Sviluppata in appena due anni per essere realmente competitiva in termini di prezzo con le auto cinesi, utilizza meccanica che punta all¡¯efficienza: ogni esemplare verr¨¤ costruito in tempi rapidissimi
¡°Il meglio deve ancora venire¡±. Non ha usato precisamente queste parole Luca De Meo e non si riferiva banalmente ad un modello migliore o pi¨´ bello rispetto alla Renault 4 che aveva appena avuto il suo debutto mondiale sullo stand. Il salone dell¡¯auto di Parigi 2024, semplicemente, ha avuto anche una protagonista pronta ad andare oltre, a diventare auto?possibile e popolare, con un prezzo sotto i 20 mila euro e tecniche costruttive cos¨¬ innovative da segnare uno spartiacque per i clienti nel mondo reale. Competitiva con le auto cinesi, ma con gusto e qualit¨¤ di guida che si preannunciano all¡¯europea. Soprattutto, Twingo E-Tech Electric Prototype non ¨¨ affatto l¡¯erede del modello originale del 1992, se non per l¡¯estetica che porta a ricordare. "Abbiamo impiegato appena due anni per svilupparla e arriver¨¤ nel 2026", puntualizza il Ceo del gruppo Renault, cio¨¨ con uno tempo estremamente breve e un percorso che racconta anche un nuovo modo di realizzare automobili. ¡°Il meglio deve ancora venire¡±, avrebbe potuto scegliere di dire.
Renault Twingo: 24 mesi
¡ª ?Perch¨¦ ¨¨ cos¨¬ diversa Twingo E-Tech Electric Prototype? Il concept car mostrato a Parigi ¨¨ lungo 375 cm, largo 173 e alto 147 cm, dunque nel pieno del segmento B delle citycar. Nuova Renault 5 ¨¨ lunga 392 cm, ma con lei saranno in comune oltre il 70% degli elementi meccanici, a partire dalla piattaforma AmpR Small. Twingo ne utilizzer¨¤ una versione semplificata con carreggiate pi¨´ strette e sospensioni posteriori non pi¨´ multilink, ma ad assale rigido. La carrozzeria e il telaio saranno realizzati in acciaio stampato, non con tecniche di pressofusione Gigapress di Tesla. Le economie di scala verranno dall¡¯intero processo di produzione. Per compensare il costo del lavoro estremamente basso delle aziende cinesi, Twingo verr¨¤ realizzata puntando sulla rapidit¨¤ di esecuzione, ovvero in ¡°molto meno delle dieci ore attualmente necessarie per assemblare nuova Renault 5¡±, come ha confermato alla testata Automotive News Gilles Le Borgne, fino al 1¡ã settembre a capo dell'ingegneria del gruppo Renault, per cui resta consulente, dopo aver concluso la sua carriera professionale proprio con il progetto Twingo, mirato alla massima semplificazione per ottenere efficienza: ogni esemplare dell¡¯attuale generazione di Clio viene costruito in 14 ore.
mantenere il controllo
¡ª ?¡°Non spetta a me dire perch¨¦ Volkswagen ha deciso di non seguirci¡±. Luca de Meo commenta cos¨¬ la mancata collaborazione con il gruppo di Wolfsburg attorno alla nascita di Twingo, che dunque verr¨¤ realizzata ricorrendo all¡¯aiuto di una azienda cinese, per la velocizzazione dei tempi. La vettura sar¨¤ costruita nello stabilimento Renault di Novo Mesto, in Slovenia, ovvero lo stesso dove venivano fabbricate le Twingo della precedente generazione, assieme alle smart forfour. Nuova Renault Twingo propone quindi anche una nuova formula di ¡°relazione forte¡± con una azienda cinese. Non gli verr¨¤ in nessun modo delegato neanche lo sviluppo del software di gestione della vettura, realizzato invece dalla divisione Ampere del gruppo Renault con la collaborazione di Alphabet, utilizzando cio¨¨ la massima estensione del sistema Google Android Automotive, mai vista finora. Non sono disponibili attualmente informazioni tecniche, mentre si preannuncia scontato l¡¯utilizzo di batterie di tipo Lfp litio-ferro-fosfato, pi¨´ economiche di quelle di tipo Nmc nickel-manganese-cobalto, ma in ogni caso differenti dagli accumulatori da 28,3 kWh utilizzati su Dacia Spring, con la quale non ci sar¨¤ la condivisione di nessun elemento tecnico.
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