Sino a 72 km di autonomia grazie a una carrozzeria ricoperta da 80 celle fotovoltaiche. Ma con la batterie, i km diventano molti di pi¨´
Non ¨¨ la prima vettura alimentata da celle solari. Di one off, studiati per vincere le eco-marathon, ¨¨ ricca la storia dell¡¯auto e non sono mancati progetti interessanti ma mai prodotti in serie come la Sono Motors Sion e la Lightyear One. La novit¨¤ del momento si chiama Paradigm, costruita dalla start-up Aptera Motors: lunga 437 cm, larga 224 cm e alta 145 cm. Ha un elemento interessante, oltre alla configurazione a tre ruote: la grande autonomia, perch¨¦ somma alla componente solare quella elettrica pura. Con le 180 celle fotovoltaiche, che ricoprono la vettura dal cofano anteriore all¡¯ampia coda senza interruzione su tutte le superfici orizzontali per 32,3 piedi quadrati, l¡¯energia catturata consente, in giornate ottimali, di percorrere fino a 72 km. E l¡¯azienda d¨¤ la possibilit¨¤ di aggiungere pannelli anche sul muso per aumentare la raccolta di energia gratuita.
LEGGI ANCHE
PRESTAZIONI
¡ª ?Quanto al powertrain, la potenza ¨¨ a scelta: c¡¯¨¨ la versione con propulsione totale di 150 kW sulle tre ruote o da 1oo kW solo sulle due anteriori. Il pacco batterie sar¨¤ modulare, con autonomia da 400, 644 o 995 km. Per Aptera Motors, una super versione equipaggiata da batteria da 100 kWh potr¨¤ raggiungere addirittura 1.600 km. Un confronto: la Tesla S P100D, con una batteria analoga, raggiunge poco pi¨´ di un terzo di quella autonomia record. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 177 km/h, ma l¡¯accelerazione ¨¨ brutale come succede in tutte le elettriche pure: da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. Merito anche del design (0,13 il coefficiente di penetrazione aerodinamica) e all¡¯utilizzo di materiali superleggeri e super resistenti come il composito di carbonio-kevlar-canapa in una costruzione a sandwich.
ABITACOLO
¡ª ?Gli interni della Aptera sono semplici e minimali. A bordo c¡¯¨¨ spazio per due adulti e un bambino, e tutte le funzioni dell¡¯auto sono governabili attraverso un ampio schermo da 15¡± posizionato al centro della plancia. La lunga coda affusolata offre un portabagagli da 707 litri, superiore a quello di tante berline. Al momento Aptera ¨¨ un prototipo, ma i costruttori hanno aperto le prenotazioni per un¡¯edizione speciale nelle versioni Paradigm a 25.900 dollari (21 mila euro, 400 km di autonomia) e Paradigm + a 44.900 dollari (37 mila euro, 1600 km di autonomia). Per avere le tre ruote motrici bisogna aggiungere duemila euro e i pannelli aggiuntivi costano 750 euro. I primi preordini di 330 veicoli sono andati a ruba in meno di 24 ore. Vero peraltro che bastavano cento dollari (rimborsabili) per averla.
STORIA COMPLICATA
¡ª ?Va detto altres¨¬ che la start-up sinora ha avuto alti e bassi. Fondata in California nel 2006 da tre imprenditori visionari era stata costretta a chiudere i battenti nel 2011 restituendo 22 milioni di dollari gi¨¤ raccolti presso gli investitori. La propriet¨¤ era stata rilevata dal gruppo cinese Zhejiang Jonway, che per¨° non ne ha fatto nulla e due anni fa l¡¯ha rivenduta ai fondatori. L¡¯attivit¨¤ ¨¨ stata rilanciata con una campagna di crowdfunding sulla piattaforma WeFunder che ha raccolto ben 2,5 milioni di dollari. Con le nuove risorse incamerate i proprietari hanno creato un nuovo centro di produzione e sviluppo a San Diego, in collaborazione con lo studio tecnico Munro & Associates. Il nuovo obiettivo industriale ¨¨ produrre e vendere 11 mila veicoli a partire dal 2022. Impresa complicata, al di l¨¤ delle qualit¨¤ (dichiarate) del nuovo prototipo.
? RIPRODUZIONE RISERVATA