Primo contatto con la variante coup¨¨ del Suv elettrico di Skoda da 300 Cv e autonomia massima superiore ai 500 km
Trasferire qualit¨¤ e credibilit¨¤ maturate attraverso generazioni di veicoli termici nel primo modello elettrico nativo del brand: ¨¨ la mission della Skoda Enyaq iV, ora disponibile anche nella variante Suv-coup¨¨ protagonista del nostro primo contatto. Un onere importante per un modello chiamato a rappresentare la maturit¨¤ stilistica e meccanica raggiunta dal brand boemo, perfettamente allineato agli altri generalisti del Gruppo Volkswagen gi¨¤ nelle sfornate pi¨´ recenti di veicoli basati sul pianale Mqb. Il tutto preservando identit¨¤ e caratteristiche distintive, praticit¨¤ e prezzi accessibili, alla base dell'ascesa iniziata 30 anni fa con l'ingresso nell'orbita del Gruppo di Wolfsburg. Dopo l'approccio pioneristico con la?Citigo-e, l'entrata in grande stile di Skoda nella mobilit¨¤ elettrica ¨¨ affidato alla Enyaq iV, declinata nella gi¨¤ nota variante Suv e nella freschissima variante Suv-coup¨¨. Esattamente come le cugine basate sulla piattaforma Meb Audi Q4 e-tron e Volkswagen ID.4. Viene proposta con due pacchi batteria e quattro livelli di potenza: Enyaq iV 60 a motore singolo da 132 kW/180 Cv a trazione posteriore (da confermare l'arrivo nel mercato italiano); Enyaq Coup¨¨ iV 80?a motore singolo da 150 kW/204 Cv a trazione posteriore; Enyaq?Coup¨¨ iV 80x doppio motore da 195 kW/265 Cv a trazione integrale; Enyaq?Coup¨¨ RS iV con doppio motore da 220 kW/300 Cv a trazione integrale. I prezzi non sono stati dichiarati, ci aspettiamo per¨° una forbice di circa 4.000 euro rispetto alla Enyaq standard, proposta a partire da 38.000 euro.
SKODA ENYAQ COUP? iV: COM'? FATTA
¡ª ?A dispetto dei medesimi 465 cm di lunghezza, la Coup¨¨ mostra un look che appare gi¨¤ per vocazione pi¨´ compatto e filante rispetto alla standard. Le differenze emergono nel profilo laterale, influenzato dalla linea curva del tetto panoramico estesa fino allo spoiler posteriore. Sopra i grossi cerchi in lega profilati da 21" della versione RS (19 o 20 pollici nelle altre versioni) poggia una silhouette snella che sacrifica solo in minima parte la capienza del bagagliaio, scesa a 570 litri rispetto ai 585 vantati dalla Enyaq in carrozzeria Suv. Il look aerodinamico, certificato dal Cx di?0,234, premia per¨° l'autonomia della coup¨¨ fissata a 504 km, una manciata in pi¨´ rispetto alla sorella.?La RS si distingue per alcuni dettagli estetici votati ad una maggiore aggressivit¨¤, come le appendici laterali di colore nero posizionate ai lati dei paraurti, abbinate alla cornice della mascherina frontale dello stesso colore. L'impatto scenografico aumenta di notte grazie?ad una fascia con 130 punti luce a Led al fianco dei proiettori anteriori basati sulla stessa tecnologia. La mascherina Crystal Face ¨¨ prevista di serie sulla RS, mentre ¨¨ in opzione negli allestimenti inferiori.?
interni
¡ª ?Tra i manifesti della crescita stilistica di Skoda troviamo gli interni della Enyaq iV, personalizzabili attraverso i 10 pacchetti previsti nella Design Selection. L'ambiente, reso luminoso dall'enorme tetto panoramico, puo essere interamente rivestito facendo ampio ricorso a materiali sostenibili, con i sedili realizzati al 40% in lana vergine naturale e poliestere ottenuto dal riciclo di bottiglie di plastica Pet nel restante 60%. Alla Skoda Enyaq Coup¨¦ RS iV sono inoltre riservati due Design Selection specifici, con elementi in carbon look di serie su plancia e rivestimenti portiere. Chiudono il cerchio la pedaliera in alluminio ed i sedili sportivi con poggiatesta integrati. La plancia, sviluppata in orizzontale ed organizzata in 3 livelli, ospita il dispaly centrale da 13" pollici del sistema d'infotainment, affiancato dal piccolo quadro strumenti da 5.3" posto dietro al volante. Le dimensioni contenute per scelta stilistica sono compensate dall'ottima leggibilit¨¤, senza interferenze da parte del volante, come avviene in alcuni modelli della concorrenza. La linea curva del tetto non pregiudica l'abitabilit¨¤ interna per i passeggeri posteriori, limitando solo in parte la capacit¨¤ del bagagliaio. Che rimane molto ben sfruttabile per la forma regolare, nonostante la soglia di carico un po' alta non agevoli lo stivaggio dei bagagli. A compensare ci pensano l'azionamento elettrico del portellone e le due plafoniere a Led all'interno.
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skoda enyaq coup? Rs: motori e batterie
¡ª ?La versione pi¨´ prestazionale di Enyaq Coup¨¨, siglata Rs, viene spinta da due motori elettrici: sincrono a magneti permanenti al posteriore e asincrono all'anteriore. Potenza e coppia di sistema toccano rispettivamente i 220 kW/300 Cv e 465 Nm scaricati sulla trazione integrale. Le prestazioni indicano uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 6,5 secondi ed una velocit¨¤ massima limitata a 180 km/h. La batteria da 77 kWh (nominali, 82 kWh totali) garantisce fino a 504 km di percorrenza, una manciata in pi¨´ rispetto al debutto grazie al?nuovo software di gestione ME3, che ha portato benefici anche sui tempi di ricarica. Con il caricatore di bordo in grado di supportare fino a 135 kW, la casa indica in soli 6 minuti il tempo di ricarica necessario a ripristinare 100 km di autonomia con una colonnina ultra-veloce. Per passare da zero al 100% di carica occorrono invece 7 ore?utilizzando le colonnine pi¨´ diffuse da 11 kW a corrente alternata.?
come va
¡ª ?A dispetto dell'impostazione pi¨´ orientata verso la sportivit¨¤ rispetto alle altre versioni, anche la Enyaq Coup¨¨ RS rimane un'auto prevalentemente votata al comfort. Peraltro rimarcato da un insonorizzazione dai fruscii esterni eccellente. La spinta dei due motori elettrici, incisiva ma non veemente, tende infatti a fornire maggiore brio ad una guida che asseconda la fluidit¨¤ di marcia, pi¨´ che i frenetici stop&go tipici delle sportive a zero emissioni. La consistenza di assetto e sterzo, invece, invoglia ad affondare sul? gas per l'ottimo lavoro delle sospensioni a controllo elettronico e per la reattivit¨¤ data dal baricentro molto basso, a patto di non pretendere prestazioni da sportiva di razza. Sul piano dell'autonomia reale, la giornata gelida del test ha limato il valore assoluto a circa 400 km, mentre il consumo medio rilevato nel tratto extraurbano percorso in modalit¨¤ Sport, ¨¨ stato di 20 kW/100 km. Il sistema di recupero di energia che si attiva in frenata si ¨¨ mostrato rapido ed efficace nel restituire percentuali di carica durante i tratti in discesa, anche in mancanza della funzione one-pedal gestibile dai paddle al volante. Affidabili e ben tarati i numerosi sistemi di assistenza alla guida, presieduti dal?Travel Assist che combina le funzioni del Cruise Control Adattivo e del Lane Assist.?
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Skoda Enyaq Coup¨¨ iV: pregi e difetti
¡ª ?Piace: Comfort, elevato anche con le impostazioni pi¨´ rigide; Dinamismo, assetto e prestazioni apprezzabili; Spazio, abbondante per passeggeri e bagagli. Non Piace:?corsa del freno un po' lunga; soglia di carico leggermente alta.? ?
SKODA ENYAQ COUP? IV: scheda tecnica
¡ª ?Powertrain: due motori elettrici, asincrono anteriore e sincrono magneti permanenti al posteriore; potenza complessiva 220 kW/300 Cv; coppia 465 Nm; batteria 77 kWh; autonomia max 504 km.?Dimensioni: lunghezza 4653 mm; larghezza 1879 mm; altezza 1607 mm; passo 2768 mm; peso in ordine di marcia 2360 kg; bagagliaio 570/1610 litri. Prestazioni:?accelerazione 0-100 km/h 6,5 secondi; velocit¨¤ massima limitata a 180 km/h.?Prezzo: ND
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