LĄŻimpero di De Tomaso inizi¨° a sgretolarsi a fine anni Ottanta, con la progressiva perdita dei marchi, e lĄŻultimo modello De Tomaso prodotto con una certa regolarit¨¤ fu la Guar¨¤. Ci fu un ultimo velleitario tentativo di rilancio tra la fine degli anni Novanta ed i primi anni Zero, prima stringendo una alleanza con la americana Qvale e poi stipulando un accordo con la russa Uaz?per la costruzione del fuoristrada Simbir in una fabbrica che avrebbe dovuto sorgere a Cutro, in Calabria, ma la successiva morte di Alejandro De Tomaso,?i contrasti tra gli eredi ed altre successive vicissitudini dirigenziali portarono alla fine definitiva della produzione italiana. Dal 2020 gli storici stabilimenti di Modena sono stati purtroppo demoliti e sostituiti da costruzioni commerciali.
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