Il Gruppo Volkswagen si ¨¨ sempre contraddistinto per lo sviluppo di vetture Turbodiesel nel Motorsport. Dopo i successi con le vetture Turismo quali Golf e Bora, il gruppo tedesco decise di estendere i propri interessi anche nelle gare Endurance e la nuova Audi R10, sostituta della tritasuccessi R8, fu alimentata esclusivamente con un motore TDI V12 da 5500 centimetri cubici sovralimentato tramite due turbocompressori Garrett, con quattro valvole per cilindro. Il propulsore era alimentato ad iniezione diretta con il sistema common-rail della Bosch capace di spingere il gasolio ad una pressione di oltre 1600 bar. La potenza del nuovo motore raggiunse i 650 CV con una Coppia di 1000 Nm, raggiungibili quasi fin dal minimo. Il cambio era sequenziale elettropneumatico con palette al volante a 5 rapporti in luogo dei soliti sei: questo permetteva ai piloti di cambiare molto meno, stabilendo cos¨¬ tempi sul giro inferiori. Come la 787B del 1991, anche la R10 si rivela vincente gi¨¤ al suo debutto a Le Mans, vincendo con Marco Werner, Frank Biela ed Emanuele Pirro. Il successo a Le Mans arriver¨¤ anche nel 2007 e quindi nel 2008, prima di lasciare spazio alla R15.
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