La versione elettrificata dello Sport Utility di successo ha buone prestazioni e consumi contenuti, a patto di poter ricaricare quotidianamente la batteria, con una autonomia fino a 40 km ad emissioni zero emissioni. Prezzi da 48.550 euro
Lo sforzo richiesto dalla transizione energetica ha gi¨¤ per Audi un risultato stabilito nel tempo. Una decisione che si riflette gi¨¤ oggi sulla attuale gamma prodotto, la quale si sta ampliando con soluzioni sempre pi¨´ elettrificate. Soprattutto per i modelli di maggior successo, tra cui il Suv di medie dimensioni Q3.Vettura apprezzato nel suo segmento per la versatilit¨¤ e immagine sofisticata, l¡¯ingresso nella gamma di una versione ibrida ricaricabile assicura di restare al passo con i tempi, rispettando anche la rinnovata richiesta di sostenibilit¨¤. Tanto pi¨´ in aumento per questa categoria di automobili, i cui clienti possono spesso sfruttare un garage privato dove poter ricaricare il pacco batteria quotidianamente. Condizione necessaria per poter sfruttare appieno l¡¯efficienza del sistema ibrido, riducendo i consumi e abbattendo le emissioni. Il listino parte da un prezzo di 48.550 euro.
Audi Q3 45 Tfsi e: come ¨¨ fatta
¡ª ?Il nuovo corso stilistico di Audi sfrutta linee tese e muscolose, restituendo presenza su strada. Sulla gamma Suv esprime ancora maggiore personalit¨¤, per via dell¡¯altezza da terra e per le dimensioni della carrozzeria, che a causa delle superfici pi¨´ ampie permettono al disegno maggiore libert¨¤. Q3 ¨¨ un progetto ormai maturo e collaudato e questa nuova veste visiva ¨¨ l¡¯occasione per la vettura di rinfrescare il proprio aspetto. I dettagli e gli accessori sono i tocchi di classe che aggiungono raffinatezza, questo ¨¨ vero sopratutto grazie ai numerosi equipaggiamenti estetici, che possono veramente modificare il colpo d¡¯occhio rispetto all¡¯offerta di serie. Sono numerose le tinte per la carrozzeria anche a contrasto con il tettuccio e i cerchi in lega possono raggiungere i 20¡± di diametro.
gli interni
¡ª ?L¡¯abitacolo ¨¨ stato progettato per essere tecnologico soddisfacendo l¡¯ergonomia di utilizzo: lo schermo del sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ leggermente orientato verso il conducente, permettendogli di visualizzare le informazioni limitando le distrazioni. Convincente la scelta di mantenere numerosi tasti fisici, tra cui quelli per la regolazione dell¡¯impianto di climatizzazione. Intuitiva nell¡¯utilizzo, l¡¯interfaccia grafica dell¡¯intrattenimento di bordo ¨¨ tra le migliori oggi disponibili nel segmento, con una logica di funzionamento semplice, icone ben organizzate e un software per la navigazione efficace. Le informazioni di marcia e navigazione possono essere consultate anche attraverso il quadro strumenti interamente digitale da 10,25¡± Audi Virtual Cockpit. Le schermate sono personalizzabili attraverso i tasti multifunzione sul volante, ai quali bisogna abituarsi prima di poter padroneggiare a dovere ogni possibilit¨¤ offerta. La cura per i rivestimenti ¨¨ ottima: plastiche morbide, tessuti ben realizzati e rivestimenti di qualit¨¤. Saliti a bordo, difficilmente si rimane delusi, e il comfort dei sedili ¨¨ pi¨´ che soddisfacente anche dopo diverse ore di guida.
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Audi Q3 45 Tfsi e: l¡¯unit¨¤ di potenza
¡ª ?L¡¯unit¨¤ di potenza ¨¨ composta da un propulsore 1.4 Tfsi turbo benzina a iniezione diretta da 150 Cv abbinato a un motore elettrico da 116 Cv, posizionato tra la scatola del cambio e il quattro cilindri. La potenza di sistema raggiunge i 245 Cv e 400 Nm di coppia. L¡¯auto accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. La batteria da 13 kWh di capacit¨¤ pu¨° essere ricaricata con la presa esterna che, a prescindere dalla fonte di energia utilizza, non pu¨° superare i 3,7 kW di potenza in accumulo, per un pieno di energia elettrica in circa 4 ore. Un limite soprattutto quando si affrontano i lunghi viaggi in autostrada, destinazione di utilizzo che comunque appartiene a Q3. Per risparmiare carburante, la vettura (quando possibile) si avvia sempre in elettrico. L¡¯automobilista pu¨° per¨° sempre decidere quale tra i due motori privilegiare durante la marcia. Sono disponibili quattro programmi di guida che permettono di ottimizzare i consumi a seconda del contesto in cui ci si trova: in EV la vettura si muove a zero emissioni con una velocit¨¤ massima di 140 km/h e un¡¯autonomia dichiarata di circa 50 km; in Auto il sistema gestisce autonomamente lo spegnimento e l¡¯intervento del propulsore a benzina; in Battery Hold il risparmio di energia va a vantaggio di una successiva fase di viaggio e in Battery Charge il sistema ricarica la batteria attraverso il consumo di benzina da parte del propulsore termico, utilizzato dunque come generatore di bordo. In un utilizzo quotidiano e in condizioni miste, una media di percorrenza affidabile ¨¨ di circa 35/40 km ad emissioni zero.
Audi Q3 45 Tfsi e: come va
¡ª ?La messa a punto di Audi per questa vettura ¨¨ piuttosto riuscita. I 245 Cv si percepiscono e sono di ottimo supporto visti i 1.815 kg di massa. La struttura meccanica soddisfa appieno le richieste anche pi¨´ impegnative e non mostra segni di difficolt¨¤ o incertezza quando ¨¨ sottoposta al massimo sforzo. Rimane la necessit¨¤ di ricaricare quotidianamente la batteria per poter usufruire di tutta la riserva di potenza a disposizione. Cos¨¬ facendo, la dinamica di guida ¨¨ abbastanza gradevole e si possono effettuare sorpassi in sicurezza e accelerazioni piuttosto brillanti. Buono il cambio automatico a sei rapporti, che non ha mai mostrato particolari difficolt¨¤ nella scelta della marcia da inserire o scalare. In citt¨¤ la modalit¨¤ elettrica ¨¨ da preferire: la coppia del motore elettrico ¨¨ erogata istantaneamente, garantendo generose ripartenze al semaforo e migliorando di molto la fluidit¨¤ di marcia, sopratutto nelle frequenti sequenze di arresto e ripartenza. Il contesto cittadino ¨¨ inoltre ideale per sfruttare l¡¯efficienza del modulo ibrido, poich¨¦ in tali condizioni la frenata rigenerativa permette un recupero sensibile di energia. Lontano dagli spazi urbani, l¡¯unit¨¤ di potenza ¨¨ altrettanto valida quando i 13 kWh della batteria sono carichi. In modalit¨¤ ibrida, la centralina gestisce in autonomia l¡¯erogazione termica ed elettrica con una logica efficace, che favorisce i bassi consumi. Partendo con la batteria completamente carica, in autostrada si possono percorrere circa 200 km prima che l¡¯ultima riserva di elettricit¨¤ si esaurisca, riuscendo a ottenere una percorrenza media a 130 km/h di velocit¨¤ con consumi intorno ai 17 km/l. Un valore decisamente buono considerando la tipologia di automobile. Valori che cambiano sensibilmente una volta terminati i kW a disposizione. Affrontando in simili condizioni i tratti a scorrimento veloce, la percorrenza si attesta intorno ai 15 km/l; in citt¨¤ il valore scende tra i 9 e i 10 km/l. Conferma di come la soluzione ibrida plug-in offra il meglio a chi dispone di una possibilit¨¤ di ricarica quotidiana.
Audi Q3 45 Tfsi e: in sintesi
¡ª ?Audi Q3 45 Tfsi e testimonia la bont¨¤ del progetto Suv del costruttore bavarese. L¡¯unit¨¤ di potenza ibrida offre buone prestazioni e consumi contenuti, a patto di poter ricaricare quotidianamente la batteria. I 13 kWh di capacit¨¤ supportano un potenza di accumulo in fase di ricarica fino a 3,7 kW in corrente alternata. La percorrenza a zero emissioni tocca i 40 km. Qualora non fosse possibile ricaricare sovente il pacco batteria, Q3 perde come ovvio parte della sua efficienza.Per gli automobilisti in possesso di un garage privato, il plug in pu¨° invece rappresentare una valida alternativa. Peccato per l¡¯assenza in gamma di una versione con trazione integrale che, visto il segmento di appartenenza, avrebbe potuto migliorare ulteriormente la versatilit¨¤.
Audi Q3 45 Tfsi e: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile ricco di personalit¨¤.
L¡¯abitacolo ¨¨ un ottimo compromesso tra tecnologia ed ergonomia.
La dinamica di guida ¨¨ piuttosto sofisticata e il confort di marcia ¨¨ notevole.
Non piace: la batteria pu¨° accumulare solo 3,7 kW in fase di ricarica.
Con gli accumulatori scarichi i consumi salgono inevitabilmente. Non ¨¨ disponibile una versione con trazione integrale.
Audi Q3 45 Tfsi e: scheda tecnica
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea turbo benzina a iniezione diretta; 1.395 cc; quattro valvole per cilindro; potenza massima 150 Cv (110 kW) tra i 5.000 giri/min e i 6.000 giri/min; coppia massima 250 Nm tra i 1.550 giri/min e i 3.500 giri/min;
Cambio: a doppia frizione S tronic a 6 rapporti;
Motore elettrico: sincrono a magneti permanenti; potenza massima 116 Cv (85 kW); coppia massima 330 Nm;
Potenza massima complessiva: 245 Cv (180 kW).
Coppia massima complessiva: 400 Nm;
Batteria: ioni di litio; capacit¨¤ 13 kWh; autonomia in elettrico 51 km (omologati Wltp);
Trazione: anteriore;
Prestazioni: 0-100 km/h in 7,3 sec. ; velocit¨¤ massima 210 km/h;
Dimensioni: lunghezza 4.848 mm; larghezza 1.856 mm ; altezza 1.616 mm; passo 2.680 mm; capacit¨¤ bagagliaio 380 litri; capacit¨¤ serbatoio carburante 45 litri;
Consumi ciclo combinato Wltp: 1,6 - 2,1 litri/100 km;
Emissioni CO2 ciclo combinato Wltp : 37 ¨C 47 g/km;
Peso a vuoto: 1.815 kg;
Prezzo: a partire da 48.550 euro
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