Il gruppo coreano Hyundai-Kia ha scelto una direzione parzialmente differente rispetto ai concorrenti, con un sistema che utilizza un motore elettrico posizionato tra propulsore a combustione e cambio, con la particolarit¨¤ che quest'ultimo ¨¨ un tradizionale automatico a sei marce con doppia frizione Dct, ovvero con una guida pi¨´ vicina a quanto accade con una vettura con motorizzazione classica. Il propulsore elettrico si occupa tanto della rigenerazione in frenata che della trazione, oltre che dell'alimentazione della batteria. Quando si viaggia in modalit¨¤ a zero emissioni, il motore elettrico viene disaccoppiato da quello a benzina, utilizzando l'ultimo rapporto inserito dal cambio e preimpostato prima dello spegnimento del termico. La piattaforma ¨¨ disponibile in due varianti, cominciando da quella con potenza complessiva di 141 Cv e 230 Cv, entrambe con propulsore 1,6 litri ad iniezione diretta turbo.
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