Con 54,4 kg ed una potenza fino a 126 Cv, il nuovo bicilindrico omologato Euro5+ da 890 cc rappresenta lo stato dell¡¯arte nel suo segmento. Equipagger¨¤ nuovi modelli, che saranno svelati marted¨¬ 5 novembre
Ci sono case che puntano sul fascino della tecnica, con soluzioni che riescono ad unire tecnologia all¡¯avanguardia ed il patrimonio di una storia unica. Tra queste forse Ducati non ha rivali, come dimostra il debutto di questo nuovo propulsore.?
due livelli di potenza
¡ª ?Il nuovo V2 a 90¡ã da un lato continua la tradizione nata e scritta con modelli epici coma Pantah, Desmodue, Testastretta o Superquadro, dall¡¯altro ¨¨ il bicilindrico pi¨´ leggero mai prodotto e che sfoggia fasatura variabile Ivt, trattamento Dlc sul bilanciere distribuzione e steli cavi per le valvole d¡¯aspirazione. Sar¨¤ disponibile in due configurazioni, da 120 e 115 Cv, definite per dare un carattere differente in base alle moto a cui verr¨¤ abbinato. Promette divertimento nella guida, con un¡¯erogazione piena di coppia a tutti i regimi ed un allungo da sportiva.?
a dieta
¡ª ?Ultima tappa di un¡¯evoluzione che ha visto debuttare in casa Ducati ben quattro motori completamente nuovi in soli sette anni, il suo peso di 54,4 kg rappresenta un record assoluto. Sono addirittura 9,4 in meno del Superquadro 955, comunque quasi 6 kg di vantaggio anche rispetto al Testastretta Evoluzione ed al Desmodue della Scrambler. Dotato di distribuzione a molle (i puristi storceranno il naso, ma dove il Desmo non serve, Ducati lo sacrifica come gi¨¤ avvenuto per il V4 Granturismo), anche questa scelta ha concesso di raggiungere questi livelli di eccellenza, inclusa un¡¯ottima regolarit¨¤ ai bassi regimi e minori costi di manutenzione. Il controllo del gioco valvole, ad esempio si effettua ogni 30.000 km. La potenza sale a 126 cavalli con lo scarico racing, che incrementa la coppia di 5 Nm e pesa 4,5 kg in meno di quello di serie, mentre la coppia per le due configurazioni di serie ¨¨ di 92,1 e 93,3 Nm, mentre il limitatore ¨¨ fissato a 11.350 giri.?
Anche depotenziato
¡ª ?Abbinato al cambio con Ducati Quick Shift (Dqs) 2.0 e frizione antisaltellamento a 8 dischi, il nuovo V2 sar¨¤ disponibile anche in versione depotenziata per patente A2. Non resta che aspettare il prossimo marted¨¬ 5 novembre, durante la giornata dedicata alla stampa di Eicma, per scoprire le prime moto che potranno sfoggiarlo.
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