Eicma
Da Kymco lo scooter adventure Cv-r5 e la Kmn 125 a Eimca 2024
Il modello che ha attratto maggior attenzione allo stand Kymco di Eicma 2024 ¨¨ probabilmente il nuovo Ak 575, maxi scooter dalla reputazione gi¨¤ ampiamente consolidata in Italia, ma la casa taiwanese espone a Milano anche un paio di altre novit¨¤ decisamente interessanti: lo scooter adventure Cv-r5, primissima proposta di Kymco in ambito crossover, e una suadente naked da 125 cc battezzata Kmn 125. Il primo impressiona per un¡¯impostazione davvero motociclistica che si avverte gi¨¤ alla prima occhiata, la seconda mette sul piatto un design e una dotazione decisamente interessanti che non hanno mancato di incuriosire i pi¨´ giovani. Salvo sorprese, sia il nuovo Kymco Cv-r5 che la Kmn dovrebbero arrivare in Italia nel corso del 2025, ma al momento i loro prezzi restano ancora in via di definizione.
Design e dotazione del kymco cv-r5
¡ª ?Il look quasi ¡°dakariano¡± di questo Cv-r5 sembra voler mettere subito in chiaro la sua volont¨¤ di virare con decisione sulle prestazioni lontano dall¡¯asfalto. Il frontale riprende alcune recenti tendenze stilistiche delle moto adventure ed ¨¨ caratterizzato da una forcella rovesciata e dall¡¯alto manubrio con paramani, il posteriore propone un forcellone in alluminio e lo scarico alto. Le due estremit¨¤ sfoggiano gruppi ottici full-Led e nel mezzo spicca il tunnel centrale che ospita il serbatoio da 13 litri. L¡¯equipaggiamento ¨¨ ineccepibile per il segmento e include una strumentazione Tft a colori ad alta connettivit¨¤, sistema keyless, Abs, controllo di trazione e monitoraggio della pressione gomme.
Motore e ciclistica del Cv-r5
¡ª ?Il Kymco Cv-r5 si affida a un inedito monocilindrico da 427 cc con 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, trasmissione Cvt e ride-by-wire multi-mappa. ? montato in posizione centrale ed ¨¨ accreditato di 34,4 Cv a 7.500 giri/min e 40 Nm di coppia a 5.000 giri/min che trasferisce alla ruota posteriore tramite catena. La ciclistica propone una forcella rovesciata e un mono con connessione Multi-Link al forcellone in alluminio. A frenare i suoi 210 kg di peso in ordine di marcia provvede un impianto frenante con due dischi sull¡¯anteriore strizzati da pinze ad attacco radiale. Non manca comunque il freno di stazionamento. I cerchi in lega d¡¯alluminio sono da 15¡± davanti e 14¡± dietro e calzano pneumatici dual purpose semi-tassellati.
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Motore e design della KMN 125
¡ª ?Pur senza avere un taglio altrettanto audace, anche la Kmn 125 appare piuttosto azzeccata dal punto di vista estetico. Le sue proporzioni e le sue linee potrebbero farla scambiare per un mezzo di cilindrata superiore. Intriganti il gruppo ottico anteriore full-Led dalla particolare firma luminosa, il serbatoio da 10 litri dalla forma scolpita, la coda affilata e il puntale davanti al motore. Quest¡¯ultimo ¨¨ un monocilindrico raffreddato a liquido da 125 cc capace di erogare 15 Cv a 9.500 giri/min e 12 Nm di coppia a 7.000 giri/min da governare con un cambio a 6 rapporti.
ciclistica ed equipaggiamento della KMN 125
¡ª ?La ciclistica della Kmn 125 ha il suo fulcro nel telaio perimetrale in acciaio e include una forcella a steli rovesciati, un mono ammortizzatore regolabile nel precarico e cerchi in lega di alluminio da 17¡± combinati a dischi freno a margherita. L'Abs ¨¨ di serie ¨¨ contribuisce a fissare il peso in ordine di marcia della moto a soli 140 kg. L¡¯altezza sella ¨¨ invece di 780 mm. Chiudono il quadro la strumentazione Lcd e i comandi al manubrio con possibilit¨¤ di regolazione della distanza.
La Revonex e il futuro elettrico
¡ª ?Kymco ha inoltre colto l¡¯occasione offerta da Eicma per annunciare l¡¯espansione dell¡¯alleanza strategica con LiveWire, marchio operante nel campo delle motociclette elettriche riconducibile a Harley-Davidson. Il primo frutto di questa rinnovata collaborazione ¨¨ un maxi-scooter elettrico per ora senza nome, con il powertrain S2 della casa americana e destinato principalmente al mercato europeo, probabilmente nel 2026. Rimanendo in ambito ¡°zero emission¡±, Kymco ha portato a Eicma anche l¡¯ultima versione della sua RevoNex, prototipo di moto elettrica gi¨¤ avvistato in passato e oggi rivisto nuovamente proprio in funzione della partnership con LiveWire. Kymco ha inoltre ribadito la sua volont¨¤ di arrivare ad offrire la RevoNex ai consumatori nel pi¨´ breve tempo possibile.
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