Il Suv di medie dimensioni va ad affiancare e-tron ed e-tron GT nella gamma Audi tra le vetture a zero emissioni. Abbiamo provato la versione con trazione integrale elettrica e 299 Cv di potenza massima
La transizione elettrica di Audi, iniziata da tempo e con le tappe fondamentali del Suv di grandi dimensioni e-tron (anche nella variante Sportback) e della Granturismo e-tron GT, ha oggi uno snodo fondamentale: creare un Suv di medie dimensioni a prezzi pi¨´ contenuti. Q4 e-tron (anch¡¯essa disponibile nella configurazione Sportback) si presenta come anello di congiunzione tra il mondo delle vetture elettriche, l¡¯impronta Premium di un marchio di prestigio come quello Audi e la necessit¨¤ di abbracciare un bacino di utenza pi¨´ ampio rispetto al target esclusivo di e-tron ed e-tron GT. Ecco, la terza vettura 100% elettrica della Casa tedesca, per cinque versioni in totale se si tiene conto anche delle varianti Sportback, si inserisce in questo contesto. Q4 e-tron ¨¨ (e sar¨¤) uno dei punti di riferimento per il piano Vorsprung 2030, che porter¨¤ il brand di Stoccarda ad ampliare in modo significativo la propria offerta a zero emissioni.
Audi Q4 e-tron: come ¨¨ fatta, gli esterni
¡ª ?Costruita su piattaforma Meb del gruppo Volkswagen (la stessa di ID.4 e Skoda Enyaq iV) Audi Q4 e-tron si presenta come un muscoloso, aggressivo e sportivo Suv di medie dimensioni. I cerchi da 20 pollici, la mascherina ottagonale e la firma ottica dei fari che richiama gli stilemi tipici Audi proiettandoli nel futuro ne sono una prova. Cos¨¬ come sono una prova le linee filanti della carrozzeria, che misura 459 cm di lunghezza, 187 di larghezza e 163 di altezza. Al posteriore, a differenza della variante coup¨¦ Sportback, la Q4 e-tron ¡°scende¡± di netto, in modo meno progressivo rispetto alla sorella. Ma non per questo regala un feeling meno sportivo, con l¡¯attenzione che ricade tutta sullo sviluppo della firma luminosa Matrix Led senza soluzione di continuit¨¤ da un lato all¡¯altro. Nel complesso, un design molto ben riuscito che racchiude principi di eleganza e sportivit¨¤ come ben poche altre auto dello stesso segmento riescono a offrire.
Audi Q4 e-tron: come ¨¨ fatta, gli interni
¡ª ?A dimensioni esterne da Suv medio e a un design da prima della classe, Q4 e-tron abbina interni di qualit¨¤ e spazio in abbondanza, quasi da categoria superiore. Questo grazie all¡¯ottimizzazione degli spazi stessi grazie all¡¯assenza di un motore endotermico e alla presenza, nel caso della Q4 e-tron 50 quattro S line ¨C il modello top di gamma provato ¨C di due motori elettrici, uno che agisce sull¡¯asse anteriore e l¡¯altro sull¡¯asse posteriore. All¡¯interno dell¡¯abitacolo si vive in un ambiente rilassante, caratterizzato da materiali di qualit¨¤. Del tutto particolare il design del volante, tagliato, smussato e squadrato che conferisce alla postazione di guida una sensazione di futuro: ergonomico ad andature stradali, meno quando si alza il ritmo tra le curve. Il comfort generale ¨¨ arricchito dal sistema di infotainment da 11,6 pollici e orientato verso il conducente per una fruizione pi¨´ immediata anche quando si ¨¨ in marcia. Facile, intuitivo e con una quantit¨¤ di funzioni e informazioni davvero notevole. Basti sapere che collegare il proprio smartphone alla vettura con Apple Car Play e Android Auto ¨¨ operazione elementare. Al mega schermo per il sistema di intrattenimento si affianca quello del virtual cockpit da 10,25¡±, con la proiezione, direttamente sulla strada, delle informazioni dell¡¯head up display, per non distrarsi mai. Infine, sono molteplici i vani dove riporre i propri oggetti.
Audi Q4 e-tron: come va
¡ª ?Alla guida dell¡¯Audi Q4 e-tron 50 quattro S line da 299 Cv di potenza e 460 Nm di coppia massima si viaggia comodi e in relax, con un volante che risulta ergonomico, confortevole e leggero da utilizzare. A velocit¨¤ autostradali si apprezza molto l¡¯insonorizzazione della vettura, che quasi annulla il rumore del rotolamento degli pneumatici e i fruscii d¡¯aria (il coefficiente di aerodinamicit¨¤ ¨¨ di 0,28), per una fluidit¨¤ di marcia davvero invidiabile. E se in citt¨¤ (dove comunque non risulta impacciata) bisogna fare i conti con le dimensioni da Suv medio, quando la strada si apre e si affronta una gita in famiglia piuttosto che un weekend in montagna si apprezza la dinamicit¨¤ della vettura. Tra le curve le masse in gioco si sentono, ma nonostante ci¨° si pu¨° tenere un passo allegro gustandosi il piacere di guida mixato al panorama. L¡¯accelerazione (con lo 0-100 km/h che viene effettuato in 6,2 secondi) ¨¨ pi¨´ che convincente, con i 460 Nm di coppia istantanea pronti a regalare scatti brucianti e sorpassi in sicurezza. Quando non si necessita della massima potenza, l¡¯erogazione ¨¨ fluida e lineare. Con le palette al volante si pu¨° decidere per vari livelli di recupero dell¡¯energia in rilascio: se si opta per il massimo recupero, quasi ci si pu¨° dimenticare del pedale del freno. L¡¯autonomia dichiarata dalla Casa sfiora i 500 km: in un percorso misto di oltre 300 km composto da trasferimenti in autostrada, periferie di citt¨¤ e passi di montagna, abbiamo potuto constatare come i dati di consumo della batteria da 77 kWh si avvicinino in modo significativo a quelli diramati da Audi.
Audi Q4 e-tron: la gamma
¡ª ?La Q4 e-tron non ¨¨ disponibile solamente in configurazione 50 quattro: si parte dalla 35 da 170 Cv e trazione posteriore, con velocit¨¤ massima limitata a 160 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 secondi netti per un¡¯autonomia dichiarata di 341 km e un peso contenuto in ¡°soli¡± 1.890 kg. Si passa poi alla 40, la versione pi¨´ potente a trazione posteriore con i suoi 204 Cv di potenza, che spingono l¡¯auto da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi. La velocit¨¤ rimane limitata a 160 km/h, ma l¡¯autonomia sale a ben 520 km, sempre stando ai dati dichiarati dalla Casa. Infine, prima di arrivare alla 50 quattro descritta in questo articolo, vi ¨¨ la versione intermedia 45 quattro: dunque trazione integrale, 265 Cv di potenza, uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, la velocit¨¤ massima portata a 180 km/h e un¡¯autonomia di 487 km. I tempi di ricarica della versione in prova si attestano sui 38 minuti in corrente continua da 125 kW per arrivare all¡¯80% della carica, mentre servono 7 ore e mezza in corrente alternata con potenza fino a 11 kW.
Audi Q4 e-tron: in sintesi
¡ª ?Audi Q4 e-tron ¨¨ l¡¯incontro del mondo a zero emissioni con quello del grande pubblico. Con prezzi a partire da 45.700 euro, il Suv medio 100% elettrico si propone come vettura Premium a prezzi decisamente inferiori rispetto a quelli di e-tron ed e-tron GT. Il look accattivante della carrozzeria, con un frontale grintoso dato dalla mascherina ottagonale e dal taglio dei fari Matrix Led ¨¨ accompagnato da interni curati, un¡¯insonorizzazione di livello e un sistema di infotainment all¡¯avanguardia. Infine, i dati dichiarati dalla Casa per quanto concerne l¡¯autonomia sono di poco superiori a quelli reali.
Audi Q4 e-tron: pregi e difetti
¡ª ?Piace: design aggressivo e distintivo; insonorizzazione di livello; autonomia veritiera e notevole.
Non piace: visibilit¨¤ migliorabile.
Audi Q4 e-tron 50 quattro S Line: la scheda tecnica
¡ª ?Motore due motori elettrici trifase; potenza complessiva 299 Cv; coppia massima 460 Nm; trazione integrale elettrica; capacit¨¤ batteria 82 kWh (77 effettivi); potenza ricarica in Dc 125 kW; autonomia dichiarata 495 km
Dimensioni lunghezza 4.588 mm; larghezza 1.865 mm; altezza 1.632 mm; passo 2.764 mm; peso 2.135 kg; bagagliaio 520/1.490 litri; pneumatici anteriori 235/50 R20; pneumatici posteriori 255/45 R20
Prestazioni accelerazione 0-100 km/h in 6,2 secondi; velocit¨¤ massima 180 km/h (limitata elettronicamente)
Prezzo 64.150 euro
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