La terza generazione della Yamaha MT-09 si rinnova da cima a fondo: il motore tre cilindri cresce nella cilindrata e tocca i 119 Cv per offrire prestazioni ancora pi¨´ brillanti. La ciclistica rende la guida agile e piacevole, nel misto stretto come in citt¨¤, e il pacchetto elettronico garantisce tanta sicurezza. Sar¨¤ in concessionaria da aprile ad un prezzo di 9.499 euro f.c.
La gamma Yamaha MT ¨¨ nata pi¨´ di 15 anni fa, con la poderosa MT-01 spinta da un bicilindrico 1.670 cc, in grado di emozionare per il suo carattere esplosivo ai bassi, ma anche abbastanza limitante dal punto di vista dinamico, a causa delle dimensioni e del motore. Nel 2013, la casa di Iwata ha voluto dar vita a un nuovo concetto di ¡°Master of Torque¡± ed ¨¨ quasi ripartita da zero con un progetto che ha come fondamenta lo stile giapponese minimalista e la guida adrenalinica. La MT-09 ¨¨ la capostipite di questo essenziale capitolo per Yamaha e fin da subito ha conquistato il cuore di tantissimi appassionati, per l¡¯inedito e coinvolgente tre cilindri e il look affilato da vera fun-bike. Oggi la linea hyper naked ¨¨ composta da ben otto modelli, dai 125 cc ai 1.000 cc, e vanta oltre 250 mila unit¨¤ di modelli MT vendute in Europa (dal 2013). Nel 2021 la famiglia si allarga con l¡¯arrivo di tante novit¨¤, tra cui la terza generazione della MT-09 che, per la prima volta nella sua storia, ¨¨ stata rinnovata profondamente per offrire un pacchetto pi¨´ maturo, ma non meno divertente. Sar¨¤ in concessionaria da aprile ad un prezzo di 9.499 euro franco concessionario.
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YAMAHA MT-09 2021: COME ? FATTA
¡ª ?La Yamaha MT-09 si ¨¨ sempre fatta riconoscere per il design aggressivo e minimalista e il nuovo model year esalta ancora di pi¨´ queste caratteristiche. All¡¯anteriore si fa notare il faro full Led, decisamente pi¨´ snello e compatto, cos¨¬ come il parafango, che alleggerisce alla vista l¡¯avantreno. Inoltre ¨¨ stato ridisegnato anche il serbatoio, per garantire una posizione di guida pi¨´ confortevole e per valorizzare le prese d¡¯aria laterali, meno pronunciate rispetto al passato. Ora le componenti meccaniche sono ancora pi¨´ al centro dell¡¯attenzione e il look ¨¨ dinamico da ogni angolazione. Le plastiche sono curate e si percepisce una buona qualit¨¤: peccato solo che particolari come il regolatore di tensione e il clacson siano troppo in vista. Al posteriore, i tecnici hanno deciso di ancorare il portatarga al codino, come sulla prima generazione (mentre sulla seconda era fissato al forcellone) e gran parte del telaietto ¨¨ in mostra. Nuovo anche il design dei cerchi, a 10 razze, che montano gomme di primo equipaggiamento Bridgestone S22 con misure 120/70 17 e 180/55 17.
YAMAHA MT-09 2021: motore e cambio
¡ª ?Il motore tre cilindri crossplane ¨¨ quasi completamente nuovo: moltissime componenti sono state riprogettate e la cilindrata ¨¨ passata da 847 cc a 889 cc. Il risultato ¨¨ un picco di potenza di 119 Cv a 10.000 giri/min e un aumento di coppia del 7% ai medio-bassi regimi. I tecnici di Iwata sono riusciti ad esaltare tutte le qualit¨¤ della passata generazione: la spinta ¨¨ corposa e lineare nella prima parte del contagiri e, pi¨´ ci si avvicina alla zona rossa, pi¨´ viene accentuato il carattere di questo propulsore. Anche il cambio ¨¨ stato aggiornato e di serie ¨¨ presente il quick shift bidirezionale per cambiare senza frizione sia in innesto che in scalata. Questa tecnologia, derivata dalle supersportive e dalle naked di fascia superiore, ¨¨ molto ben affinata sulla MT-09: la leva ¨¨ sempre molto morbida e, anche sui passaggi pi¨´ impegnativi come un seconda-prima all¡¯inserimento di un tornante, la corsa ¨¨ fluida e non si deve far troppa forza con il piede sinistro. Nello sviluppo hanno collaborato anche gli ingegneri del suono di Yamaha Music che, nonostante l¡¯omologazione Euro 5, sono riusciti a dare una voce estremamente coinvolgente alla nuova MT-09. Lo scarico e la cassa filtro sono stati progettati per creare una tonalit¨¤ in grado di emozionare il pilota e infatti si pu¨° apprezzare un sound piacevole e per niente invadente, che non fa sentire la necessit¨¤ di acquistare e montare uno scarico aftermarket.
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YAMAHA MT-09 2021: COME VA
¡ª ?Il propulsore ¨¨ stato ruotato di 5¡ã verso l¡¯asse verticale ed ¨¨ ora abbracciato da un nuovo telaio pressofuso in alluminio, che ha permesso agli ingegneri di avere una rigidit¨¤ laterale maggiore, una distribuzione delle masse pi¨´ ottimale e un peso complessivo ridotto di 4 kg. Tra le curve, questa naked giapponese ¨¨ facile, intuitiva, piacevole e agile nei cambi di direzione, anche se quando si vuole alzare tanto il ritmo la guida diventa un po¡¯ pi¨´ impegnativa. Le sospensioni firmate Kyb, con forcella da 41 mm completamente regolabile e il monoammortizzatore regolabile nel precarico e nell¡¯estensione, garantiscono un ottimo bilanciamento tra prestazioni e comfort: nel misto stretto hanno un buon sostegno e al tempo stesso assorbono senza difficolt¨¤ le asperit¨¤ dell¡¯asfalto per mantenere sempre l¡¯assetto stabile. Inoltre, questa caratteristica emerge in citt¨¤, dove buche, dossi e pav¨¦ vengono solo lievemente trasmessi al guidatore. L¡¯impianto frenante guadagna la pompa anteriore radiale: quando ci si diverte, la potenza e la modulabilit¨¤ sono eccellenti, senza per¨° avere un mordente troppo deciso ad andature pi¨´ tranquille. Di serie c¡¯¨¨ anche l¡¯Abs cornering, che permette di rallentare in tutta sicurezza anche a moto piegata. La posizione di guida ¨¨ stata rivista con una sella a 825 mm da terra e pedane e manubrio hanno due setting di regolazione per poter accogliere motociclisti di ogni statura. A bordo si ha molto spazio per le ginocchia, la schiena ¨¨ leggermente inclinata in avanti e il sedere ¨¨ avanzato: una triangolazione un po¡¯ particolare (differente da quella di una tradizionale naked), ma comunque confortevole anche dopo ore trascorse in sella. Tra le gambe ci si sente una moto snella e anche ad alti regimi le vibrazioni sono praticamente nulle.
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YAMAHA MT-09 2021: come va, ELETTRONICA MATURA
¡ª ?Grande attenzione sul fronte elettronico: la nuova MT-09 monta la piattaforma inerziale a sei assi, derivata da quella della superbike R1, e offre numerosi sistemi di assistenza al pilota per rendere pi¨´ sicura ed esaltante la guida. Tramite il nuovo cruscotto digitale Tft a colori da 3,5¡±, compatto ma ben leggibile, si pu¨° gestire e variare l¡¯intervento del Traction Control, dell¡¯antimpennata e del Brake Control tramite due mappe configurate e una personalizzabile (anche se quest¡¯ultima, purtroppo, non ¨¨ selezionabile in fase di marcia ma solo a ruote ferme). Inoltre, il pilota ha a disposizione quattro riding mode, uno in pi¨´ del passato, che cambiano la risposta dell¡¯acceleratore: la uno ¨¨ la pi¨´ pronta ma, a differenza delle precedenti generazioni, non ha pi¨´ il brusco effetto on-off e trasmette le stesse sensazioni di una manopola di una moto da corsa; la due e la tre rendono la risposta pi¨´ dolce e intuitiva, mentre la quattro, pi¨´ indicata in condizioni di scarsissimo grip, riduce la potenza massima per avere un¡¯erogazione ancora pi¨´ tonda.
YAMAHA MT-09 2021: IN SINTESI
¡ª ?Come le sue antenate, la nuova Yamaha MT-09 conquista per il suo fascino e il carattere da ribelle e promette prestazioni ancora pi¨´ vivaci con la serenit¨¤ alla guida offerta dai pi¨´ sofisticati sistemi elettronici che si possono trovare nella categoria. Questa novit¨¤ 2021 debutter¨¤ sul mercato ad aprile ad un prezzo sempre competitivo che parte di 9.499 euro f.c. Tre le colorazioni disponibili, Storm Fluo, Icon Blue e Tech Black, che possono essere personalizzate con gli accessori originali.
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YAMAHA MT-09 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il motore ha ancora pi¨´ grinta e la spinta ¨¨ vigorosa fin dai bassi; cambio elettronico preciso e fluido, anche nei rapporti corti; impianto frenante potente e modulabile, sia all¡¯anteriore che al posteriore.
Non piace: quando si alza il ritmo la moto diventa un po¡¯ impegnativa; la mappa M si pu¨° inserire solo a moto ferma; l¡¯estetica curata ¨¨ compromessa da alcuni elementi tecnici in vista.
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YAMAHA MT-09 2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: tre cilindri in linea raffreddato a liquido; 890 cc; 4 tempi; 4 valvole; alesaggio x corsa 78,0 ¡Á 62,1 mm; potenza massima 119 Cv (87,5 kW) a 10.000 giri/min; coppia massima 93 Nm a 7.000 giri/min.
Trasmissione: 6 marce.
Ciclistica: telaio in alluminio; sospensione anteriore forcella telescopica Kyb 41 mm completamente regolabile (escursione 130 mm); sospensione posteriore monoammortizzatore Kyb completamente regolabile (escursione ruota 122 mm).
Freno: anteriore doppio disco da 298 mm con pinze radiali; posteriore disco singolo da 245 mm.
Ruote: anteriore 120/70 ZR17 M/C (58 W); posteriore 180/55 ZR17M/C (73W).
Dimensioni: lunghezza 2.090 mm; larghezza 795 mm; altezza 1.190 mm; interasse 1.430 mm; altezza sella 825 mm; avancorsa 108 mm; inclinazione canotto sterzo 25¡ã; capacit¨¤ serbatoio carburante 14 litri.
Consumi di carburante: 5,0 litri/100 km.
Emissioni CO2: 116 g/km.
Peso in ordine di marcia: 189 kg.
Prezzo: 9.499 euro franco concessionario.
YAMAHA MT-09 2021: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Kyt NXRace, colore Carbon Race D Red Fluo.
Giaccia: Ixon Zephyr HP.
Pantalone: Tucano Urbano.
Guanti: Ixon Pro Russel.
Scarpe: Ixon Gambler Wp.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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