Il costruttore taiwanese ha introdotto a Milano il suo primo scooter crossover e una nuova naked per giovanissimi, attese in Italia nel 2025. Annunciato anche un rafforzamento della partnership strategica con LiveWire
Il modello che ha attratto maggior attenzione allo stand Kymco di Eicma 2024 ¨¨ probabilmente il nuovo Ak 575, maxi scooter dalla reputazione gi¨¤ ampiamente consolidata in Italia, ma la casa taiwanese espone a Milano anche un paio di altre novit¨¤ decisamente interessanti: lo scooter adventure Cv-r5, primissima proposta di Kymco in ambito crossover, e una suadente naked da 125 cc battezzata Kmn 125. Il primo impressiona per un¡¯impostazione davvero motociclistica che si avverte gi¨¤ alla prima occhiata, la seconda mette sul piatto un design e una dotazione decisamente interessanti che non hanno mancato di incuriosire i pi¨´ giovani. Salvo sorprese, sia il nuovo Kymco Cv-r5 che la Kmn dovrebbero arrivare in Italia nel corso del 2025, ma al momento i loro prezzi restano ancora in via di definizione.
Design e dotazione del kymco cv-r5
¡ª ?Il look quasi ¡°dakariano¡± di questo Cv-r5 sembra voler mettere subito in chiaro la sua volont¨¤ di virare con decisione sulle prestazioni lontano dall¡¯asfalto. Il frontale riprende alcune recenti tendenze stilistiche delle moto adventure ed ¨¨ caratterizzato da una forcella rovesciata e dall¡¯alto manubrio con paramani, il posteriore propone un forcellone in alluminio e lo scarico alto. Le due estremit¨¤ sfoggiano gruppi ottici full-Led e nel mezzo spicca il tunnel centrale che ospita il serbatoio da 13 litri. L¡¯equipaggiamento ¨¨ ineccepibile per il segmento e include una strumentazione Tft a colori ad alta connettivit¨¤, sistema keyless, Abs, controllo di trazione e monitoraggio della pressione gomme.
Motore e ciclistica del Cv-r5
¡ª ?Il Kymco Cv-r5 si affida a un inedito monocilindrico da 427 cc con 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido, trasmissione Cvt e ride-by-wire multi-mappa. ? montato in posizione centrale ed ¨¨ accreditato di 34,4 Cv a 7.500 giri/min e 40 Nm di coppia a 5.000 giri/min che trasferisce alla ruota posteriore tramite catena. La ciclistica propone una forcella rovesciata e un mono con connessione Multi-Link al forcellone in alluminio. A frenare i suoi 210 kg di peso in ordine di marcia provvede un impianto frenante con due dischi sull¡¯anteriore strizzati da pinze ad attacco radiale. Non manca comunque il freno di stazionamento. I cerchi in lega d¡¯alluminio sono da 15¡± davanti e 14¡± dietro e calzano pneumatici dual purpose semi-tassellati.
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Motore e design della KMN 125
¡ª ?Pur senza avere un taglio altrettanto audace, anche la Kmn 125 appare piuttosto azzeccata dal punto di vista estetico. Le sue proporzioni e le sue linee potrebbero farla scambiare per un mezzo di cilindrata superiore. Intriganti il gruppo ottico anteriore full-Led dalla particolare firma luminosa, il serbatoio da 10 litri dalla forma scolpita, la coda affilata e il puntale davanti al motore. Quest¡¯ultimo ¨¨ un monocilindrico raffreddato a liquido da 125 cc capace di erogare 15 Cv a 9.500 giri/min e 12 Nm di coppia a 7.000 giri/min da governare con un cambio a 6 rapporti.
ciclistica ed equipaggiamento della KMN 125
¡ª ?La ciclistica della Kmn 125 ha il suo fulcro nel telaio perimetrale in acciaio e include una forcella a steli rovesciati, un mono ammortizzatore regolabile nel precarico e cerchi in lega di alluminio da 17¡± combinati a dischi freno a margherita. L'Abs ¨¨ di serie ¨¨ contribuisce a fissare il peso in ordine di marcia della moto a soli 140 kg. L¡¯altezza sella ¨¨ invece di 780 mm. Chiudono il quadro la strumentazione Lcd e i comandi al manubrio con possibilit¨¤ di regolazione della distanza.
La Revonex e il futuro elettrico
¡ª ?Kymco ha inoltre colto l¡¯occasione offerta da Eicma per annunciare l¡¯espansione dell¡¯alleanza strategica con LiveWire, marchio operante nel campo delle motociclette elettriche riconducibile a Harley-Davidson. Il primo frutto di questa rinnovata collaborazione ¨¨ un maxi-scooter elettrico per ora senza nome, con il powertrain S2 della casa americana e destinato principalmente al mercato europeo, probabilmente nel 2026. Rimanendo in ambito ¡°zero emission¡±, Kymco ha portato a Eicma anche l¡¯ultima versione della sua RevoNex, prototipo di moto elettrica gi¨¤ avvistato in passato e oggi rivisto nuovamente proprio in funzione della partnership con LiveWire. Kymco ha inoltre ribadito la sua volont¨¤ di arrivare ad offrire la RevoNex ai consumatori nel pi¨´ breve tempo possibile.
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