Questo bolide, successore della 962, fu commissionato dalla Porsche alla Tom Walkinshaw Racing nel corso dei primi anni Novanta. La TWR decise di impiegare come telaio una vecchia scocca Jaguar XJR-14 ferma da tempo nei suoi magazzini e la modific¨° in modo radicale per renderla una ¡°barchetta¡± rispondente ai nuovi dettami FIA WSC ed in grado di supportare il motore boxer 6 cilindri con doppio Turbo Intercooler Type 935 gi¨¤ adottato dalle 962, capace di erogare 540 CV a 7700 giri al minuto. La nuova vettura sembr¨° destinata all¡¯oblio quando nel 1995 le regole FIA WSC furono modificate e la Porsche si tir¨° indietro. Tuttavia Reinhold Joest prese la palla al balzo ed ottenne la gestione dei mezzi adeguandoli al regolamento LMP1. Il lavoro del preparatore tedesco fu eccezionale. La TWR Porsche 95 WSC trionf¨° infatti a Le Mans sia nel 1996 che nel 1997, convincendo la Porsche ad interessarsi nuovamente al progetto. Le vetture furono quindi modificate a livello aerodinamico e dotate di nuovi motori da 3,2 litri di cilindrata: nacquero cos¨¬ le Porsche LMP1-98.
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