Imola: 67 anni dall’inizio della sua favola a due ruote

In quel 25 aprile del 1953, Checco Costa geniale e visionario importò i GP del motomondiale sulle rive del Santerno e ebbe inizio la storia del “piccolo Nürburgring” con le grandi corse sul circuito di Imola

Anche il motorsport resta nella tenaglia del coronavirus e dei suoi effetti devastanti, impegnato a tutti i livelli per tentare prima possibile una ripartenza dei campionati nazionali e internazionali e ridisegnare un futuro tutt’ora vago e incerto. Pur in un contesto assai diverso, si torna indietro di decenni quando dopo le devastazioni della Seconda guerra mondiale anche in Italia lo sport e in particolare l’automobilismo e il motociclismo contribuirono allo sforzo collettivo della ricostruzione post bellica. Già nel 1946, ’47, ’48 in quasi ogni città si organizzavano corse di moto e di auto: ai bordi di circuiti improvvisati nei centri storici o nelle periferie si accalcavano folle festanti desiderose di dimenticare il passato di lutti e di rovine e tornare a vivere correndo veloci come i piloti, verso un futuro basato sul “nuovo”, anche fatto di piccole cose, come lo era stato il “chewing gum” o il boogie woogie portato dai soldati americani. Fu così anche far correre le moto con gomme artigliate e manubri dalle corna di bufalo su percorsi accidentati, su strade sterrate e infangate.

Checco Costa resta un personaggio fuori dal tempo e dagli schemi, di grande vitalità, umiltà e umanità, un eterno ragazzo innamorato della motocicletta e del motociclismo. Checco Costa resta insuperabile nell’arte di organizzare le corse, il principe del motociclismo mondiale capace di fondere campioni e folle, la sintesi di una realtà culla di questo sport di passioni e di rischi – l’Emilia Romagna – che non è solo una espressione geografica, ma il cuore e l’anima stessa delle corse, dove da sempre si esalta il culto “de mutòr”.

Scrive Marino Bartoletti nella prefazione del libro di Angelo Dal Pozzo e Claudio Ghini (Bacchilega Editore): “Sapeva vedere lontano Checco: forse perché era figlio dei campi, aveva il senso di un orizzonte che non finisce mai. E soprattutto sapeva vedere “avanti”, molto avanti. Perché abbinava le sue passioni alla genialità; le sue speranze alla concretezza; la sua apparente lucida follia alla più disarmante facilità nel trasformarla in fatti reali. E sarebbe nulla se, nel suo ineguagliabile percorso di vita e di lavoro, non avesse abbinato tutto questo a un candore e a un entusiasmo quasi infantili, a un’onestà e un rigore praticamente inimitabili. Checco era un bambino coi baffi da adulto; un cucciolo saggio e responsabile, un Peter Pan che aveva trasformato l’Isola che non c’è in un Castello che solo lui poteva immaginare”.

Indietro non si torna anche se non sarebbe male che il dopo Coronavirus portasse una ventata d’aria nuova anche al motociclismo cui manca quell’umanità semplice e profonda e quella genialità inesauribile alla Checco Costa. Checco era davvero un “gigante” buono e sensibile, colto nel suo latino e greco antico e amante del bello ovunque fosse – prototipo da corsa o quadro di Raffaello - uomo che ha fatto del motociclismo un’opera d’arte alla portata di tutti, fuori dal tempo, proiettandolo oltre le mitiche serpentine del Santerno e i mutevoli confini dello sport.