Costa e pesa come un cinquantino, oltre a garantire consumi da record: 2.649 euro f.c. per 101 kg con il pieno. E da oggi ¨¨ anche pi¨´ sfizioso nel design, pur continuando a fare della semplicit¨¤ un¡¯autentica bandiera: abbiamo provato il nuovo Yamaha D¡¯Elight 125. E ci ¨¨ piaciuto da matti
Nessuna intenzione di lasciarsi andare a luoghi comuni, ma in un mondo sempre pi¨´ tecnologico e frenetico ogni tanto una ventata di semplicit¨¤ equivale ad una boccata di aria fresca. Non ¨¨ questione di essere nostalgici, n¨¦ tantomeno retrogradi: ben vengano il progresso e persino le sue frivolezze, ma ¨¨ innegabile che spesso ci si lascia condizionare da finte necessit¨¤, che fanno perdere di vista ci¨° che realmente conta. Se si dovesse definire il nuovo Yamaha D¡¯Elight con un solo termine non ci sarebbero dubbi: concreto. S¨¬, perch¨¦ il piccolo scooter 125 dei Tre Diapason fa una scelta coraggiosa, in controtendenza rispetto alla maggioranza dei suoi ¡°colleghi¡±: invece di sciorinare gingilli hi-tech e optional modaioli, D¡¯Elight propone una ricetta tradizionale, basata su tre ingredienti ¨C leggerezza, costi contenuti e facilit¨¤ d¡¯uso. Saranno ancora queste le carte vincenti di un commuter cittadino?
COM¡¯¨¨ FATTO, peso piuma
¡ª ?Fermi tutti: il D¡¯Elight non ¨¨ un mezzo concettualmente datato. Il D¡¯Elight ¨¨, al contrario, uno scooter che impiega la tecnologia quando questa ¨¨ utile a soddisfare una delle tre ¡°condizioni¡± sopra elencate. Non ne abusa, perch¨¦ significherebbe alzare il prezzo e il peso, ma di certo non la rifiuta se il suo impiego ¨¨ coerente con il suo essere. E sopra ogni cosa D¡¯Elight cerca la leggerezza, che oltre ad essere la chiave per andare forte ¨¨ in questo soprattutto una garanzia di praticit¨¤ e bassi consumi. Sulla bilancia questo ottavo di litro fa segnare solo 101 kg con il pieno di benzina, un dato record ottenuto mantenendo dimensioni compatte (ha un interasse di soli 1.275 mm) e rinunciando a qualche fronzolo.
Yamaha D¡¯Elight 125: il motore
¡ª ?Il motore ¨¨ un monocilindrico a 4T, ovviamente Euro 5, che impiega quel pacchetto di tecnologie denominate Blue Core per ridurre l¡¯attrito e migliorare i rendimenti. Raffreddato ad aria, questo propulsore eroga 8,5 cavalli a 7.000 giri e circa 10 newtonmetri di coppia a 5.000, ma ¨¨ alla voce ¡°consumi¡± che questo due valvole gioca il suo asso nella manica.
I consumi
¡ª ?Secondo quanto dichiarato da Yamaha per percorrere 100 km ci vogliono appena 1,8 litri di benzina, vale a dire un ciclo medio da 55 km/l circa. Ad aiutarlo a raggiungere questi risultati c¡¯¨¨ il sistema Start&Stop adattivo, che come sul cugino Nmax ¡°legge¡± le condizioni del traffico a partire dagli stop-and-go ed interviene intelligentemente sull¡¯intervallo di spegnimento. Il serbatoio del carburante ¨¨ di 5,5 litri, una capienza che proietta l¡¯autonomia del D¡¯Elight nel raggio dei 300 km.
Design e ciclistica
¡ª ?Sotto il punto di vista del design questa nuova versione strizza maggiormente l¡¯occhio alla clientela europea, con linee classiche ma tutt¡¯altro che barocche, con la giusta dose di vintage. D¡¯altra parte chi l¡¯ha detto che la semplicit¨¤ non pu¨° essere cool? Basica la strumentazione, che si compone di un contachilometri analogico e di un piccolo schermo Lcd. Molto capiente il vano sottosella: nonostante le dimensioni contenute D¡¯Elight ¨¨ un vero campione di carico, con il suo vano da 36 litri e pi¨´ opzioni di bauletto posteriore nella lista accessori. Al comparto freni troviamo un disco anteriore e un tamburo al retrotreno; non c¡¯¨¨ l¡¯Abs, ma un sistema di frenata combinata che ¨C lo possiamo confermare ¨C svolge ottimamente il suo lavoro e non fa rimpiangere troppo l¡¯assenza dell¡¯anti-bloccaggio. I cerchi anteriore e posteriore, infine sono rispettivamente da 12 e 10 pollici.
DISPONIBILIT¨¤ E PREZZO
¡ª ?Che ¨¨ leggero l¡¯abbiamo detto, ma il prezzo? Ecco, quello del value-for-money ¨¨ un fronte su sui il D¡¯Elight ¨¨ pressoch¨¦ imbattibile. Per metterselo in garage servono 2.649 euro franco concessionario: esatto, sborsando una cifra da cinquantino ¨¨ possibile acquistare un ottavo di litro robusto ed affidabile, gi¨¤ disponibile nei concessionari Yamaha nelle colorazioni Pearl White, Lava Red e Power Black.
A bordo del D¡¯Elight 125
¡ª ?Messo l¨¬, sul cavalletto, D¡¯Elight appare compattissimo: le dimensioni sono davvero quelle di un 50 cc. Da molti dettagli si capisce che ¨¨ uno scooter che bada al sodo, che non si perde in quisquiglie, ma il look ¨¨ nel complesso molto gradevole e si apprezzano i passi avanti in termini di design rispetto alla precedente versione. E, cosa ancora pi¨´ importante, questa semplicit¨¤ non scade mai nel ¡°cheap¡±, pertanto sul fronte della qualit¨¤ percepita il piccolo commuter di Iwata ¨¨ senza dubbio promosso. D¡¯Elight appartiene alla gamma Urban Mobility dei Tre Diapason, la linea di scooter pi¨´ votata alla citt¨¤: qui non c¡¯¨¨ un tunnel centrale come sull¡¯Nmax, ma una comoda pedana piatta che facilita la salita anche ai meno alti, che a bordo si troveranno alla perfezione. Qualche sacrificio, invece, per gli spilungoni, viste le dimensioni contenute del D¡¯Elight e la conseguente vicinanza del retroscudo alle ginocchia.
Come va lo Yamaha D¡¯Elight 125
¡ª ?Non abbiamo ancora acceso lo scooter che gi¨¤ ci accorgiamo di una cosa: D¡¯Elight pesa pochissimo. Tirarlo su sul cavalletto ¨¨ davvero un gioco da ragazzi (o da ragazze, vista l¡¯attenzione particolare questo 125 riserva al pubblico femminile), ma la sua leggerezza estrema si apprezza anche in molte altre situazioni. Nelle manovre da fermo, nei parcheggi e alle basse velocit¨¤ D¡¯Elight esibisce una leggerezza che credevamo essere solo un lontano ricordo, e ci riesce davvero difficile pensare che qualcuno si possa trovare in difficolt¨¤ nell¡¯utilizzarlo. Del peso contenuto, infine, beneficiano anche le prestazioni: sulla scheda tecnica i cavalli non sono molti, ma i chili sulla bilancia sono talmente pochi che D¡¯Elight risulta scattante e brioso, quanto basta per muoversi agilmente in citt¨¤ e permettersi senza patemi d¡¯animo anche l¡¯extraurbano.
Come va in citt¨¤
¡ª ?? proprio quello urbano, ovviamente, il suo ambiente ideale. Maneggevole come pochi altri concorrenti, D¡¯Elight guizza rapido anche nel traffico pi¨´ intenso, dove a contenere i consumi interviene lo Start&Stop ¡°intelligente¡±. La facilit¨¤ di guida ¨¨ davvero sorprendente e l¡¯assenza di aiuti come Abs o Traction Control non rappresenta di certo un problema. Quello che a questo prezzo gli si pu¨° rimproverare sono davvero leggerezze, come la mancanza di un vano nel retroscudo che ormai ¨¨ quasi uno standard sugli scooter cittadini. Per il resto, a questo prezzo, ¨¨ davvero difficile chiedere di meglio ad un 125 cc.
IN SINTESI
¡ª ?D¡¯Elight ¨¨ un mezzo onesto, nella migliore accezione di questo termine. Non ci troverete ammennicoli come connettivit¨¤, keyless o traction control, ma tutta la sostanza che serve per sportarsi in citt¨¤ senza troppi pensieri. ? pratico come pochi concorrenti ed ¨¨ il pi¨´ leggero della sua categoria, oltre ad avere un rapporto qualit¨¤/prezzo che sinceramente crediamo difficile ritrovare in qualunque altro pari cilindrata. ? il mezzo ideale per chi cerca un mezzo economico all¡¯acquisto e dai costi di gestione super-contenuti, ma anche per donne e neofiti che si avvicinano al mondo delle due ruote per ottimizzare i tempi di spostamento. E a modo suo sa anche essere modaiolo, proprio perch¨¦ ¨¨ talmente ¡°concreto¡± da essere tremendamente pop.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: leggerezza e facilit¨¤ di guida sono da primato, e le dimensioni contenute lo rendono una scheggia nel traffico cittadino. Il suo rapporto qualit¨¤-prezzo ¨¨ difficilmente eguagliabile, cos¨¬ come i consumi.
Non piace: da un punto di vista pratico la frenata combinata non fa rimpiangere l¡¯assenza dell¡¯Abs, ma psicologicamente un po¡¯ si avverte la mancanza dell¡¯anti-bloccaggio.
SCHEDA TECNICA Yamaha D¡¯Elight 125
¡ª ?Motore e trasmissione
Motore: monocilindrico 4T raffreddato ad aria
Distribuzione: 4 valvole Sohc
Cilindrata: 125 cc
Emissioni: Euro 5
Alesaggio x corsa: 52,4 x 57,9 mm
Rapporto di compressione: 10.2:1
Potenza massima: 8,4 cv a 7.000 giri/min
Coppia massima: 9,8 nm a 5.000 giri/min
Alimentazione: iniezione
Avviamento: elettrico
Trasmissione: automatica
Consumi di carburante 1,8l/100km
Emissioni CO2: 43g/km
Ciclistica e freni
Sospensione anteriore: forcella telescopica
Sospensione posteriore: ammortizzatore
Freno anteriore: a disco
Freno posteriore: a tamburo meccanico
Pneumatico anteriore: 90/90-12 44J Tubeless
Pneumatico posteriore: 100/90-10 56J Tubeless
Dimensioni e pesi
Lunghezza: 1.805 mm
Larghezza: 685 mm
Altezza: 1.160 mm
Altezza sella: 800 mm
Interasse: 1.275 mm
Altezza minima da terra: 125 mm
Peso in ordine di marcia: 101 kg (con il pieno)
Capacit¨¤ serbatoio carburante: 5,5 l
Prezzo: 2.649 euro franco concessionario
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
¡ª ?Casco LS2 Valiant II, giacca Spidi Sport Warrior H2Out, pantaloni Spidi Furious Pro, guanti Spidi G-Warrior.
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