Un capitolo a parte nella storia della Renault 5, lo merita la Renault 5 Turbo, versione sportiva prodotta tra il 1980 e il 1985. Progettata per essere impiegata nelle competizioni di rally, nelle sue evoluzioni da corsa, tra il 1981 e il 1986, ha gareggiato e vinto anche alcune prove del Campionato del Mondo Rally. Il giorno dell¡¯ "unveiling" del prototipo blu di Renault 5 Turbo, al Salone di Francoforte nel 1979, nessuno avrebbe mai potuto immaginare che questa "piccola bomba" sarebbe diventata una delle vetture pi¨´ amate dai ragazzi degli Anni 80. Della vettura di partenza restava la silhouette, gonfiata da enormi parafanghi, con paraurti e spoiler da vera rockstar. Presentata al Salone di Bruxelles, nel gennaio del 1980, nella sua versione definitiva, montava un motore non pi¨´ in posizione anteriore ma centrale posteriore, subito dietro i sedili anteriori: si trattava di un 4 cilindri in linea di 1.397 cc di cilindrata, da 160 Cv a 6.000 giri/minuto, con una coppia di 210 Nm a 3.250 giri/min. Trazione posteriore, riusciva a raggiungere una velocit¨¤ massima di 200 km/h, con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Nel 1981 la Renault 5 Turbo debutt¨° nelle competizioni con una eclatante vittoria di Jean Ragnotti al rally di Montecarlo, dopo una battaglia epica con i team Audi , la Porsche 911 di Th¨¦rier, e la Stratos di Darniche. Nel 1983 arriva la Renault 5 Turbo 2, invariata a livello meccanico, ma realizzata con parti di carrozzeria in acciaio, senza dunque l¡¯utilizzo di materiali leggeri come la serie precedente.
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