La regina delle naked di Iwata eredita ancora pi¨´ contenuti dalla R1 per esaltare il piacere di guida e le prestazioni. Il motore da 165,9 Cv ha tanta coppia ai bassi e la ciclistica assicura una dinamica pronta e solida. In concessionaria da aprile, il prezzo parte da 15.199 euro f.c.
L¡¯inizio della dinastia delle ¡°Master of Torque¡± di Yamaha risale al 2007 con la MT-01, ma il nome di questa famiglia di fun bike giapponesi ha iniziato a rimbombare nel mondo delle due ruote solo sette anni dopo, quando sono stati i tolti i veli alla prima MT-09. Una moto senza fronzoli, nata per far divertire ed emozionare chi ¨¨ in sella, a prescindere che ci si trovi in citt¨¤ o in montagna. Questa filosofia ¨¨ stata poi estesa ad altri modelli a completamento della gamma per far vivere il ¡°Dark Side of Japan¡± a motociclisti di ogni et¨¤ ed esperienza. Dalla piccola MT-125 all¡¯estrema MT-10, passando per MT-03, MT-07 e MT-09. Per il 2022 ¨¨ proprio la regina delle Hypernaked di Iwata a tornare all¡¯attacco: ispirata alla MotoGP M1 e derivata dalla sorella carenata R1, la quattro cilindri di Iwata guadagna tanti aggiornamenti estetici e tecnici per mantenere in alto lo scettro dei tre diapason.?Il prezzo parte da 15.199 euro franco concessionario.
YAMAHA MT-10 2022: COME ? FATTA
¡ª ?Dopo la MT-07 e la MT-09, anche la pi¨´ performante della famiglia Master of Torque si rif¨¤ la messa in piega e si presenta con un look ancora pi¨´ aggressivo e d¡¯impatto, che concentra le attenzioni sulla parte meccanica. Soprattutto all¡¯anteriore, le plastiche sono state ridotte al minimo e il cupolino snellito ¨¨ composto da un piccolo plexiglass e da un doppio faro a Led dotato di una firma luminosa per renderla molto ben riconoscibile anche a distanza. Il codino ¨¨ sottile e il serbatoio ridisegnato per migliorare l¡¯ergonomia ingloba nuove prese d¡¯aria affilate che si estendono fin sotto al manubrio. La perfetta fusione tra una maxinaked e una fun bike: l¡¯impostazione di guida ¨¨ differente rispetto alla sorella MT-09, che ¨¨ tutta avanzata sull¡¯avantreno, ma sull¡¯MT-10 non ¨¨ troppo caricata sui polsi cos¨¬ da affrontare tanti chilometri di curve senza stancarsi. Infatti, sulla sella si riesce facilmente a spostarsi avanti e indietro cos¨¬ da garantire una posizione ideale e confortevole ai motociclisti di ogni taglia. Sotto al naso del guidatore, inoltre, sono state aggiunte delle aperture sulla cover dell¡¯airbox per esaltare all¡¯ennesima potenza la timbrica inconfondibile del quattro cilindri a scoppi irregolari che pulsa tra le gambe.
YAMAHA MT-10 2022: IL MOTORE
¡ª ?L¡¯anima di questa maxinaked del sol levante ¨¨ il CP4 condiviso con la superbike R1, ma che sul nuovo model year ¨¨ stato aggiornato in alcune componenti interni per aumentare l¡¯efficienza e le prestazioni ai medi regimi. Oltre ai pistoni forgiati in alluminio, al nuovo trattamento superficiale dei cilindri e alle bielle in acciaio per dare pi¨´ inerzia all¡¯albero motore, i tecnici hanno modificato i parametri dell¡¯iniezione per rendere ancora pi¨´ corposa la spinta tra i 4.000 e gli 8.000 giri/min. Il risultato sono quindi 165,9 Cv a 11.500 giri/min, una coppia di 112 Nm a 9.000 giri/min e una curva di erogazione pi¨´ piena. Per esaltare ancora di pi¨´ il piacere di guida, ¨¨ stato rivisto anche lo scarico, ora pi¨´ corto e in titanio, e la cassa filtro ¨¨ dotata di tre condotti di aspirazioni di lunghezza diversa, cos¨¬ da creare una colonna sonora unica nel suo genere.
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YAMAHA MT-10 2022: LA CICLISTICA
¡ª ?Il telaio deltabox in alluminio ¨¨ derivato da quello della nuova R1 e il comparto sospensioni si rinnova con una forcella Kyb da 43 mm completamente regolabile e un monoammortizzatore dotato ora di una molla pi¨´ lunga di 3 mm per modificare l¡¯assetto e offrire una dinamica di guida pi¨´ esaltante. Tra le novit¨¤, arriva anche una nuova pompa radiale anteriore firmata Brembo e ora i cerchi da 17¡± montano gomme di primo equipaggiamento Bridgestone Battlax Hypersport S22.
YAMAHA MT-10 2022: ELETTRONICA AL TOP
¡ª ?Per tenere testa alla concorrenza, arriva finalmente anche sulla maxinaked di Iwata la piattaforma inerziale a sei assi. Questo componente rende pi¨´ sensibile l¡¯intervento dei sistemi elettronici, cos¨¬ da avere il massimo del controllo per divertirsi in sicurezza. Novit¨¤ tecnica che ha permesso di ereditare dal R1 il traction control variabile a seconda dell¡¯angolo di piega, lo sliding control, l¡¯anti impennata e due modalit¨¤ di freno motore. Per gestire questo ricco pacchetto elettronico, sotto al naso del pilota ¨¨ stato montato un quadro Tft a colori da 4,2¡± che, tramite la rotellina sul manubrio di destra, offre la possibilit¨¤ di variare tutti i setting delle quattro mappe disponibili. Peccato in marcia non sia possibile variare i riding mode, ma solo i parametri principali del ¡°Mode¡± inserito.
YAMAHA MT-10 2022: COME VA
¡ª ?La ciclistica ¨¨ agile, reattivissima e molto stabile, merito di un setting abbastanza sostenuto che per¨° fa sentire anche le piccole sconnessioni dell¡¯asfalto. Quando si affonda il gas il CP4 vola, la coppia ai bassi ¨¨ corposa e, pi¨´ si sale di giri, pi¨´ si viene conquistati da un sound paradisiaco che penetra nel petto. Quando si alza il ritmo, la MT-10 tiene botta e con il supporto di un freno anteriore poderoso si pu¨° osare sempre di pi¨´ in grande sicurezza. L¡¯elettronica ¨¨ molto ben affinata e aiuta a gestire la spinta infinita del quattro cilindri: per fortuna l¡¯anti impennata ¨¨ sempre pronto ad intervenire, ma togliendo i controlli ci si pu¨° dilettare in lunghi e gustosi monoruota. Anche a basse andature, per¨°, questa fun bike conquista: l¡¯erogazione fluida e la risposta dell¡¯acceleratore mai brusca invogliano anche a godersi il panorama e l¡¯anteriore tondo a puntare la corsa permette di pennellare le curve in tutta tranquillit¨¤.
YAMAHA MT-10 2022: IN CONCLUSIONE
¡ª ?La MT-10 ¨¨ una moto per divertirsi al 100% e gli aggiornamenti per il 2022 la rendono pi¨´ veloce, ma anche pi¨´ sicura. Questa novit¨¤ di Iwata arriva nelle concessionarie nel mese di aprile ad un prezzo che parte da 15.199 euro f.c.: a listino sono disponibili tre colorazioni: la nuovissima Cyan Storm, con dettagli in questo azzurrino caratteristico, la Icon Blue e l¡¯instancabile Tech Black. Per gli amanti della personalizzazione, inoltre, la casa dei tre diapason ha gi¨¤ preparato un catalogo accessori e due pacchetti a seconda che si voglia esaltare lo spirito sportivo o godersi un weekend senza stress.
YAMAHA MT-10 2022: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Pregi: motore esplosivo e molto fluido ai bassi, piacevole anche ad andature lente; impostazione di guida confortevole anche dopo ore alla guida; frenata potente e modulabile per godersi pi¨´ serenamente una strada tutta curve.
Non piace: leggere vibrazioni sulle pedane quando si affonda l¡¯acceleratore; sospensioni molto rigide sullo sconnesso urbano ed extraurbano; setting elettronici: in movimento si possono variare alcuni parametri singoli ma non le mappe preimpostate.
YAMAHA MT-10 2022: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: quattro cilindri in linea a scoppi irregolari; 998 cc; raffreddamento a liquido; quattro valvole per cilindro; omologazione Euro 5; alesaggio x corsa 79,0 x 50,9 mm; potenza massima 165,9 Cv a 11.500 giri/min; coppia massima 112 Nm a 9.000 giri/min.
Trasmissione: a catena; cambio a sei rapporti con quick shift.
Telaio: a diamante; forcellone oscillante.
Sospensioni: anteriore forcella Kyb a steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile (escursione ruota 120 mm); posteriore monoammortizzatore Kyb completamente regolabile con leveraggi progressivi (escursione ruota 120 mm).
Freni: anteriore doppio disco da 320 mm con pinze radiali; posteriore disco singolo da 220 mm.
Ruote: anteriore 120/70 ZR17; posteriore 190/55 ZR17.
Dimensioni: lunghezza 2.100 mm; larghezza 800 mm; altezza 1.165 mm; altezza sella 835 mm; interasse 1.405 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 17 litri.
Consumi: 6,83 litri/100 km.
Emissioni CO2: 159 g/km.
Peso: 212 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 15.199 euro f.c.
YAMAHA MT-10 2022: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Shark Spartan GT.
Giaccia: Ixon Cell.
Pantalone: Ixon Barry.
Guanti: Ixon RS Circuit-R.
Scarpe: Ixon Gambler Wp.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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