Nissan X-Trail: la prova dell'elettrica alla ruota

Design dinamico e moderno, abitacolo che strizza l’occhio al mondo premium, motori all’avanguardia e una qualità generale percepita davvero alta. La Nissan X-Trail non lascia nulla al caso. Prezzi da 38.080 euro

La quarta generazione di X-Trail si pone come il top della gamma di casa Nissan. L’auto ha mostrato un’evoluzione nel corso degli anni che l’ha portata a diventare un punto di riferimento all’interno del suo affollato segmento. Oggi la si apprezza per stile e sostanza: l’innovativa motorizzazione e-Power è costituita da un motore benzina da 1.5 litri tre cilindri, non collegato con le ruote, affiancato a 2 motori elettrici, posti ognuno su un asse, che danno vita alla trazione integrale e-4orce. Anche gli interni mostrano un abitacolo curato nei dettagli e completo dal punto di vista della dotazione di bordo.

Di carattere

Visto da fuori il nuovo Suv firmato Nissan mostra uno stile tagliente e molto personale. Le forme ben definite conferiscono all'auto un carattere sportivo, nonostante le dimensioni importanti che assicurano spazio a bordo per sette persone. Il nuovo X-Trail è caratterizzato da gruppi ottici taglienti che seguono la linea del cofano, grandi passaruota e da cromature che impreziosiscono il look. In città non è un problema la lunghezza, essendo di “soli” 468 cm, quello che rende difficili i parcheggi è la larghezza di 206 cm che, su alcune strade, può essere uno svantaggio.

Tanta qualità

L’abitacolo è il manifesto del grande lavoro svolto da Nissan per costruire un auto di qualità e completa sotto ogni aspetto. Saliti a bordo si nota subito il grande display da 12,3 pollici compatibile con Android Auto e Apple CarPlay tramite cui è possibile gestire ogni funzione ed impostazione della vettura. Anche il cruscotto posto di fronte al guidatore sfrutta uno schermo da 12,3” che beneficia anche di un pratico head-up display da 10,8 pollici in grado di proiettare alcune delle informazioni primarie sul parabrezza. Tramite il navigatore dell’auto è possibile accedere a 3D Maps & Live Traffic ed essere aggiornati sulle condizioni del traffico in tempo reale oppure conoscere i prezzi del carburante. La qualità percepita a bordo è alta: il passo in avanti in termini di assemblaggi e materiali rispetto le generazioni precedenti è netta, oggi quest’auto punta in alto strizzando l’occhio al mondo premium.

Soluzioni intelligenti

Tra le soluzioni smart della nuova X-Trail ci sono le portiere che si aprono di 90 gradi: questo facilita eventuali carichi di oggetti oltre che l’ingresso in vettura. In questa configurazione sette posti il divano posteriore scorrere in avanti per ottimizzare lo spazio del destinato alla terza fila che può ospitare persone anche alte 1,60 m. Il sistema di telecamere a 360 gradi è un ottimo alleato nei parcheggi in città e in offroad quando si vuole essere sicuri di dove vengono messe le ruote.

Il sistema e-Power

In casa Nissan definiscono questa tecnologia come "l'elettrica senza la spina". Ma come funziona questo innovativo sistema?? Sono i motori elettrici a essere collegati alle ruote mentre quello termico, sprovvisto di qualsiasi collegamento meccanico, è incaricato della sola produzione di energia. Viaggiando a bassa velocità, l’energia prodotta dal motore termico va in parte al motore elettrico e in parte alla batteria e quando quest’ultima è completamente carica, il motore termico si spegne e la macchina procede spinta esclusivamente dalla carica della batteria. In caso di forte accelerazione o viaggiando ad alta velocità, l’energia necessaria al motore elettrico arriva sia dal motore termico che dalla batteria. L’unità di controllo gestisce anche la fase di rigenerazione, così quando si rilascia il pedale dell’acceleratore o si aziona il freno, i motori elettrici trasformano l’energia cinetica della vettura in energia elettrica che va a ricaricare la batteria.

Il motore termico

Il turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri e 158 Cv di potenza utilizza l’esclusiva tecnologia del rapporto di compressione variabile, brevettata da Nissan. Attraverso un manovellismo aggiuntivo collegato all’albero motore, il sistema può aumentare o diminuire la corsa del pistone senza soluzione di continuità. Ad esempio, viaggiando a velocità costante il rapporto di compressione sarà mantenuto a valori alti, per ridurre consumi ed emissioni. In fase di forte accelerazione, invece, il sistema sceglierà bassi rapporti di compressione privilegiando le prestazioni.

Integrale e brillante

I due motori elettrici, uno per ogni asse, vengono gestiti da un sofisticato sistema che regola la forza motrice e l’azione frenante sulle singole ruote, per garantire controllo e comfort di marcia in ogni condizione. L’asse anteriore monta un motore a corrente da 204 Cv di potenza, mentre il secondo propulsore è istallato sull'asse posteriore e sviluppa 136 Cv. La potenza totale del sistema è di 213 Cv che permettono di scattare alla X-Trail da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi. L’aspetto più interessante è la velocità con cui il sistema reagisce alle perdite d’aderenza regolando la forza motrice con una velocità 10.000 volte superiore rispetto a un sistema 4WD meccanico tradizionale.

E-pedal step

Su X-Trail ha debuttato anche l’e-Pedal Step, la tecnologia che permette di accelerare e rallentare la vettura utilizzando esclusivamente il pedale dell'acceleratore. L’e-Pedal è azionabile tramite un pulsante nella console centrale e in fase di rilascio dell’acceleratore rallenta X-Trail con una forza pari a 0,2 g, sufficiente a far accendere le luci posteriori dei freni, riducendo progressivamente la velocità del veicolo, senza però arrestarlo completamente. ? una funzione comoda da sfruttare in città, in caso di traffico lento, così anche da sfruttare una forza rigenerativa maggiore per la batteria.

Come va

Su strada la Nissan X-Trail mostra grande comfort e prestazioni di tutto rispetto. L'auto è pronta e reattiva e consuma poco più di?6 litri ogni 100 km praticamente in tutte le situazioni, dalla città alle strade a scorrimento veloce. L'autonomia nella guida puramente elettrica, gestibile tramite un apposito pulsante sulla console centrale, è di circa 2 km con la batteria che ha soli 2 kWh di capacità. Promossa anche nella guida in fuoristrada dove la trazione integrale riesce a garantire un'aderenza quasi inaspettata su qualsiasi superficie. L'altezza da terra di 198 mm consente di affrontare i percorsi anche un po’ impegnativi. La nuova X-Trail è un auto che riesce ad essere a proprio agio in ogni situazione; in città nonostante le dimensioni si fa guidare come una normale berlina mentre in autostrada mostra un comfort da ammiraglia.

Prezzi

Il nuovo Nissan X-Trail è disponibile in quattro allestimenti, Visia, Acenta, N-Connecta e Tekna, tutti esclusivamente con propulsore e-Power, con prezzi a partire da 38.080 euro per la versione Visia a trazione solo anteriore. Nissan X-Trail con trazione integrale e-4orce è disponibile a partire dai 42.600 euro dell'allestimento Acenta a 5 posti, da 43.500 euro per Acenta a 7 posti.

Pregi e difetti?

Piace: interni curati e assemblati con materiali di qualità. Guida confortevole in ogni situazione ottimo rapporto consumi-prestazioni.

Non piace: bagagliaio un po' scomodo per caricare oggetti data l'altezza e non così capiente come ci si aspetta. Sette posti disponibili solo con la trazione integrale.?