Volkswagen ID.5: come va il Suv coupé elettrico

ID.5 è il Suv elettrico medio della casa di Wolfsburg, contraddistinto da un design coupé. Motore da 204 Cv in allestimento ID.5 Pro Performance ha un costo listino che parte da 56.950 euro

Volkswagen, commercializzando ID.5, ribadisce la volontà di confermarsi come leader nel segmento dei Suv con una vettura tecnologicamente all’avanguardia dal design coupé unico nel suo genere. Nella visione politico-industriale della casa di Wolfsburg, gioca un importante ruolo nell’implementazione del Piano strategico a lungo termine "New Auto – Mobility for Generations to Come", che per i prossimi anni prevede ingenti investimenti nella progettazione e commercializzazione di nuovi modelli elettrici e plug-in hybrid. Il Suv coupé tedesco è dotato delle più recenti tecnologie sviluppate del gruppo Volkswagen come testimoniano i sistemi di assistenza alla guida di livello due e l'unità motrice elettrica da 204 Cv. Di seguito la prova di ID.5 Pro Performance. Il prezzo parte da?56.950 euro.

Gli esterni?

ID.5 è un Suv coupé elettrificato medio che si caratterizza per le proporzioni equilibrate: 4.599 mm di lunghezza, 1.852 mm di larghezza, 1.613 mm di altezza e un passo di 2.766 mm. La linea della carrozzeria è elegante e sportiva grazie al design Coupé del tetto. L'anteriore presenta un cofano di generose dimensioni con due ampie nervature, gruppi ottici full-led con tecnologia Matrix IQ.Light. Nella parte bassa il paraurti con un motivo romboidale e due prese d’aria per convogliare i flussi verso le ruote anteriori. Il parabrezza, assieme al tetto panoramico in vetro (optional compreso nel pacchetto Design Pack "Plus" dal costo di 3.040 euro), e l’ampio lunotto posteriore formano una superficie vetrata che garantisce un’ottima luminosità interna alla vettura. La linea laterale presenta una forma levigata, le maniglie delle portiere sono inglobate nella carrozzeria, ampi sono i passaruota, i cerchi da 20 pollici (di serie sono da 19”) e un fascione paracolpi nella parte bassa protegge la carrozzeria da possibili urti. La linea del tetto mostra il tratto distintivo di questo Suv coupé con una coda spiovente, che porta a un posteriore contraddistinto dallo sviluppo orizzontale della fanaleria (full led) e da un alettone adagiato sulla carrozzeria. Particolare è il design del gruppo ottico posteriore che di notte dona a ID.5 una suggestiva presenza su strada. Ampie sono le dimensioni del portellone posteriore che cela un bagagliaio regolare da 549 litri. Il design del Suv coupé di Wolfsburg, studiato per stupire la clientela, svolge un importante funzione in tema di ottimizzare del coefficiente di resistenza aereodinamica (Cx), attestandosi a 0,27, permettendo un'ottimizzazione dell’autonomia di ID.5 pari a 527 km (Wltp).

Gli interni

Gli interni di ID.5 sono realizzati impiegando materiali di qualità con i sedili in pelle ed elementi soft touch nella parte alta delle portiere. La plancia, ricoperta da ecopelle con cuciture a vista, si caratterizza per un cruscotto digitale da 5,3 pollici e uno schermo touchscreen da 12 pollici montato a sbalzo, mentre nella parte sottostante sono disposti comandi touch per la gestione della climatizzazione, delle quattro frecce modalità di guida e la gestione degli assistenti al parcheggio. Sulle razze del volante ci sono i comandi del cruise control adattivo, della radio e dell’assistente vocale, mentre la leva del cambio è posizionata a fianco il cruscotto digitale da 5,3 pollici. Nella parte bassa della plancia, i tecnici tedeschi hanno disposto un cassetto di ampie dimensioni, idoneo a ospitare i documenti necessari per la circolazione. La zona del tunnel centrale si contraddistingue per la presenza del sistema di ricarica a induzione, per lo smartphone e un ampio spazio portaoggetti. Grazie a un passo di 2.766 mm, l’abitabilità è eccellente per quattro persone che possono viaggiare in pieno comfort. Le sedute morbide, dalla profilatura sportiva, offrono un ottimo sostegno per la schiena cui si aggiunge per i sedili anteriori, l’optional della regolazione elettrica e del riscaldamento. Volkswagen ha posto particolare attenzione al comfort dei passeggeri posteriori, disponendo due tasche nella parte retrostante i sedili anteriori, due bocchette per la climatizzazione e prese Usb di tipo C. La capacità del bagagliaio è di 549 litri e raggiunge i 1.561 litri reclinando il divanetto posteriore in modalità 60:40. Pratica la presenza di un passante per caricare oggetti lunghi ad esempio l’attrezzatura per lo sci.

La tecnologia

Volkswagen ID.5 presenta una tecnologia di bordo molto raffinata con un cruscotto digitale da 5,3 pollici, abbinato ad un infotainment da 12 pollici posizionato a sbalzo al centro della plancia. Il guidatore, interfacciandosi con lo schermo da 12 pollici, può consultare innumerevoli informazioni tra cui lo stato della vettura, la gestione della climatizzazione bizona, la connessione con i dispositivi Android Auto, il funzionamento degli assistenti alla guida (Adas) e la navigazione facile da impiegare. Riguardo gli Adas, la vettura in prova era dotata dei sistemi più avanzati presenti sul mercato: cruise control adattivo con funzione start and go, sistema di rilevazione di mantenimento attivo della corsia, telecamera posteriore a 360 gradi, sensore dell'angolo cieco e riconoscimento di pedoni, ciclisti e segnali stradali. A questi s’aggiunge l’optional dell’head-up display compreso nell'Infotainment Pack "Plus" dal costo di 1.455 euro. Pratico e utile l’Hill Hold Control e Hill Descent Control che permette d’affrontare con maggiore sicurezza i percorsi collinari o montani.

La piattaforma e il motore

Il Suv coupé tedesco è progettato dalla piattaforma Meb del gruppo Volkswagen. Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti, eroga 204 Cv di potenza e 310 Nm di coppia, mentre la batteria agli ioni di litio, ha una capacità netta di 77 kWh. ID.5 grazie a quest’unità ricopre l’accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi e raggiunge una velocità massima di 160 km/h. L’autonomia è di 534 chilometri (Wltp), mentre il consumo d’energia s’attesta a 16,3 kWh/100 km (Wltp).

Lo sportello di ricarica è posizionato sul lato destro all’altezza del passaruota posteriore. Di seguito riportiamo una stima dei tempi necessari per effettuare una ricarica completa (0%- 100%):

• Tempo di ricarica a 10A 230V (2,3 kW): 33,5 ore circa?
• Tempo di ricarica a 16A 230V (3,7 kW): 20,8 ore circa?
• Tempo di ricarica a 32A 230V (7,4 kW): 10,4 ore circa?
• Tempo di ricarica a 16A 400V (11 kW): 7 ore circa?
• Tempo di ricarica a 32A 400V (22 kW): 7 ore circa

Il caricabatteria interno al veicolo accetta al massimo 7,4 kW (32A 230V monofase) / 11 kW (16A 400V trifase)

Come va

Volkswagen ID.5 in allestimento Pro Performance, equipaggiato con il motore elettrico da 204 Cv e 310 Nm di coppia, si è dimostrata adatta ai trasferimenti autostradali e piacevole lungo le strade di montagna. In città l'unità motrice permette di muoversi con un’ottima fluidità di marcia. Nel traffico urbano, nonostante le dimensioni abbondati (4.599 mm di lunghezza), non mette in difficoltà il guidatore grazie al buon funzionamento dello sterzo e l'ausilio di molti sistemi d’aiuto alla guida (Adas), tra i quali è particolarmente utile il parcheggio automatico. Quest’ultimo è veloce nella fase di ricerca del parcheggio e nella manovra, che deve essere attivata dal guidatore selezionando il comando della retromarcia. Volkswagen ID.5 nei tratti autostradali grazie all’ottima insonorizzazione e gli evoluti sistemi d’aiuto alla guida (Adas), garantisce un elevato livello di comfort. In materia di Adas nelle strade a scorrimento veloce, s’apprezza la taratura del cruise control adattivo con funzione stop and go, che lavorando con il mantenitore di corsia attivo e il sensore dell’angolo cieco, garantisce al pilota tranquillità e sicurezza nella guida. Peccato per il funzionamento del riconoscimento attivo dei cartelli stradali che interviene sulla taratura del cruise control impostata dal guidatore. Questa tecnologia può cogliere di sorpresa nei tratti autostradali, perché rilevando i limiti di velocità esposti dai vari cartelli, riduce o aumenta a sua discrezione la velocità del cruise control adattivo impostata dal pilota. Un problema risolvibile disattivando questo assistente alla guida.?Nei percorsi di montagna ID.5 predilige una guida rotonda e rilassata. Il motore elettrico grazie ai 310 Nm di coppia subito disponibili, risponde con prontezza all’acceleratore lungo le strade dalle pendenze impegnative (7-15%) anche con quattro persone a bordo con relativi bagagli. Nelle discese selezionando la modalità brake la vettura sfrutta la frenata per ricaricare la batteria agli ioni di litio dalla capacità netta di 77 kWh. Di notte è apprezzabile la potenza d’illuminazione dei fari full led dotati della tecnologia Iq.Light che garantiscono un ampio cono di luce. Una tecnologia che permette all’autovettura di regolare automaticamente l’intensità della luce e l’accensione o lo spegnimento dei fari abbaglianti quando sopraggiunge un’altra vettura nel lato opposto della carreggiata. In materia di consumi, il computer di bordo, in un percorso che ha alternato tratti cittadini, autostrada e strade extraurbane ha registrato un consumo medio di 17,3-17,8 kWh/100 km. Un buon valore considerando il peso di 2.650 kg.

Allestimenti e prezzi

Il costo di partenza per ID.5 Pro Performance è di 56.950 euro. La versione provata ha un prezzo di 62.130 euro. Di seguito sono riportati i principali equipaggiamenti di serie:

Esterni:?

• Cerchi in lega "Hamar" 8 J x 19"?
• Black con superficie diamantata?
• Fari full-led?
• Illuminazione laterale con proiettore?
• Parabrezza riscaldabile senza fili e a riflessione infrarossa?
• Paraurti versione standard?
• Pneumatici ant. 235/55 R19, post. 255/50 R19?
• Specchietti retrovisori esterni regolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente?
• Vetro atermico laterale e posteriore

Interni, tecnologia e ricarica:

• Ambient Light (10 tonalità)?
• Appoggiabraccia dedicati ai sedili anteriori?
• Consolle centrale anteriore con chiusura a scorrimento?
• Climatizzatore "Air Care Climatronic" con regolazione a 2 zone
• Divano posteriore non sdoppiabile, schienale divisibile e ribaltabile
• Rivestimento sedili in tessuto, motivo "Matrix" Sedile conducente regolabile in altezza Sedili anteriori riscaldabili
• Volante multifunzione
• ACC - Adaptive Cruise Control "stop & go",?
• Airbag?
• ?Emergency Call Front Assist?
• Sistema di frenata di emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti?
• Lane Assist - Sistema di mantenimento corsia?
• Servosterzo elettromeccanico regolato in funzione della velocità
• Carica della batteria AC fino a 11 kW?
• Cavo di alimentazione per presa domestica?
• Cavo di ricarica Mode 3 Typ 2, 32 A

Principali optional presenti su veicolo in prova:

• Vernice Grenadill Black metallizzato (685 euro)
• Sedili in pelle (1.210 euro)
• Cerchi da 20 pollici (620 euro)
• Design Pack "Plus" (3.404 euro) contiene:? Cristalli laterali anteriori laminati; lunotto e cristalli posteriori oscurati; Fari anteriori LED Matrix IQ.Light; Fari LED 3D posteriori e freccia dinamica; Listelli illuminati tra i fari anteriori ; Matrix-Beam;? tetto panoramico.

Volkswagen ID.5: in sintesi?

Il Suv coupé elettrico tedesco risponde a varie tipologie d’utilizzo consentendo un uso quotidiano per il tragitto casa-lavoro, ma al tempo stesso si mostra idonea ad affrontare le esigenze di una famiglia. ID.5 non ha un carattere sportivo ma punta sulla comodità di marcia per guidatore e passeggeri. Riguardo quest’ultimo punto le carte che può giocare sono i sedili posteriori comodi e la capacità di carico che s’attesta a 549 litri.

Pregi e difetti

Di seguito riportiamo i pro e contro di ID.5.

Pregi: design della vettura; assorbimento delle sospensioni; fluidità del modulo infotainment; taratura del cruise control adattivo; capacità del bagagliaio; ampio lo spazio interno per quattro persone; comodità delle sedute; presenza delle bocchette di climatizzazione e prese Usb per i passeggeri posteriori; buona la risoluzione della telecamera; ottimo il funzionamento dell'head-up display; fluidità del motore e autonomia della vettura.

Difetti: scarsa la visibilità posteriore; il montante anteriore limita la visuale in curva; mancanza di una pulsantiera fisica per la regolazione della temperatura; il cruscotto espone poche informazioni; non eccellente il rapporto qualità-prezzo; alcune plastiche nella parte bassa delle portiere e della plancia potrebbero essere più curate.