Nissan Rogue: un anticipo di come sarà la nuova X -Trail

Estetica rivista e nuovo infotainment con sistema operativo sviluppato da Google: così Nissan aggiorna l'equivalente del Suv X-Trail per il mercato americano. Novità che potremmo ritrovare presto anche sul modello europeo

Nissan presenta la versione aggiornata per il 2024 della Rogue, "gemella" del Suv di segmento D noto da noi come X-Trail,?prodotta nello stabilimento di Smyrna, in?Tennessee, e riservata al mercato nordamericano, nel quale si conferma da tempo come prodotto di maggiore successo della casa. Con ogni probabilità, queste novità sono destinate ad approdare anche sul modello destinato all'Europa, che viene assemblato a Kanda, in Giappone, ed è disponibile unicamente con il gruppo propulsore full hybrid "e-Power", definito "ibrido senza spina" da Nissan in quanto sfrutta un motore termico unicamente come generatore e uno o due propulsori elettrici per la trazione.?

Nissan Rogue 2024, come cambia: il design

Il più evidente cambiamento a livello estetico è certamente l'adozione di un'inedita calandra anteriore di grandi dimensioni, che domina il paraurti frontale ridisegnato e definisce il family-feeling dei futuri modelli della casa giapponese, reinterpretando le forme della caratteristica griglia "V-Motion". Al posteriore le novità si limitano invece al debutto di gruppi ottici rivisti nelle grafiche interne e di badge dalle finiture satinate. Il restyling porta in dote anche nuove possibilità di personalizzazione, introducendo inediti cerchi da 18" e 19", tre colorazioni (Everest White Pearl, Deep Ocean Blue Pearl e Baja Storm) e passaruota in nero lucido per l'allestimento top di gamma Platinum.??

Nissan Rogue 2024, come cambia: la tecnologia

La novità principale portata in dote dal restyling è certamente l'adozione di un inedito infotainment che, per la prima volta su una Nissan, adotta un sistema operativo sviluppato da Google. Ciò rende possibile accedere direttamente al proprio account personale per usufruire delle applicazioni di Google Play (Google Maps, Assistente Google, Spotify...)?senza dover connettere il proprio smartphone alla vettura. Una scelta che facilita l'utilizzo delle funzionalità dell'infotainment, proponendo un'interfaccia che con ogni probabilità risulta già familiare all'utente. Per i possessori di iPhone rimane comunque la compatibilità con Apple CarPlay, così come resta sempre disponibile la possibilità di connettere il proprio smarphone tramite?Android Auto.?

Nissan Rogue 2024, come cambia: gli interni

Pressoché invariato l'abitacolo della Rogue, che mantiene l'impostazione con strumentazione digitale da 12,3" e display infotainment sempre da 12,3". Le uniche differenze rispetto al modello attualmente in commercio, oltre all'inedito sistema di infotainment precedentemente menzionato, risiedono nella presenza in abitacolo delle sole porte Usb C e nell'aggiunta a listino di nuovi colori e motivi per adornare pannelli porta, sedili, plancia e console centrale.? ?

Nissan Rogue 2024, come cambia: gli Adas

Per il 2024 Nissan conferma il ricco pacchetto di Adas "Safety Shield 360°", che comprende frenata automatica d'emergenza con riconoscimento del pedone, sensore dell'angolo cieco, avviso di abbandono della corsia, fari abbaglianti automatici,?Rear Cross Traffic Alert e?Rear Automatic Braking. Escluso il caso della versione base "S", a questi aiuti alla guida si affianca la tecnologia ProPilot Assist, con Cruise Control adattivo in grado di intervenire anche sullo sterzo, e per i più ricchi allestimenti "SL" e "Platinum" la casa giapponese mette a disposizione di serie anche la funzione NaviLink, che adegua la velocità della vettura in base alle informazioni delle mappe stradali.?

Nissan Rogue 2024, come cambia: i motori

Nel mercato nordamericano, la Nissan Rogue continuerà ad essere proposta con un propulsore 1.5 tre cilindri turbocompresso da 204 Cv e 305 Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione automatica di tipo Cvt ed alla trazione posteriore o integrale. In Europa l'equivalente X-Trail adotta anch'essa un tre cilindri, abbinato ad un powertrain full hybrid con tecnologia "e-power", per potenze che variano dai 204 ai 213 Cv.?