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Yamaha MT-07 2021: prova, prezzo e scheda della naked divertente

La Yamaha MT-07 cambia nel look e diventa Euro5: la bicilindrica giapponese non ha perso la grinta che l¡¯ha sempre caratterizzata e migliora nell¡¯erogazione ai bassi. La nuova posizione di guida permette di stare tanto in sella senza indolenzimenti e l¡¯impianto frenante ¨¨ pi¨´ potente. Il prezzo ¨¨ di 6.999 euro, tre le colorazioni a listino

Luca Frigerio

La terza generazione della Yamaha MT-07 si presenta con un look pi¨´ moderno e simile a quello della sorella maggiore MT-09. Il motore si aggiorna per rispettare la normativa Euro5 ma non perde la grinta che l¡¯ha contraddistinto nel passato e migliora nell'erogazione (la potenza massima ¨¨ di 73,4 Cv, con una coppia pari a 67 Nm). Buoni anche i consumi: la moto percorre cica 20 km con 1 litro di benzina. Sar¨¤ in concessionaria a partire dal mese di febbraio ad un prezzo di 6.999 euro

La Yamaha MT-07 ¨¨ tra i modelli pi¨´ importanti della famiglia ¡°Master of Torque¡±: una media nuda che dal 2014, anno di lancio della prima generazione, ¨¨ riuscita ad incarnare al meglio lo spirito voluto dalla Casa giapponese. Per il 2021, la fun bike di Iwata dedicata ai giovani motociclisti si rif¨¤ il trucco per essere pi¨´ simile alla sorella maggiore MT-09 e si aggiorna dal punto di vista tecnico per offrire un prodotto ancora pi¨´ divertente, pi¨´ sicuro e pi¨´ apprezzato da un ampio pubblico.

Il look della terza generazione della Yamaha MT-07 ¨¨ sempre pi¨´ vicino a quello della MT-09

YAMAHA MT-07 2021: COME ? FATTA

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Grandi novit¨¤ estetiche per la MT-07, soprattutto nella zona anteriore, dove ¨¨ in bella mostra il nuovo gruppo ottico Full Led, molto pi¨´ snello di quello precedente e caratterizzato da una firma luminosa che concentra tutte le attenzioni sul faro principale. A Led anche gli indicatori di direzione, posizionati sempre in prossimit¨¤ del radiatore. Vista di profilo, si fa notare il design dei fianchetti, ora pi¨´ affilati e integrati con il serbatoio. In gamma sono previste tre colorazioni: la Storm Fluo, la Tech Black e la Icon Blue, impreziosite da dettagli e finiture curate e da nuove tinte per particolari come le plastiche del codino e il carter frizione. Sotto al naso del guidatore debutta un display multifunzione con tecnologia Lcd pi¨´ grande e pi¨´ completo: le informazioni principali con scritte bianche su sfondo scuro si leggono chiaramente e la pulsantiera di sinistra permette di gestire con facilit¨¤ le impostazioni di bordo come i trip, i consumi medi e istantanei, la temperatura esterna e quella del liquido refrigerante del motore. Nuovo anche il manubrio conico, che ¨¨ stato allargato di 30 mm e ha un¡¯impostazione delle manopole pi¨´ alta di 12 mm e pi¨´ arretrata di 10 mm: questa soluzione tecnica rende la posizione di guida pi¨´ confortevole e attiva di fronte ad una strada tutta curve, senza per¨° perdere l¡¯agilit¨¤ necessaria per muoversi nel traffico. La schiena rimane dritta e si riescono a percorrere molti chilometri senza indolenzimenti. Non cambia invece l¡¯altezza della sella, sempre di 805 mm, l¡¯ideale per accogliere i motociclisti alti di statura e agevolare l¡¯appoggio a terra dei piedi. L¡¯imbottitura ¨¨ confortevole e fa sentire quello che succede sotto alle ruote: inoltre, a bordo c¡¯¨¨ tanto spazio sia per arretrare che per avanzare in base alle proprie esigenze e al proprio stile di guida.

Il motore bicilindrico CP da 690 cc diventa Euro  ma non perde la grinta del passato

YAMAHA MT-07 2021: COME VA

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Tra le gambe pulsa il bicilindrico frontemarcia CP2, sempre da 690 cc: i tecnici hanno adottato una nuova centralina per la gestione dell¡¯iniezione e montato un nuovo terminale di scarico per rispettare l¡¯omologazione Euro5. Questa scelta obbligata dalle normative antinquinamento ha comportato una piccola riduzione di potenza di 1,4 Cv di potenza, per un totale di 73,4 Cv a 8.750 giri/min e una coppia di 67 Nm a 6.500 giri/min. L¡¯MT-07 non ha perso per¨° il carattere grintoso delle passate generazioni, anzi: nei rapporti pi¨´ bassi l¡¯effetto on-off dell¡¯acceleratore ¨¨ stato notevolmente ridotto e l¡¯erogazione ¨¨ ancora pi¨´ lineare. Nella prima parte del contagiri la spinta ¨¨ corposa ed ¨¨ esaltata da un sound cupo e coinvolgente. In alto, vicino alla zona rossa, perde un po¡¯ di grinta e invoglia a inserire tutte le marce una dietro l¡¯altra sui 7.500 giri/min. A conferma che l¡¯asso nella manica della famiglia MT ¨¨ la coppia, che rende la guida dinamica e divertente. Le vibrazioni, invece, sono contenute anche se si fanno percepire lievemente sulle pedane dai 3.000 giri/min in su, in particolare quando si affonda il gas. Per quanto riguarda i consumi, la prova si ¨¨ svolta principalmente in un contesto extraurbano, con brevi tratti a scorrimento veloce (130 km/h) e alcuni cittadini: il computer di bordo si ¨¨ mantenuto stabile sui 5,1 litri/100 km, circa 20 km/litro.

Tra le curve ¨¨ facile e intuitiva, l¡¯ideale per chi ¨¨ alla ricerca della prima moto

YAMAHA MT-07 2021: SICUREZZA E CONTROLLO

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Aggiornato anche l¡¯impianto frenante anteriore: il diametro dei due dischi passa da 282 a 298 mm: il mordente ¨¨ pi¨´ che sufficiente, merito anche delle pinze a quattro pistoncini, e l¡¯ottima modulabilit¨¤ permette di gestire facilmente anche le decelerazioni pi¨´ importanti. La leva del freno davanti ¨¨ regolabile su cinque posizioni, anche se quella pi¨´ vicina alla manopola potrebbe non essere abbastanza per chi ama avere il comando saldo tra le dita. Al posteriore, invece, la leva ha una corsa lunga che per¨° permette di gestire al meglio il freno, soprattutto da un pubblico ancora poco esperto. Azzeccata la taratura dell¡¯Abs, che interviene solo quando veramente necessario e senza tagli eccessivamente invasivi. Telaio e sospensioni rimangono legati alla precedente generazione: la ciclistica ¨¨ comunicativa ed equilibrata sia per divertirsi nel misto stretto sia in citt¨¤. Da segnalare il comportamento del monoammortizzatore che, a differenza della forcella che segue tutte le asperit¨¤ dell¡¯asfalto, ha una taratura un po¡¯ sostenuta nella seconda parte di corsa e trasmette al pilota i dossi e le sconnessioni pi¨´ pronunciate.

I tecnici hanno rivisto la posizione di guida: ora ¨¨ pi¨´ confortevole ma non meno aggressiva

YAMAHA MT-07 2021: CONCLUSIONI

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Con precisi e mirati aggiornamenti, la nuova Yamaha MT-07 ¨¨ diventata una moto ancora pi¨´ matura, senza perdere la grinta e la fruibilit¨¤ che ha sempre caratterizzato questa fun bike bicilindrica. Poca elettronica e tanta sostanza per una moto sincera, facile e brillante nelle prestazioni. La terza generazione arriver¨¤ nelle concessionarie a febbraio e sar¨¤ sempre disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW, dedicata ai motociclisti possessori di patente A2, che nel 2020 ha coperto il 43% delle vendite europee del modello. Il prezzo di listino di questa novit¨¤ 2021 parte da 6.999 euro f.c.: un valore leggermente superiore rispetto al passato, ma ancora molto competitivo per una moto cos¨¬ curata e completa sia dal punto di vista tecnologico che dinamico. Inoltre, ¨¨ gi¨¤ pronta una ricca gamma accessori originali per personalizzare l¡¯estetica e la praticit¨¤ di questa nuda: Yamaha ha preparato anche tre pacchetti dedicati, lo Sport, lo Sport Pro e l¡¯Urban Pack.

La Yamaha MT-07 2021 sar¨¤ disponibile in tre colorazioni, il prezzo ¨¨ di 6.999 euro

YAMAHA MT-07 2021: PREGI E DIFETTI

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Piace: impostazione di guida comoda e accogliente per motociclisti di ogni statura; il motore ha un¡¯erogazione corposa e molto lineare gi¨¤ dai 2.500 giri/min; finiture e cura del dettaglio ad un prezzo molto competitivo.

Non piace: leggere vibrazioni limitate alle pedane dai 3.000 giri/min in su, in particolare quando si ruota l¡¯acceleratore; effetto on-off alle riaperture molto ridotto, ma ancora presente quando si punta il gas nei rapporti pi¨´ bassi; la leva del freno anteriore ¨¨ regolabile, ma la posizione pi¨´ vicina alla manopola potrebbe non essere abbastanza per chi ama il comando ben saldo tra le dita.

Con l¡¯Euro5 ¨¨ migliorata l¡¯erogazione, linearissima fin dai 2.500 giri/min

Yamaha MT-07 2021: SCHEDA TECNICA

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Motore: bicilindrico parallelo frontemarcia 4 tempi raffreddato a liquido; cilindrata 689 cc; 4 valvole per cilindro; alesaggio x corsa 80,0 mm x 68,6 mm; potenza massima 73,4 Cv a 8.750 giri/min; coppia massima 67,0 Nm a 6.500 giri/min.

Ciclistica: telaio a diamante; sospensione anteriore forcella telescopica (escursione 130 mm); sospensione posteriore forcellone oscillante (leveraggi progressivi, escursione 130 mm).

Ruote: anteriore 120/70 ZR 17M/C (58W); posteriore 180/55 ZR 17M/C (73W).

Freni: anteriore doppio disco da 298 mm; posteriore disco singolo da 245 mm.

Dimensioni: lunghezza 2.085 mm; larghezza 780 mm; altezza 1.105 mm; altezza sella 805 mm; interasse 1.400 mm; inclinazione canotto di sterzo 24,5¡ã; avancorsa 90 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 14 litri.
Peso: 168 kg a secco, 184 kg in ordine di marcia con serbatoi olio e carburante pieni.

Consumi: 4,2 litri/100 km dichiarati; 5,1 litri/100 km rilevati durante la prova.

Emissioni CO2: 98 g/km.

Prezzo: 6.999 euro.

YAMAHA MT-07 2021: ABBIGLIAMENTO

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Casco: Suomy SR-GP, colore Glory Race.

Giaccia: Ixon Cell.

Pantalone: Ixon Barry.

Guanti: Ixon Pro Russel.

Scarpe: Ixon Gambler Wp.

Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.

ANNUNCI PPN