Il crossover elettrico arriver¨¤ nelle concessionarie italiane ad aprile 2021. Ford Mustang Mach-E, lungo 4,7 metri per 1,9 metri in larghezza, ha un prezzo di listino da 49.900 euro per le versioni con un motore e la trazione posteriore. Ai vertici della gamma Mach-E Awd che abbiamo provato, con doppio motore e batteria da 88 kW/h, potenza di 351 cavalli e autonomia fino a 540 km, da 66.850 euro
Riscrivere la tradizione, trasformando simboli e icone di un marchio automobilistico con l¡¯obiettivo di traghettarli nel futuro, ¨¨ una missione complicata e insieme stimolante. Ford ha scelto di cimentarsi in questa sfida progettando la nuova Mustang Mach-E, un crossover elettrico di dimensioni medie che prende a ¡°prestito¡± un nome entrato nell¡¯immaginario collettivo degli automobilisti, ovvero la Mustang coup¨¦ sportiva lanciata per la prima volta nel 1964, nel pieno del Boom economico e sociale nel quale i giovani americani chiedevano a gran voce macchine belle e capaci di grandi prestazioni.
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il mito, oggi
¡ª ?Oggi la frontiera si ¨¨ spostata in altri territori, spesso legati a doppio filo ai Suv elettrici - o elettrificati - sinonimo di comodit¨¤, stile e rispetto per l¡¯ambiente. E in questo terreno la casa dell¡¯Ovale blu ha scelto di calare il proprio asso con una Ford Mustang Mach-E tutta nuova, che arriver¨¤ sul mercato nel corso del 2021 - nelle concessionarie italiane da aprile - con una scelta che include potenze comprese tra 269 e 487 cavalli e autonomie fino a 610 chilometri. Una Ford Mustang ¡°alla spina¡± con batteria da 68 kW/h oppure Extended Range da 88 kW/h, con trazione posteriore se dotata di un solo motore elettrico oppure integrale Awd con il doppio motore. I prezzi partono da 49.900 euro di listino; ai vertici della gamma la Mustang Mach-E Awd con doppio motore da 351 Cv e 580 Nm di coppia massima che abbiamo provato su strada, con autonomia fino a 540 chilometri, a listino da 66.850 euro.
FORD MUSTANG MACH-E: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Un Suv a zero emissioni adatto in citt¨¤ e nei viaggi lontani dai centri storici. Ford Mustang Mach-E misura 4,7 metri in lunghezza e quasi 1,9 in larghezza, con un¡¯altezza contenuta a 1,6 metri e un passo generoso vicino ai 3 metri. L¡¯estetica del modello - nelle foto nella colorazione Infinite Blue, un extra da 1.100 euro - richiama in alcuni dettagli l¡¯originale Mustang, dall¡¯iconico logo (sulla calandra, il portellone posteriore e i mozzi dei cerchi in lega da 19 pollici) al disegno dei fari a Led posteriori, un chiaro omaggio alla storica coup¨¦ sportiva non meno che il cofano anteriore ¡°muscoloso¡±. La fiancata sfoggia un¡¯estetica dinamica, grazie alla linea di cintura alta e quella del tetto spiovente, mentre al posteriore il lunotto ha dimensioni compatte.
Lo sportellino per la ricarica delle batterie con il connettore Tipo 2 (essenziale per ricarica alle colonnine rapide: la versione Extended Range supporta cariche fino a 150 kW) ¨¨ posizionato nei pressi del passaruota anteriore sinistro. L¡¯auto monta fari a Led con accensione automatica, quelli anteriori con abbaglianti ¡°intelligenti¡±. Tra le caratteristiche salienti di Ford Mustang Mach-E un posto di primo piano spetta al sistema d¡¯apertura delle portiere: con la chiave elettronica in tasca, basta sfiorare un tasto sul montante centrale per accedere alla vettura; in alternativa si pu¨° utilizzare lo smartphone, scaricando l¡¯app FordPass che pu¨° essere usata come chiave digitale, anche sbloccando le serrature tramite una combinazione numerica da digitare sul medesimo montante centrale.
FORD MUSTANG MACH-E: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?L¡¯abitacolo della Mustang elettrica pu¨° ospitare cinque persone, che possono viaggiare comodamente grazie a spazi generosi: il pacco batterie (376 celle di litio sulla versione provata, 288 su quella standard) alloggiato sul pianale, infatti, permette di sfruttare appieno i centimetri interni. Finiture di qualit¨¤, pelli e plastiche morbide al tatto, caratterizzano l¡¯ambiente interno. I sedili anteriori sono regolabili elettricamente a otto vie, permettendo al conducente di trovare facilmente la posizione di guida ideale. Il crossover a zero emissioni Mustang Mach-E monta il nuovo sistema multimediale Ford Sync 4A che ha per principale interfaccia il ¡°maxi¡± schermo centrale da 15,5¡¯¡¯ (mentre il cruscotto digitale ha dimensioni di 10,2¡¯¡¯ e si caratterizza per il forte sviluppo orizzontale). Facile e intuitivo, il sistema d¡¯infotainment e navigazione connesso alla rete web ¨¨ dotato di ¡°intelligenza¡± artificiale che permette - nel caso della navigazione - all¡¯auto di imparare i gusti e le preferenze del conducente in relazione alle scelte effettuate in precedenza. Il volante multifunzione ¨¨ abbastanza compatto e la visibilit¨¤ a bordo buona: contribuisce a rendere pi¨´ luminoso l¡¯abitacolo il tetto in cristallo (fisso), incluso nel pacchetto d¡¯accessori Teck Pack+ (un extra da 2.900 euro sulla versione provata), che comprende anche l¡¯impianto audio premium Bang & Olufsen con 10 altoparlanti.
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FORD MUSTANG MACH-E: COM¡¯? FATTA, I SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?Completa la dotazione dei sistemi d¡¯assistenza alla guida Adas: su tutta la gamma di Mach-E non mancano il cruise control adattivo con frenata automatica d¡¯emergenza, l¡¯assistenza al viaggio nel traffico, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell¡¯angolo cieco, il radar frontale e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Per arricchire i contenuti tecnologici si possono scegliere, inoltre, i pacchetti Teck Pack (a listino a 1.900 euro sulla versione provata), che include il riconoscimento dei segnali stradali e l¡¯assistente al parcheggio con telecamera a 360¡ã gradi, oppure il citato Teck Pack+ (2.900 euro) che a questi strumenti di assistenza aggiunge il tetto panoramico.
FORD MUSTANG MACH-E: LE VERSIONI
¡ª ?Il crossover elettrico Mach-E arriva sul mercato con un solo motore elettrico e trazione posteriore in due versioni: potenza da 269 cavalli e batteria da 68 kW/h, in listino da 49.900 euro (autonomia fino a 440 chilometri), oppure con potenza da 294 Cv e batteria Extended Range da 88 kW/h che supporta la ricarica rapida in corrente continua fino a 150 kW a listino da 56.750 euro (autonomia 610 km). In alternativa la gamma ¨¨ composta dai modelli con doppio motore elettrico - asse anteriore e posteriore - e trazione integrale Awd con potenza di 269 cavalli e batteria da 68 kW/h (da 56.750 euro; 400 km autonomia) oppure da 351 Cv ed Extended Range da 66.850 euro (540 km autonomia). In fase di lancio prevista la Ford Mustang Mach-E First Edition Awd da 351 Cv e batteria ER full optional (71.050 euro); entro la fine del 2021 sul mercato arriver¨¤ la GT da 487 cavalli e 860 Nm di coppia massima ed Extended Range (490 km l¡¯autonomia).
FORD MUSTANG MACH-E: COME RICARICARE
¡ª ?La soluzione migliore per ricaricare la batteria da 88 kW/h della Ford Mustang Mach-E ¨¨ sfruttare le colonnine di ricarica rapida: la versione provata con Extended Range supporta ricariche fino a 150 kW. Disponendo di una colonnina pubblica in grado di erogare tale potenza (impresa ancora discretamente complicata in Italia) in 10 minuti si pu¨° ricaricare la batteria quanto basta per percorrere altri 107 km, mentre per passare dal 10 all¡¯80% della capacit¨¤ servono circa 45 minuti. Il connettore di Tipo 2 si collega tramite lo sportellino posto nei pressi del passaruota anteriore sinistro. In alternativa la Mustang elettrica si pu¨° ricaricare tramite una comune presa domestica con il cavo in dotazione di serie (circa 12 km di autonomia ogni ora di ricarica); mentre installando il Ford Wallbox con presa ad alta tensione si pu¨° ricaricare per l¡¯equivalente di 20 km ogni ora. Tramite l¡¯app per smartphone FordPass ¨¨ possibile monitorare la ricarica del veicolo e pianificare il viaggio in funzione delle colonnine pubbliche geolocalizzate.
FORD MUSTANG MACH-E: COME VA
¡ª ?Un crossover a zero emissioni che sa sorprendere. Ford Mustang Mach-E, nella versione Awd da 351 cavalli provata, assicura tanta potenza e uno scatto da 0 a 100 km/h considerevole in 5,1 secondi premendo il tasto della partenza lanciata sul tunnel centrale. La velocit¨¤ massima ¨¨ auto-limitata a 180 km/h, ma sulle strade extra-urbane il Suv elettrico permette di divertirsi, grazie a un assetto ben calibrato e una buona tenuta di strada. Le prestazioni sono enfatizzate appieno impostando la modalit¨¤ di guida Untamed (traducibile come ¡°selvaggia¡±, nel senso di ¡°non domata¡±) che, rispetto alle altre modalit¨¤ Active e Whisper, include una mappatura dell¡¯elettronica che garantisce la massima risposta del motore e uno sterzo pi¨´ diretto. A velocit¨¤ sostenute si apprezza il lavoro svolto dagli ingegneri Ford sul fronte aerodinamico, con un abitacolo silenzioso nel quale i fruscii sono scarsi. A bordo lo spazio non manca e si evidenzia la cura dei particolari: comodi sedili in pelle con cuciture a contrasto, discretamente avvolgenti, regolabili (quelli anteriori) elettricamente, e plastiche morbide di qualit¨¤. Il bagagliaio posteriore ha una capacit¨¤ minima di soli 402 litri, ma abbattendo la seconda fila di sedili si arriva a 1.420 litri; il cofano anteriore (utile per alloggiare il cavo di ricarica Tipo 2 per le colonnine pubbliche), inoltre, garantisce altri 81 litri di spazio extra. L¡¯abitacolo non ¨¨ molto luminoso, per cui una buna soluzione pu¨° essere quella di montare il tetto panoramico in cristallo (fisso). Il sistema multimediale Ford Sync di quarta generazione si ¨¨ mostrato molto intuitivo. Lo schermo centrale da 15,5¡¯¡¯ pollici (che probabilmente far¨¤ dividere il pubblico tra favorevoli e contrari, per una questione di stile e di gusti personali) permette di seguire facilmente le mappe di navigazione, costantemente aggiornate anche in funzione del traffico grazie alla connessione alla rete. Interessante e utile, ai fini della lettura delle indicazioni legate alla marcia, la scelta di montare un cruscotto digitale da 10,2¡¯¡¯ con forte sviluppo orizzontale. Sul fronte della propulsione elettrica e della ricarica, la Ford Mustang Mach-E garantisce fino a 540 chilometri (un dato apparso generoso nel corso del test) con la preziosa possibilit¨¤ di ricaricare fino a 150 kW, ma la rete di colonnine dotata di tale infrastruttura ¨¨ al momento molto carente in Italia.
FORD MUSTANG MACH-E: IN SINTESI
¡ª ?Un crossover elettrico dal design originale, abitacolo ben rifinito comodo per cinque persone, e un notevole corredo di tecnologie a bordo. La Mustang Mach-E elettrica da 351 cavalli permette di divertirsi al volante, impostando la modalit¨¤ di guida Untamed, e mettendo in luce un assetto equilibrato. In presenza di colonnine pubbliche in corrente continua da 150 kW la ricarica del pacco batterie da 99 kW/h avviene in meno di un¡¯ora.
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PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: sistema multimediale avanzato e intuitivo con un ampio schermo da 15,5 pollici al centro della plancia; l¡¯abitacolo ¨¨ ben rifinito con materiali di qualit¨¤; l¡¯assetto equilibrato permette tanto divertimento quando si sfruttano i 351 cavalli di potenza; le prestazioni nello scatto da fermo sono notevoli
Non piace: l¡¯auto consente la ricarica in corrente continua DC fino a 150 kW, ma la rete delle colonnine con tali capacit¨¤ non ¨¨ ancora capillare sul territorio italiano; il listino ¨¨ competitivo rispetto ad altre concorrenti, ma nonostante gli incentivi il prezzo rimane notevole
FORD MUSTANG MACH-E 99 kW/h AWD: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: doppio motore elettrico, potenza massima 258 kW (351 cavalli), coppia massima 580 Nm
Batteria: Extended Range da 88 kWh
Autonomia: fino a 540 chilometri
Ricarica: in corrente continua DC fino a 150 kW; tempi di ricarica a tale velocit¨¤: in 10 minuti per l¡¯equivalente di 107 chilometri, dal 10 all¡¯80% in 45 minuti
Trazione: integrale Awd - All Wheel Drive
Trasmissione: automatica
Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h (auto-limitata); accelerazione 0-100 km/h in 5,1 secondi (modalit¨¤ partenza lanciata; altrimenti 6,3 secondi)
Consumi: 18,7 kWh/100 km (ciclo combinato Wltp)
Dimensioni: lunghezza 4.713 mm; larghezza 1.881 mm; altezza 1.625 mm; passo 2.984 mm
Capienza bagagliaio: posteriore 402-1.420 litri; anteriore 81 litri
Peso: 2.182 kg
Prezzo: versione provata da 70.850 euro
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