Allo scorso Salone dell¡¯auto di Tokyo, Subaru ha presentato il concept Sti E-RA. Con quattro motori, un inverter integrato e un cambio per hypercar elettriche provenienti da Yamaha Motorsport. Sfrutta un sistema avanzato di torque vectoring e nel 2023 scender¨¤ in pista al Nurburgring
All¡¯ultimo Salone di Tokyo, Subaru ¨¨ andata oltre i classici Suv e crossover. E ha rotto la tendenza lanciando il concept Sti E-RA: una nuova supercar elettrica, ancora in fase di sviluppo, nata nel progetto ¡°Sti E-RA Challenge¡±, che ha l¡¯obiettivo di sviluppare le nuove tecnologie nel Motorsport da applicare poi ai futuri veicoli carbon neutral a trazione integrale della casa giapponese. Oltre all¡¯Ev, ¨¨ stato svelato anche un altro prototipo elettrico, che prende le basi dal Suv Solterra presentato a novembre 2021. Una versione pi¨´ sportiva, con un nuovo spoiler posteriore, bodykit e accenti esterni in rosso.
Subaru Sti E-RA, potenza da quasi 1.100 Cv
¡ª ?In una nota sul suo sito Subaru spiega che la Sti E-RAvuole promuovere il ¡°piacere di guidare¡± e un ¡°assoluto senso di sicurezza sulla strada¡±, i valori ricercati nelle sue auto. Per farlo, ¨¨ stata sfruttata la ¡°tecnologia di controllo di tutte le ruote¡± , unita ad una potenza combinata del gruppo propulsore di 1.088 Cv (800 kW). In particolare, la sportiva ¨¨ spinta da quattro motori, ognuno su ciascuna ruota, alimentato da una batteria a ioni di litio da 60 kWh. A bordo anche un inverter integrato e un cambio per hypercar elettriche, il tutto proveniente da Yamaha Motorsport.
Subaru Sti E-RA, il sistema di torque vectoring
¡ª ?La potenza di ciascuno dei motori Yamaha pu¨° essere modificata istantaneamente in base alle esigenze di guida, grazie all¡¯avanzato sistema di torque vectoring. Cos¨¬ facendo, le stesse ruote sono pi¨´ stabili e con maggiore aderenza durante la marcia, mentre la posizione della carrozzeria si stabilizza, per dunque una migliore imbardata. Montando un motore per ruota, la potenza si distribuisce in maniera uniforme su entrambi gli assi, anche mentre il carico si sposta, permettendo cos¨¬ un ¡°elevato livello di reattivit¨¤¡± della Sti E-RA. Proprio la casa giapponese ha deciso di andare in questa direzione, perch¨¦ il sistema ¨¨ consentito dai regolamenti della Fia per la nuova serie futura di gare, E-GT, che prender¨¤ il via nel 2023.
Il test al Nurburgring nel 2023
¡ª ?Se guardiamo invece all¡¯estetica, notiamo che la carrozzeria ¨¨ in materiale composito e in carbonio, con due enormi ¡°tagli¡± ai lati del cofano per convogliare meglio l¡¯aria al proprio interno, prima di espellerla. Al posteriore, spicca la grande ala sportiva con il diffusore poco pi¨´ in basso. Subaru sottolinea il suo obiettivo per il 2023: dopo diversi test sui circuiti giapponesi quest¡¯anno, infatti, la supercar verr¨¤ portata al Nurburgring per cercare di realizzare un tempo sul giro di 400 secondi (o 6 minuti e 40 secondi), percorrendo tutti i 20.832 metri del circuito tedesco.
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