la prova

Audi Q4 e-tron: prova, prezzo e scheda tecnica del Suv 100% elettrico

Il Suv di medie dimensioni va ad affiancare e-tron ed e-tron GT nella gamma Audi tra le vetture a zero emissioni. Abbiamo provato la versione con trazione integrale elettrica e 299 Cv di potenza massima

Matteo Solinghi @ TeoSic58

Caratterizzata da un design muscoloso e aggressivo, con la mascherina ottagonale all'anteriore, la fascia luminosa senza soluzione di continuit¨¤ al posteriore e degli interni hi-tech curati e ben rifiniti, l'Audi Q4 50 e-tron quattro S line edition (disponibile anche nella configurazione Sportback, vale a dire con forme da Suv coup¨¦) ¨¨ il secondo Suv della casa tedesca a privarsi di motori endotermici, optando esclusivamente per quelli elettrici. Costruita sulla piattaforma modulare Meb del gruppo Volkswagen, nella versione top di gamma il Suv elettrico dispone di ben 299 Cv di potenza massima grazie alla batteria da 77 kWh e autonomia fino a 471 km, stando ai dati dichiarati dalla casa. In citt¨¤ non fatica e quando la strada si apre si possono apprezzare sia l'insonorizzazione della vettura che la spinta dei due motori elettrici che garantiscono la trazione integrale elettrica. Il prezzo per la versione provata ¨¨ di 63.700 euro

La transizione elettrica di Audi, iniziata da tempo e con le tappe fondamentali del Suv di grandi dimensioni e-tron (anche nella variante Sportback) e della Granturismo e-tron GT, ha oggi uno snodo fondamentale: creare un Suv di medie dimensioni a prezzi pi¨´ contenuti. Q4 e-tron (anch¡¯essa disponibile nella configurazione Sportback) si presenta come anello di congiunzione tra il mondo delle vetture elettriche, l¡¯impronta Premium di un marchio di prestigio come quello Audi e la necessit¨¤ di abbracciare un bacino di utenza pi¨´ ampio rispetto al target esclusivo di e-tron ed e-tron GT. Ecco, la terza vettura 100% elettrica della Casa tedesca, per cinque versioni in totale se si tiene conto anche delle varianti Sportback, si inserisce in questo contesto. Q4 e-tron ¨¨ (e sar¨¤) uno dei punti di riferimento per il piano Vorsprung 2030, che porter¨¤ il brand di Stoccarda ad ampliare in modo significativo la propria offerta a zero emissioni.

Le linee muscolari di Audi Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron: come ¨¨ fatta, gli esterni

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Costruita su piattaforma Meb del gruppo Volkswagen (la stessa di ID.4 e Skoda Enyaq iV) Audi Q4 e-tron si presenta come un muscoloso, aggressivo e sportivo Suv di medie dimensioni. I cerchi da 20 pollici, la mascherina ottagonale e la firma ottica dei fari che richiama gli stilemi tipici Audi proiettandoli nel futuro ne sono una prova. Cos¨¬ come sono una prova le linee filanti della carrozzeria, che misura 459 cm di lunghezza, 187 di larghezza e 163 di altezza. Al posteriore, a differenza della variante coup¨¦ Sportback, la Q4 e-tron ¡°scende¡± di netto, in modo meno progressivo rispetto alla sorella. Ma non per questo regala un feeling meno sportivo, con l¡¯attenzione che ricade tutta sullo sviluppo della firma luminosa Matrix Led senza soluzione di continuit¨¤ da un lato all¡¯altro. Nel complesso, un design molto ben riuscito che racchiude principi di eleganza e sportivit¨¤ come ben poche altre auto dello stesso segmento riescono a offrire.

Volante sportivo, display virtuali: gli interni della Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron: come ¨¨ fatta, gli interni

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A dimensioni esterne da Suv medio e a un design da prima della classe, Q4 e-tron abbina interni di qualit¨¤ e spazio in abbondanza, quasi da categoria superiore. Questo grazie all¡¯ottimizzazione degli spazi stessi grazie all¡¯assenza di un motore endotermico e alla presenza, nel caso della Q4 e-tron 50 quattro S line ¨C il modello top di gamma provato ¨C di due motori elettrici, uno che agisce sull¡¯asse anteriore e l¡¯altro sull¡¯asse posteriore. All¡¯interno dell¡¯abitacolo si vive in un ambiente rilassante, caratterizzato da materiali di qualit¨¤. Del tutto particolare il design del volante, tagliato, smussato e squadrato che conferisce alla postazione di guida una sensazione di futuro: ergonomico ad andature stradali, meno quando si alza il ritmo tra le curve. Il comfort generale ¨¨ arricchito dal sistema di infotainment da 11,6 pollici e orientato verso il conducente per una fruizione pi¨´ immediata anche quando si ¨¨ in marcia. Facile, intuitivo e con una quantit¨¤ di funzioni e informazioni davvero notevole. Basti sapere che collegare il proprio smartphone alla vettura con Apple Car Play e Android Auto ¨¨ operazione elementare. Al mega schermo per il sistema di intrattenimento si affianca quello del virtual cockpit da 10,25¡±, con la proiezione, direttamente sulla strada, delle informazioni dell¡¯head up display, per non distrarsi mai. Infine, sono molteplici i vani dove riporre i propri oggetti.

Delle quattro versioni di Audi Q4 e-tron attualmente presenti sul mercato (denominate 35, 40, 45 e 50, con potenze rispettivamente di 170, 204, 265 e 299 Cv) abbiamo testato la top di gamma nell'allestimento S line. Le prestazioni del motore elettrico con batteria da 77 kWh garantiscono una coppia pari a 460 Nm, una velocit¨¤ massima autolimitata a 180 km/h ed uno scatto 0-100 km/h in soli 6,2 secondi. Disponibile anche a due ruote motrici (35 e 40, con trazione posteriore) e nella configurazione Sportback, ossia in versione Suv coup¨¦. L'Audi Q4 50 e-tron quattro S line edition costa 63.700 euro

Audi Q4 e-tron: come va

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Alla guida dell¡¯Audi Q4 e-tron 50 quattro S line da 299 Cv di potenza e 460 Nm di coppia massima si viaggia comodi e in relax, con un volante che risulta ergonomico, confortevole e leggero da utilizzare. A velocit¨¤ autostradali si apprezza molto l¡¯insonorizzazione della vettura, che quasi annulla il rumore del rotolamento degli pneumatici e i fruscii d¡¯aria (il coefficiente di aerodinamicit¨¤ ¨¨ di 0,28), per una fluidit¨¤ di marcia davvero invidiabile. E se in citt¨¤ (dove comunque non risulta impacciata) bisogna fare i conti con le dimensioni da Suv medio, quando la strada si apre e si affronta una gita in famiglia piuttosto che un weekend in montagna si apprezza la dinamicit¨¤ della vettura. Tra le curve le masse in gioco si sentono, ma nonostante ci¨° si pu¨° tenere un passo allegro gustandosi il piacere di guida mixato al panorama. L¡¯accelerazione (con lo 0-100 km/h che viene effettuato in 6,2 secondi) ¨¨ pi¨´ che convincente, con i 460 Nm di coppia istantanea pronti a regalare scatti brucianti e sorpassi in sicurezza. Quando non si necessita della massima potenza, l¡¯erogazione ¨¨ fluida e lineare. Con le palette al volante si pu¨° decidere per vari livelli di recupero dell¡¯energia in rilascio: se si opta per il massimo recupero, quasi ci si pu¨° dimenticare del pedale del freno. L¡¯autonomia dichiarata dalla Casa sfiora i 500 km: in un percorso misto di oltre 300 km composto da trasferimenti in autostrada, periferie di citt¨¤ e passi di montagna, abbiamo potuto constatare come i dati di consumo della batteria da 77 kWh si avvicinino in modo significativo a quelli diramati da Audi.

La massa della Q4 e-tron non compromette la dinamicit¨¤ complessiva

Audi Q4 e-tron: la gamma

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La Q4 e-tron non ¨¨ disponibile solamente in configurazione 50 quattro: si parte dalla 35 da 170 Cv e trazione posteriore, con velocit¨¤ massima limitata a 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 secondi netti per un¡¯autonomia dichiarata di 341 km e un peso contenuto in ¡°soli¡± 1.890 kg. Si passa poi alla 40, la versione pi¨´ potente a trazione posteriore con i suoi 204 Cv di potenza, che spingono l¡¯auto da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. La velocit¨¤ rimane limitata a 160 km/h, ma l¡¯autonomia sale a ben 520 km, sempre stando ai dati dichiarati dalla Casa. Infine, prima di arrivare alla 50 quattro descritta in questo articolo, vi ¨¨ la versione intermedia 45 quattro: dunque trazione integrale, 265 Cv di potenza, uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, la velocit¨¤ massima portata a 180 km/h e un¡¯autonomia di 487 km. I tempi di ricarica della versione in prova si attestano sui 38 minuti in corrente continua da 125 kW per arrivare all¡¯80% della carica, mentre servono 7 ore e mezza in corrente alternata con potenza fino a 11 kW.

Audi Q4 e-tron ha quattro versioni, dai 170 ai 299 cavalli

Audi Q4 e-tron: in sintesi

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Audi Q4 e-tron ¨¨ l¡¯incontro del mondo a zero emissioni con quello del grande pubblico. Con prezzi a partire da 45.700 euro, il Suv medio 100% elettrico si propone come vettura Premium a prezzi decisamente inferiori rispetto a quelli di e-tron ed e-tron GT. Il look accattivante della carrozzeria, con un frontale grintoso dato dalla mascherina ottagonale e dal taglio dei fari Matrix Led ¨¨ accompagnato da interni curati, un¡¯insonorizzazione di livello e un sistema di infotainment all¡¯avanguardia. Infine, i dati dichiarati dalla Casa per quanto concerne l¡¯autonomia sono di poco superiori a quelli reali.

In corrente continua bastano 38 minuti per ricaricare il Suv elettrico di Audi

Audi Q4 e-tron: pregi e difetti

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Piace: design aggressivo e distintivo; insonorizzazione di livello; autonomia veritiera e notevole.
Non piace
: visibilit¨¤ migliorabile.

La versione base parte da 45.700 euro

Audi Q4 e-tron 50 quattro S Line: la scheda tecnica

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Motore due motori elettrici trifase; potenza complessiva 299 Cv; coppia massima 460 Nm; trazione integrale elettrica; capacit¨¤ batteria 82 kWh (77 effettivi); potenza ricarica in Dc 125 kW; autonomia dichiarata 495 km
Dimensioni lunghezza 4.588 mm; larghezza 1.865 mm; altezza 1.632 mm; passo 2.764 mm; peso 2.135 kg; bagagliaio 520/1.490 litri; pneumatici anteriori 235/50 R20; pneumatici posteriori 255/45 R20
Prestazioni accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi; velocit¨¤ massima 180 km/h (limitata elettronicamente)
Prezzo 64.150 euro

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