L¡¯ibrido plug ¨¨ ormai imprescindibile nella transizione verso la mobilit¨¤ elettrica. Debutta la Ford Kuga plug in hybrid, che nell¡¯allestimento St-Line X ¨¨ proposta a 42.000 euro
La Kuga Plug in ibrida debutta sul mercato ponendosi come uno dei modelli pi¨´ completi, grazie ad un¡¯offerta di motorizzazioni e tecnologie ibride molto ricca. La Ford Kuga 2020 nasce sulla medesima piattaforma della Focus ed ¨¨ il primo modello del marchio ad essere proposto in versioni ibrida (diesel) e plug-in (benzina), oltre ai tradizionali motori a benzina e diesel. Un ampio ventaglio di soluzioni per scegliere la tecnologia pi¨´ indicata all¡¯uso di ogni singolo guidatore. La Kuga Plug in hybrid si adatta ad una moltitudine di condizioni senza battere ciglio, affrontando docilmente il traffico cittadino oppure macinando i chilometri senza affaticare troppo gli occupanti. Merito dello sterzo preciso e corposo, dell¡¯assetto ben piantato ma mai troppo rigido e di un ottimo isolamento acustico dell¡¯abitacolo. In citt¨¤ ¨¨ in grado di percorrere circa sessanta chilometri in modalit¨¤ esclusivamente elettrica, garantendo costi di gestione davvero contenuti. Il prezzo di listino parte da 38.250 euro, abbiamo provato la versione con il ricco allestimento St-Line X, che costa 42.000 euro.
FORD KUGA PLUG IN HYBRID, COM¡¯? FATTA: DESIGN ESTERNO
¡ª ?Lunga 4,61 metri per 1,88 metri di larghezza e 1,68 di altezza, la Ford Kuga si colloca nel segmento C del mercato. Rispetto al passato le linee si sono fatte pi¨´ morbide e sinuose, l¡¯allestimento St- Line X, poi, aggiunge una buona dose di dinamismo grazie ai cerchi in lega da 18 pollici, ai vetri oscurati e alla calandra a nido d¡¯ape carbon look che fa il paio con i dettagli St Line.
FORD KUGA PLUG IN HYBRID: DESIGN INTERNO
¡ª ?Stile grintoso e moderno, tanta praticit¨¤ e abitabilit¨¤, soprattutto dietro dove lo spazio per le gambe ¨¨ notevole grazie al divano scorrevole. Una soluzione che fa variare la capienza del bagagliaio tra i 411 e i 581 litri, in entrambi i casi 64 in meno rispetto alle versioni tradizionali per la presenza della batteria. La strumentazione con cruscotto digitale da 12,3 pollici ¨C di serie sull¡¯allestimento St-Line X - ¨¨ ben leggibile, cos¨¬ come il display da 8 pollici dell'infotainment Sync 3 sulla plancia. Funziona anche da schermo per la telecamera di retromarcia e supporta la connettivit¨¤ degli smartphone tramite Android Auto e Apple CarPlay. Un po¡¯ troppi i pulsanti, che possono generare confusione.
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FORD KUGA PLUG IN HYBRID, COM¡¯? FATTA: MOTORE E CAMBIO
¡ª ?Sotto il cofano c¡¯¨¨ il quattro cilindri benzina da 2,5 litri aspirato a ciclo Atkinson, non un motore sportivo ma piuttosto votato all¡¯efficienza e abbinato al cambio automatico a variazione continua Cvt, che trasferisce il moto alle ruote anteriori. E poi c¡¯¨¨ il motore elettrico, un sincrono a magneti permanenti alimentato dalla batteria agli ioni di litio da 14,4 kWh. La potenza combinata ¨¨ di 225 cavalli, la coppia massima 200 Nm.
FORD KUGA PLUG IN HYBRID: COME VA
¡ª ?Al volante, la Kuga Plug in hybrid piace per il comfort e per la risposta pronta alle direttive di guida del conducente. Con la batteria carica, l¡¯autonomia in modalit¨¤ elettrica oscilla tra i 56 e i 68 chilometri in citt¨¤, merito anche dell¡¯ ¡°effetto spugna¡± che consente di recuperare energia elettrica dalle fasi di rilascio e frenata. La reattivit¨¤ ai comandi dell¡¯acceleratore da parte del motore elettrico ¨¨ immediata, un po¡¯ meno quando entra in gioco il quattro cilindri benzina, ma in compenso la rumorosit¨¤ aumenta molto poco. Spingendo a fondo sul gas il contagiri va su rapidamente: la Kuga scatta da 0 a 100 km//h in 9,2 secondi, raggiungendo i 200 chilometri orari di velocit¨¤ massima. La scelta di non dotare il cambio automatico della possibilit¨¤ di selezionare un rapporto specifico penalizza, per¨°, il piacere di guida. Sfruttando sapientemente le potenzialit¨¤ della tecnologia ibrida plug in i consumi della Kuga non spaventano: 1,4 litri di benzina ogni centro chilometri, con emissioni di Co2 pari a 32 grammi ogni chilometro percorso.
FORD KUGA PLUG IN HYBRID: DOTAZIONI E PREZZO
¡ª ?Il prezzo di listino della Ford Kuga Plug in hybrid parte da 38.250 euro, l¡¯allestimento St-Line X da 42.000 euro, di serie frenata automatica di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti e allarme collisione, cruise control, fari full led con abbaglianti automatici, sistema keyless, sensori di parcheggio, ricarica cellulari wireless, clima bizona e mantenimento di corsia. Il modello beneficia dell¡¯Ecobonus (fino ad esaurimento fondi) da 3.500 euro, che sale a 6.500 euro se si rottama una vecchia auto.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace. Il comfort di marcia e la silenziosit¨¤ su strada.
La capacit¨¤ di ricarica della batteria durante la guida in citt¨¤.
Non piace. Il cambio automatico Cvt senza possibilit¨¤ di selezionare un rapporto specifico.
I troppi pulsanti disposti sulla plancia.
SCHEDA TECNICA FORD KUGA 2.5 PLUG IN HYBIRD 225 CV ST-LINE X 2WD CVT
¡ª ?Motore termico: quattro cilindri a benzina aspirato 2.488 cc.
Motore elettrico: sincrono a magneti permanenti in corrente alternata.
Potenza totale sistema ibrido: 225 Cv / 165 kW.
Trasmissione: automatica a variazione continua, trazione anteriore
Batteria: ioni di litio da 14,4 kWh di capacit¨¤.
Dimensioni: lunghezza 4.614 mm, larghezza 1.883 mm, altezza 1.675 mm, passo 2.710 mm.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 9,2 secondi; velocit¨¤ massima 200 km/h. Consumo medio 1,4 l/100 km.
Emissioni: Co2 32 g/km.
Prezzo: a partire da 38.250 euro.
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