Tanta tecnologia e prestazioni da urlo per la nuova versione dell'hyper-naked bolognese, "gemella" della supersportiva Panigale V4. Arriver¨¤ nelle concessionarie in primavera con prezzi a partire da 24.790 euro
Ducati non ha svelato tutte le sue novit¨¤ per il 2025 all¡¯ultimo salone Eicma di Milano. A meno di un mese dalla rassegna milanese, la casa di Borgo Panigale ha infatti estratto un altro asso dalla sua manica presentando l¡¯ultima evoluzione della sua Streetfighter V4, la naked pi¨´ agguerrita della sua gamma, ora pi¨´ che mai imparentata con la celebrata superbike Panigale V4. Motore, ciclistica ed elettronica sono infatti quasi sovrapponibili a quelli della supersportiva carenata lanciata solo la scorsa estate e vanno a formare un pacchetto da 214 Cv e 189 kg a secco (191 kg in versione standard) che scandisce l¡¯impressionante rapporto peso/potenza di 1,13 Cv/kg. La componentistica pregiata, l¡¯aerodinamica elaborata, l¡¯elevato tasso di sofisticazione e un design comunque inconfondibile contribuiscono a fare della nuova Streetfighter V4 una delle hyper-naked pi¨´ temibili in circolazione, pensata per fare faville anche in pista. Come la nuova Streetfighter V2 presentata a Milano, far¨¤ la sua apparizione nelle concessionarie Ducati il prossimo Marzo al prezzo base di 24.790 euro, subito accompagnata da una pi¨´ aitante versione S a partire da 27.990 euro.
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un design inconfondibile
¡ª ?Anche se la Streetfighter V4 ¨¨ stata pesantemente rinnovata sotto molti punti di vista, il suo impatto estetico non devia drammaticamente dal seminato. Ovviamente le linee sono state nuovamente rinfrescate, anche per assecondare un¡¯aerodinamica sempre pi¨´ ricercata, ma il modello resta subito riconoscibile al primo sguardo. I connotati principali, infatti, sono in perfetta continuit¨¤ con il passato, cos¨¬ come l¡¯ormai familiare postura taurina frutto di una distribuzione dei volumi proiettata sull¡¯anteriore. Il che ¨¨ gi¨¤ sintomatico della sua rinnovata attitudine battagliera. Il proiettore anteriore full-Led, ad esempio, ¨¨ completamente nuovo, ma mantiene pressoch¨¦ la stessa firma luminosa di prima. Il gruppo ottico posteriore invece ripropone un layout ¡°a doppia C¡± finora utilizzato sulle Ducati pi¨´ sportive. Il serbatoio da 16 litri sapientemente sagomato si raccorda bene con il codino, pi¨´ lungo ma culminante in un portatarga pi¨´ corto. Le immancabili alette biplano sono state a loro volta ottimizzate e ora offrono 17 kg di deportanza in pi¨´ a 270 km/h senza perdere nulla del loro effetto stabilizzante. Il forcellone ¨¨ lo stesso bibraccio dai larghi incavi visto sull'ultima Panigale V4 mentre lo scarico?resta sotto il propulsore, contribuendo a tenere basso il baricentro. Rispetto alla versione che si appresta a sostituire, il manubrio ¨¨ pi¨´ vicino al pilota di 10 mm e le pedane sono pi¨´ basse, avanzate e strette di 10 mm.
un propulsore pi¨´ potente
¡ª ?La Streetfighter V4 del?2025 sar¨¤ equipaggiata con una versione del V4 da 90¡ã denominato Desmosedici Stradale omologata Euro5+ che sar¨¤ ancora pi¨´ aderente alla configurazione adottata per la Panigale V4. Questo motore, lo ricordiamo, deriva direttamente dall¡¯esperienza Ducati in MotoGP e sfoggia infatti la distribuzione desmodromica, un albero controrotante e la fasatura Twin Pulse che esalta la grinta del suo sound. Sono stati inoltre introdotti i cornetti di aspirazione a lunghezza variabile, di 25 mm nella configurazione corta e di 80 mm in quella lunga, e un nuovo il profilo delle camme. Da notare che alternatore e pompa dell¡¯olio sono gli stessi della Panigale V4 R e il tamburo del cambio ¨¨ mutuato dalla Superleggera V4. Traducendo il tutto in numeri, quest¡¯unit¨¤ arriva a erogare 214 Cv a 13.500 giri/min e 120 Nm di coppia massima a 11.250 giri/min. Si tratta di 2 Cv in meno rispetto alla Panigale V4, un ammanco dovuto alla diversa aspirazione. Tuttavia, montando lo scarico racing Ducati Performance by Akrapovi? per il solo uso in pista, la potenza massima schizza a 226 Cv.
Ciclistica del tutto nuova
¡ª ?Derivando direttamente dall¡¯ultima Panigale V4, la ciclistica della Streetfighter V4 in edizione 2025 ¨¨ sensibilmente diversa alla versione uscente del modello. Il telaio Front Frame ¨¨ quindi pi¨´ rigido e leggero e il forcellone bibraccio, la stessa soluzione battezzata Hollow Symmetrical Swingarm, sacrifica il dogma del monobraccio in nome di una migliore trazione in uscita, di una riduzione della rigidezza laterale e di un alleggerimento generale del retrotreno. Al reparto sospensioni troviamo una forcella Big Piston della Showa da 43 mm e un mono Sachs completamente regolabili, oltre a un ammortizzatore di sterzo della stessa Sachs; al reparto freni spiccano le nuove pinze anteriori Brembo Hypure pi¨´ leggere rispetto alle precedenti Stylema. Completano il quadro i cerchi forgiati in lega leggera a cinque razze tangenziali ispirati a quelli del prototipo iridato Desmosedici GP.
Elettronica al top
¡ª ?La nuova Streetfighter V4 ostenta una lunga lista di controlli elettronici che include controllo di trazione, slide control, anti-impennata, power launch ed engine brake control, oltre a 4 moalit¨¤ di guida (Race, Sport, Road e Wet) e alla pi¨´ recente variante del suo quick-shifter. Il sistema Race eCbs con funzione cornering, sviluppato insieme a Bosch, ¨¨ in pratica l¡¯avanzato Abs di Ducati ed ¨¨ capace di attivare e modulare il freno posteriore anche quando il pilota aziona solamente il freno anteriore. Sulla versione 2025 offre 5 livelli di intervento contro i 3 del versione uscente. E a corredo ci sar¨¤ ovviamente anche il Ducati Vehicle Observer, l¡¯algoritmo recentemente sviluppato dal reparto corse interno che elabora l'input di oltre 70 sensori per affinare le strategie (e quindi l¡¯efficacia) dei controlli elettronici. Tra le novit¨¤ anche la strumentazione Tft a colori da 6,9¡± con due interfacce diverse per l¡¯uso in strada e in pista.
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I pregi della versione 'S'
¡ª ?La nuova Streetfighter V4 2025 in versione S si distinguer¨¤ dalla standard innanzitutto per le sospensioni, ovvero l¡¯ultima generazione delle ?hlins Smart Ec 3.0 a controllo elettronico nella forma di una forcella Nix-30, di un mono Ttx 36 e di un ammortizzatore di sterzo. I cerchi inoltre sono forgiati in alluminio e contribuiscono a far scendere il dato dichiarato del peso in ordine di marcia, ma senza carburante, dai 191 kg dichiarati per la versione standard ai 189 kg della V4 S. Come d¡¯abitudine, in vista dello sbarco delle nuove Streetfighter V4 nelle concessionarie, Ducati ha gi¨¤ approntato un'adeguata selezioni di accessori ufficiali.
SCHEDA TECNICA
¡ª ?Queste le specifiche tecniche delle nuove Streetfighter V4 e V4 S rilasciate dalla casa di Borgo Panigale:
Ducati Streetfighter V4 e V4 S my 2025
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