I cinque modelli sul mercato sono il primo step di un programma con obiettivi ambiziosi entro il 2025. Puntando tutto sul carbon neutral
Dal 2018 a oggi, Audi ha messo sul mercato cinque modelli di auto elettrica declinati in quindici configurazioni tecniche, tre varianti di trazione e tre layout di carrozzeria con potenze da 170 a 646 Cv. Nessun dubbio che la casa dei quattro anelli, in soli tre anni, abbia iniziato a tutta velocit¨¤ il percorso che la porter¨¤, entro il 2030, a offrire ai clienti un vero e proprio ecosistema elettrico di Bev. Il piano Vorsprung 2030 definisce in modo netto l¡¯orizzonte per la conversione alla new mobility e conferma il ruolo di Audi come pioniere e volano dell¡¯innovazione automotive. Il piano prevede che dal 2026 la casa di Ingolstadt lancer¨¤ sul mercato globale esclusivamente nuovi modelli full electric, mentre la produzione di motori a combustione interna verr¨¤ gradualmente interrotta entro il 2033. "Grazie alla costante propensione al progresso tecnologico, possiamo contribuire a risolvere parte dei problemi su scala globale, riducendo radicalmente, ad esempio, le emissioni di CO2 e il riscaldamento del pianeta. Ma al tempo stesso, ci consideriamo garanti della libert¨¤ e mobilit¨¤ dei nostri clienti", dice Markus Duesmann, Ceo di Audi AG. Il tutto senza dare reali imposizioni al mercato ma con un obiettivo chiarissimo. "Audi, decidendo di puntare sui sistemi propulsivi a zero emissioni, non sviluppa tecnologie fini a se stesse, bens¨¬ soluzioni per mantenere il mondo in movimento" spiega il n.1 della casa.
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ECOLOGIA
¡ª ?In questa svolta, Audi mira nel lungo termine a un bilancio carbon neutral di tutte le attivit¨¤ entro il 2050. Entro il 2025, la casa dei quattro anelli potr¨¤ contare su pi¨´ di 30 modelli a elevata elettrificazione, dei quali oltre 20 elettrici. Un orizzonte temporale entro il quale verr¨¤ ridotta del 30% rispetto al 2015 l¡¯impronta ecologica della flotta Audi, complice la conversione carbon neutral di tutti gli stabilimenti. Un obiettivo gi¨¤ raggiunto presso le fabbriche di Bruxelles, in Belgio, e Gy?r, in Ungheria, tenendo sotto controllo tutti i livelli della supply chain: dall¡¯origine delle materie prime alla produzione, dalle fasi di utilizzo al fine vita, prestando particolare attenzione al riciclo o al riutilizzo dei componenti. L¡¯insieme delle iniziative, riassunte nel Programma Audi CO2, mira a ridurre le emissioni di anidride carbonica di 1,2 tonnellate per ciascuna vettura, sempre entro il 2025. Nel solo 2020, agendo sulla supply chain, si ¨¨ scongiurata l¡¯immissione in atmosfera di 335 mila tonnellate di CO2, con un incremento virtuoso di 35 mila tonnellate rispetto al 2019. Non ¨¨ poco, anzi.
PIATTAFORME
¡ª ?Per raggiungere i propri obiettivi, Audi sfrutta le sinergie di gruppo e basa la produzione dei modelli su ben quattro piattaforme. E-tron ed e-tron Sportback, prime full electric del brand, adottano una variante del pianale modulare longitudinale Mlb Evo. La sportiva e-tron GT ¨¨ realizzata sulla piattaforma nativa elettrica JI mentre le recenti Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron si avvalgono del pianale modulare elettrico Meb del gruppo VW, in grado di abbinare dimensioni esterne compatte (da Q3) e un¡¯abitabilit¨¤ di due categorie superiori (da Q7). Le prossime vetture a elettroni Audi di segmento full size e luxury adotteranno infine un pianale dedicato: la Premium Platform Electric, concepita e sviluppata in collaborazione con Porsche, le cui prime applicazioni di serie raggiungeranno le concessionarie nel corso del 2023. Un grande progetto, sostenibile, che per¨° ha sempre come stella polare la libert¨¤ degli appassionati. ¡°Lo sviluppo della tecnologia elettrica, unitamente alla guida autonoma porter¨¤ l¡¯auto in una dimensione che non ha mai raggiunto - sottolinea Fabrizio Longo, direttore di Audi Italia - ma le nostre vetture non toglieranno un grammo al piacere di guida che rappresenta da sempre il suo valore cardine: si potr¨¤ sempre decidere se divertirsi come un tempo alla guida o diventare un passeggero¡±.
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