La Yamaha Tracer 9 2021 si presenta come una moto completamente rivoluzionata rispetto il passato, si guida bene e con 119 Cv fa anche divertire. Il nuovo motore da 890 cc, la ciclistica rinnovata e una massiccia dose di elettronica rendono la Tracer 9 una moto nettamente migliorata rispetto la generazione precedente. Disponibile a partire da aprile, anche in versione GT, questa novit¨¤ ¨¨ in vendita ad un prezzo da 11.199 euro f.c.
Ci sono momenti nella vita in cui bisogna chiudere con il passato e Yamaha lo ha fatto con il suo modello pi¨´ venduto in Italia: la Tracer. Con 15.000 unit¨¤ dal 2015 (63.000 in Europa), questa sport turismo era forte di un ottimo rapporto qualit¨¤-prezzo, ma forse mancava di quel piacere di guida che l¡¯avrebbe resa il punto di riferimento del suo segmento. Oggi debutta la nuova Tracer 9 che volta pagina rispetto il modello precedente: ¨¨ tutta nuova.
YAMAHA TRACER 9 2021: COME ¨¨ FATTA
¡ª ?Fin dal primo sguardo si capisce che la Tracer 9 ¨¨ una moto diversa, che alza verso l¡¯alto l¡¯asticella della qualit¨¤ percepita. Esteticamente colpisce subito il disegno del frontale, che mostra una nuova fanaleria full Led sdoppiata su due livelli; anche il cupolino ¨¨ stato ridisegnato e ingrandito, per garantire una maggiore protezione dai flussi d¡¯aria in autostrada. La fanaleria posteriore invece, pur essendo stata ridisegnata, ha mantenuto lo stile del precedente modello. Novit¨¤ anche per quanto riguarda la strumentazione che ora pu¨° contare su due schermi separati Tft da 3,5¡± da cui ¨¨ possibile attingere ad un gran numero di funzioni e dati; addirittura sono presenti 10 regolazioni diverse per il controllo delle manopole riscaldate. Il primo impatto ¨¨ quello di avere di fronte una moto con pi¨´ personalit¨¤ e con un design ben definito, che vuole dimostrare di essere cresciuta in tutto e per tutto.
YAMAHA TRACER 9 2021: QUANTO CAMBIA
¡ª ?Ma le novit¨¤ pi¨´ corpose sono quelle che non si vedono e che di fatto hanno completamente stravolto la moto. Partiamo dal nuovo motore che aumenta di cilindrata, da 847 cc a 889 cc, sviluppando 119 Cv di potenza con 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min, ovvero 1.400 giri/min in meno rispetto la vecchia Tracer. Pi¨´ potenza, pi¨´ coppia in basso e meno peso sono dettagli che fanno la differenza, ma non bastano per rendere una moto anche piacevole da guidare. Per questo ¨¨ stato progettato un nuovo telaio in alluminio presso fuso, un nuovo forcellone e delle nuove sospensioni; in questo modo la maggiore potenza pu¨° essere scaricata a terra con pi¨´ facilit¨¤ grazie ad una ciclistica pi¨´ raffinata e performante. Il cannotto di sterzo ¨¨ stato abbassato di 30 mm e gli steli della forcella sono pi¨´ corti di 39 mm. La forcella Kayaba ha un diametro di 41 mm ed ¨¨ regolabile nel precarico e nell¡¯estensione, con il monoammortizzatore anch¡¯esso regolabile nel precarico e nell¡¯estensione. L¡¯impianto frenante fa affidamento su una pinze radiali Nissin che mordono dischi da 298 mm all¡¯anteriore mentre dietro il disco ¨¨ da 245 mm. Decisamente pi¨´ ricca la dotazione di serie che ora pu¨° contare sul cruise control, la piattaforma inerziale a sei assi, l¡¯Abs cornering e il controllo di trazione.
YAMAHA TRACER 9 2021: COME VA
¡ª ?La posizione di guida ¨¨ comoda e regala una sensazione di controllo sulla moto grazie ad una seduta pi¨´ bassa di 3 cm: la sella ora dista 81 cm dall¡¯asfalto e si pu¨° alzare fino a 82,5 cm. Pedane e manubrio possono essere regolati abbassando o alzando le prime di 15 mm, mentre il manubrio pu¨° essere spostato in avanti di 9 mm o alzato di 4 mm. Insomma ¨¨ facile trovare la propria posizione ideale in sella. Appena si accende il 3 cilindri si sente (nel vero senso della parola) l¡¯intervento degli ingegneri di Yamaha Music: il sound del CP3 ¨¨ bello e coinvolgente, studiato nei minimi dettagli per esaltare la tonalit¨¤ di scarico. Le aspettative di guida sono molte alte, e dopo aver inserito la prima ci siamo messi in viaggio sulle bellissime strade toscane, curiosi di scoprire se tutte le migliorie abbiano portato i risultati sperati.
YAMAHA TRACER 9 2021: IN SELLA
¡ª ?Dopo le prime curve si fa subito notare un anteriore molto pi¨´ preciso rispetto la precedente Tracer; il merito ¨¨ certamente delle nuove sospensioni a controllo elettronico, di serie sulla versione GT, che rendono la guida semplice e dinamica. Le curve si pennellano che ¨¨ un piacere e anche chi non corre in MotoGP pu¨° togliersi molte soddisfazioni piegando in totale sicurezza e controllo. La versione con le sospensioni ¡°normali¡± paga un po¡¯ di precisione in inserimento curva, non per demeriti, piuttosto per l¡¯ottimo lavoro di quelle a controllo elettronico. La potenza maggiore si ¨¨ tradotta in una coppia pi¨´ corposa e costante fin dai bassi regimi; oggi non importa la marcia inserita, i 119 Cv si fanno sentire anche sotto coppia e non serve scalare. Balzo in avanti per il cambio che ha innesti pi¨´ precisi ed ¨¨ coadiuvato da un ottimo quickshifter che funziona bene anche quando si aumenta il ritmo. Promosso a pieni voti l¡¯impianto frenante che conta su un Abs Cornering poco invasivo e molto modulabile, con una notevole potenza frenante.
YAMAHA TRACER 9 2021: ELETTRONICA MATURA
¡ª ?Alla voce elettronica segnaliamo il traction control, lo slide control e il nuovo acceleratore ride by wire che assicura un¡¯erogazione fluida senza troppi strappi. Non ci sono modalit¨¤ di guida, piuttosto quattro diverse ¡°mappe¡± motore: si va da quella pi¨´ aggressiva 1, fino alla numero 4 che taglia la potenza a 100 Cv per le strade pi¨´ scivolose o per le condizioni meteo pi¨´ sfavorevoli. In generale la nuova Tracer 9 mette a proprio agio e non incute mai timore; si riesce sempre a capire quello che la moto sta per fare, riuscendo ad apprezzare il lavoro degli ingegneri nipponici. La cavalleria ¨¨ tanta, ma anche quando si va vicino alla zona rossa la Tracer non ¨¨ mai troppo nervosa. La strumentazione, complice forse l¡¯abbigliamento chiaro, rifletteva il bianco della giacca e, in situazioni di sole pieno, non ¨¨ di facile lettura. Inoltre i dati sono scritti in caratteri molto piccoli, non sempre facili da leggere, uno dei pochi aspetti migliorabili. In autostrada, pur avendo alzato il cupolino manualmente per la massima protezione, abbiamo avvertito un po¡¯ di turbolenze a livello delle spalle e del casco; tuttavia le vibrazioni sono ridotte, la sella ¨¨ confortevole e la posizione di guida nell¡¯insieme molto comoda. Tutti questi fattori assieme rendono gli spostamenti autostradali poco stancanti anche dopo aver percorso molti chilometri.
YAMAHA TRACER 9 2021: IN sintesi
¡ª ?L¡¯eredit¨¤ della Tracer poteva rappresentare un problema, ma la nuova generazione ¨¨ riuscita nell¡¯arduo compito di migliorare la best seller di Yamaha nel mercato italiano. Con un sovraprezzo di poche centinaia di euro rispetto il vecchio modello, la nuova Tracer 9 ¨¨ migliorata sotto ogni aspetto: maneggevolezza, piacere di guida, dotazione di serie ed elettronica. Il suo rapporto qualit¨¤-prezzo la rende ancora il punto di riferimento delle sport turismo.
YAMAHA TRACER 9 2021: VERSIONI E PREZZI
¡ª ?A listino sono presenti due allestimenti per un¡¯unica motorizzazione: la Tracer 9 e 9 GT. La prima pu¨° essere definita come la versione ¡°base¡± e ha un prezzo di 11.199 euro f.c., la seconda comprende una serie di dotazioni che la rendono pi¨´ completa e anche interessante. Di serie sulle Tracer 9 GT troviamo le manopole riscaldabili, il quickshifter, le borse laterali da 30 litri l¡¯una, il cornering lights e le sospensioni semiattive. Il prezzo ¨¨ di 13.599 euro f.c. e a richiesta si pu¨° avere anche la colorazione Icon Performance.
YAMAHA TRACER 9 2021: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: guida facile anche per un neofita; sound coinvolgente; design azzeccato.
Non piace: strumentazione difficile da leggere in condizioni di forte luce; leggere turbolenze sulle spalle in autostrada.
YAMAHA TRACER 9 2021: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 3 cilindri in linea; raffreddato a liquido; 4 tempi; Doch; cilindrata 890 cc; alessaggio x corsa 78 x 62,1 mm; potenza massima 119 Cv a 10.000 giri/min; coppia massima 93 Nm a 7.000 giri/min.
Cambio: manuale a 6 marce; trazione a catena.
Sospensioni:anteriore forcella telescopica (escursione 130 mm); posteriore forcellone oscillante (escursione ruota 137 mm).
Freni: anteriore a doppio disco da 298 mm; posteriore disco singolo da 245 mm.
Ruote:anteriore 120/70Z R17 M/C (58 W); posteriore 180/55Z R17 M/C (73 W).
Dimensioni: lunghezza 2.175 mm; larghezza 885 mm; altezza 1.430 ¨C 1.470 mm; interasse 1.500 mm; altezza sella 810-825 mm; inclinazione canotto di sterzo 25¡ã; avancorsa 108 mm; capacit¨¤ serbatoio 19 litri.
Consumi: 5.0 litri/100 km.
Emissioni CO2: 116 g/km.
Peso: 213 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 11.199 euro f.c.
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