Al Tokyo Auto Salon 2022 ha fatto il suo debutto la prima sportiva ¡°zero-emission¡± di casa Subaru, un bolide a trazione integrale da quasi 1.100 cavalli. I quattro propulsori che spingono il bolide giapponese portano la firma di Yamaha, costruttore impegnato da ormai qualche anno nello sviluppo di unit¨¤ elettriche di elevatissime prestazioni
? iniziata la rivoluzione, anche in casa Subaru? La casa delle Pleiadi, uno dei brand pi¨´ popolari tra i petrolhead di tutto il mondo, ha presentato al Tokyo Auto Salon 2022 la sua Sti E-RA, uno sportivissimo concept ad emissioni zero che anticipa i prossimi passi del marchio giapponese nel settore di cosiddetti Bev. Si tratta di una vettura-laboratorio che Subaru utilizzer¨¤ per sviluppare tecnologie da esportare in seguito nella produzione di serie, un travaso di know-how reso possibile dalla collaborazione con un altro costruttore nipponico del settore automotive: parliamo di Yamaha, il colosso delle due ruote che mette la firma sugli oltre 1000 Cv della Sti E-RA.
Sti E-RA, TRE DIAPASON, ZERO EMISSIONI
¡ª ?A fornire a Subaru i quattro propulsori che spingono l¡¯esotica sportiva track-only ¨¨ infatti la casa dei Tre Diapason, costruttore che ormai qualche anno fa ha iniziato a spingere energicamente sull¡¯acceleratore dell¡¯elettrificazione. A febbraio 2020, infatti, da Iwata hanno fatto sapere di essere pronti a fornire a clienti esterni motori elettrici da 35 a 200 kW, unit¨¤ particolarmente votate ad offrire il miglior compromesso tra compattezza e prestazioni. Dodici mesi pi¨´ tardi, ad aprile 2021, i giapponesi hanno annunciato un¡¯ulteriore passo avanti nel programma Transforming Mobility, con l¡¯introduzione di un nuovo propulsore a magneti permanenti raffreddato ad olio capace di sviluppare fino a 350 kW di potenza massima. Hyper EV ¨C questo il nome della power unit in questione ¨C concentra i componenti meccanici ed elettrici in modo da ridurre al massimo gli ingombri, ed ¨¨ pensato anche per applicazioni in parallelo con l¡¯utilizzo di pi¨´ ¡°moduli¡± sullo stesso veicolo, come accade proprio sulla Subaru. Con il suo Enviromental Plan 2050, formulato nel 2018 e poi aggiornato nel 2021, Yamaha punta ad una drastica riduzione delle emissioni inquinanti nei prossimi decenni, con l¡¯obiettivo di raggiungere la cosiddetta ¡°carbon neutrality¡± per tutte sue attivit¨¤ industriali entro il 2050.
Sti E-RA, TELAIO SUBARU, POTENZA YAMAHA
¡ª ?Sviluppata dalla divisione sportiva Sti, questa coup¨¦ a due posti dall¡¯aerodinamica curatissima sfrutta quattro motori elettrici collocati in corrispondenza di ogni ruota, una configurazione a trazione integrale che la rende compatibile con i regolamenti Fia E-GT. Il poker di propulsori eroga complessivamente 800 kW, l¡¯equivalente di 1.088 Cv alimentati da un pacco batterie da 60 kWh. Al momento non ¨¨ stato diramato nessun altro dato tecnico, ma le intenzioni sembrano essere molto decise: la sigla E-RA sta infatti per Electric-Record Attempt, ad indicare la volont¨¤ di Subaru di portarla nel 2023 al N¨¹rburgring per sfidare il cronometro sul mitico Nordschleife (attualmente il record ¨¨ detenuto dalla Porsche 911 GT2 RS, con un tempo di 6¡¯38¡±835).
SOLTERRA STI
¡ª ?La corsaiola sportiva firmata da Subaru Tecnica International, come detto, ¨¨ prima di tutto un laboratorio su ruote che consente alla casa nipponica di mettere a punto le soluzioni tecniche del futuro. Come quelle utilizzate sulla Solterra , primo Suv Subaru a zero emissioni che, ormai pronto al debutto commerciale, a Tokyo ha esordito anche in versione anabolizzata: il prototipo della Solterra Sti sfoggia numerosi dettagli sportivi tra i quali si annoverano i cerchi in lega neri con dettagli rossi e un appariscente body kit infarcito di appendici aerodinamiche. A spingerla c¡¯¨¨ sempre il doppio motore elettrico da 218 cavalli, alimentato da un pacco batterie da 71 kWh.
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