Lo stabilimento di Douai ¨¨ l'esempio ma la nuova sfida si sposta a Novo Mesto. Quando le fabbriche sono a regime determinano la strategia dei nuovi modelli, soprattutto con le auto elettriche, che devono competere sia con le sempre pi¨´ presenti auto cinesi sia con la risposta del mercato europeo sotto alle aspettative dei legislatori
Come si fa un'auto? Saturando uno stabilimento. Il "gioco" industriale, per far funzionare i conti, ¨¨ quello di portare il prima possibile a regime tutte le linee di produzione di un sito. Per farlo bisogna ricorrere ad alleanze e sinergie tra i grandi brand, che sfruttano il medesimo pianale modulare, cos¨¬ da produrre differenti modelli ottimizzando i costi. Questo ¨¨ quanto sta avvenendo anche a Douai, in Francia, dove viene prodotta la nuova Renault 5. Un'auto elettrica progettata sulla piattaforma nativa di Ampere, AmpR small, che ospiter¨¤ anche altre?novit¨¤ auto 2025.?
La piccola, grande, Micra
¡ª ?Nello stesso stabilimento francese, infatti, vengono gi¨¤ prodotte le Alpine A290, le Renault R5 e R4 oltre a Scenic e Megane E-Tech. Nonostante si sia interrotta la "luna di miele" tra Renault e Nissan, verso primavera 2025 uscir¨¤ proprio da Douai la nuova Nissan Micra. Un'auto che avr¨¤ probabilmente lo stesso schema tecnico, per motore e batteria, della Renault 5 ma interni rifiniti in modo differente, senza la tecnologia di Google integrata per l'automotive. Prezzi? Nella forbice tra i 25 e 30 mila euro.
Smart, ritorna in europa
¡ª ?Dalla Cina all'Europa, il ripensamento e probabile "ritorno" alla produzione di Smart nel Vecchio Continente ¨¨ dovuto principalmente ai dazi?dell'Unione Europea nei confronti delle auto cinesi. Il brand, passato totalmente all'elettrico, ¨¨ dal 2019 di propriet¨¤ al 50% di Mercedes-Benz e al 50% di Geely vede due modelli a listino, #1 e #3, attualmente prodotti in Cina. Difficile, quindi, non identificare nella nomenclatura dei nuovi modelli quello che pi¨´ manca, ed ¨¨ richiesto, dal mercato europeo. Stiamo parlando della "compianta" Smart fortwo che dovrebbe prendere il nome di #2 e rimpiazzare il "vuoto" lasciato da Nissan, ormai in orbita di Honda dopo l'accordo siglato, nell'affiancamento a Novo Mesto, in Slovenia, della nuova Renault Twingo. Una ipotesi in discussione tra Renault e Geely, potrebbe coinvolgere anche Volkswagen?portando alla luce la tanto chiacchierata ID.1, visto che la pi¨´ grande e attesa?ID.2 ¨¨ gi¨¤ stata promessa allo stabilimento di?Martorell.
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