La base meccanica della Renault 5 derivava parzialmente da quella della Renault 4, da cui si differenziava per¨° per il telaio monoscocca, dovuto alle diverse esigenze di sicurezza imposte dai vertici della casa francese. La struttura portante divent¨° l'intera scocca della vettura, dotata di pianale completamente piatto ed irrigidito, con la parte centrale, che comprende l'abitacolo, pi¨´ resistente e indeformabile grazie a numerosi rinforzi. Le sospensioni derivavano da quella della R4 e della R6, e prevedevano un avantreno a barre di torsione longitudinali, mentre il retrotreno era a barre di torsione trasversali. L'impianto frenante privo di servoassistenza, era differente a seconda dei due livelli di allestimento previsti al debutto: la versione L, pi¨´ economica, era equipaggiata con quattro tamburi mentre la versione TL prevedeva la soluzione mista con dischi all'avantreno. Lo sterzo era a cremagliera su entrambe le versioni.
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