minimalista, tanto da comunicare una forte sensazione di modernit¨¤, quasi ci si trovasse all¡¯interno di un concept, lontano dalla grande serie. I sedili della Ioniq 5, a regolazione elettrica, hanno lo schienale molto sottile, per dare pi¨´ agio alle gambe dei passeggeri posteriori, e possono essere reclinati all¡¯indietro completamente, fino a permettere di assumere una posizione orizzontale, con allineato un poggiapiedi estraibile da sotto la seduta, per sostenere le gambe. Un lettino, praticamente. Al centro, tra le due poltrone, c¡¯¨¨ un mobiletto scorrevole, che la casa chiama Universal Island: pu¨° essere spostato avanti o indietro, cos¨¬ da gestire al meglio lo spazio e consentire di entrare e uscire dai due lati dell¡¯abitacolo. Notevole la disponibilit¨¤ di spazio per i bagagli: ci sono due vani, uno davanti (da 57 litri) e uno dietro, che offrono una capacit¨¤ di carico minima di 531 litri e massima di 1600, litri abbattendo il divano (in due parti scorrevoli di 13,5 cm).
SOSTENIBILIT¨¤
¡ª ?Scelta azzeccata quella di abbinare il cruscotto digitale e il display del sistema multimediale, entrambi a colori di 12,3¡±, uniti in un unico schermo a sbalzo, molto sottile. Il volante, anch¡¯esso semplice nella forma, offre comandi tattili nelle due razze, mentre dal piantone esce la leva del cambio, grande e ben visibile. Per i rivestimenti delle poltrone ¨¨ stata usata ecopelle, tinta e trattata con estrazioni di olio vegetale da semi di lino. Altre finiture sono state realizzate con tessuti derivati da fibre sostenibili, come componenti biologiche della canna da zucchero, filati di lana e polimeri. Oltre a fibre realizzate con bottiglie di plastica riciclate. Superfici come il cruscotto, gli interruttori, il volante e i pannelli delle porte sono ricoperte con una vernice biologica in poliuretano riciclabile al 100%, composta da oli biologici di fiori di colza e di mais.
VARIE POTENZE
¡ª ?Quanto ai motori, Ioniq 5 ¨¨ proposta in due versioni, con due livelli di potenza ciascuna: a trazione posteriore (il propulsore ¨¨ piazzato dietro) oppure 4x4 con un¡¯unit¨¤ elettrica supplementare davanti. Nel primo caso la potenza ¨¨ di 170 Cv o 218 Cv, con 350 Nm di coppia massima: lo scatto dichiarato per lo 0-100 km/h ¨¨ rispettivamente di 8,5 e 7,4 secondi. Nelle versioni a trazione integrale il motore aggiuntivo ha una potenza di 72 Cv o 95 Cv, portando nella versione pi¨´ spinta a oltre 300 Cv combinati e a un valore di 605 Nm di coppia massima: secondo la casa, bastano 5,2 secondi per passare da zero a 100 km/h (6,1 secondi per la versione 4x4 meno potente). Per tutte, la velocit¨¤ massima ¨¨ autolimitata a 185 km/h. Gli accumulatori, da 58 kWh o da 72,6 kWh per le versioni pi¨´ potenti, grazie all¡¯architettura a 800 V consentono ricariche ultraveloci (le pile accettano fino a 220 kW): le batterie dovrebbero essere in grado di recuperare sino a 100 km di autonomia in meno di 5 minuti e di passare dal 10 all¡¯80% in circa 18 minuti. La versione a due ruote motrici 2WD con la batteria da 72,6 kWh ha un¡¯autonomia, con una sola ricarica, di 470/480 km.
SISTEMA V2L
¡ª ?La Ioniq 5 ¨¨ anche capace di rigenerare le pile di e-bike o monopattini elettrici, grazie alla tecnologia della ricarica bidirezionale Vehicle-to-Load (V2L), mettendo a disposizione un sistema di alimentazione da 110 o 220 V, con due prese, una nell¡¯abitacolo e una all¡¯esterno. Infine, per migliorare l¡¯efficienza del sistema, l¡¯auto ¨¨ dotata di tetto a pannelli solari, che d¨¤ un contributo nella ricarica delle batterie. Ricca la dotazione di sicurezza, che comprende, fra l¡¯altro, sette airbag (con quello centrale tra i due sedili anteriori), il cruise control adattativo con funzione Stop&Go e il centraggio in corsia, la frenata automatica d¡¯emergenza, anche in retromarcia in uscita dal parcheggio, le telecamere a 360 gradi. E per la prima volta su una Hyundai, ¨¨ disponibile un head-up display a realt¨¤ aumentata, che trasforma il parabrezza in uno schermo. Ioniq 5 dovrebbe arrivare nelle concessionarie, a un prezzo di circa 45.000 euro.
/motori/la-mia-auto/30-11-2020/hyundai-click-to-buy-l-auto-si-compra-online-3901190873620.shtml
? RIPRODUZIONE RISERVATA