Le prime foto ufficiali della vettura vennero diffuse alla fine del novembre del 1971, mentre l¡¯anteprima alla stampa avvenne il 3 gennaio 1972 in attesa del debutto al pubblico il 28 gennaio al Th¨¦?tre Marigny di Parigi. Da subito, vista l¡¯architettura due porte pi¨´ il portellone, in tanti sollevarono dubbi sul successo commerciale del modello, in un momento in cui anche le utilitarie stavano cominciando a disporre di quattro porte. La Renault 5 andava, in questo senso, controcorrente, molto pi¨´ per una scelta obbligata che per una filosofia costruttiva. In base all¡¯accordo Soci¨¦t¨¦ Fran?aise de M¨¦canique, stretto nel 1966 con Peugeot, che in teoria prevedeva solo la produzione in comune di motori, ma che andava a condizionare anche la produzione automobilistica, Renault non voleva ostacolare il lancio della 104, che per la Casa di Sochaux avrebbe dovuto essere la pi¨´ piccola vettura a 4 porte. Ecco che per rispetto nei confronti dei partner, Renault decise di limitare a tre il numero di porte della sua ¡°piccola¡±. Dal giorno successivo alla presentazione, 2560 Renault 5 vennero inviate ai concessionari e rivenditori Renault francesi con oltre 1900 esemplari decorati in modo fumettistico per suscitare simpatia immediata.
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