La Skoda Octavia ¨¨ ora disponibile anche in versione ibrida plug-in da 205 Cv: la best seller della casa ceca non perde le sue numerose qualit¨¤ e con questo nuovo powertrain permette di macinare tanti chilometri a zero emissioni. Il prezzo parte da 37.000 euro, a cui vanno scalati gli Ecoincentivi
La Skoda Octavia, la best seller della casa ceca, ¨¨ arrivata alla quarta generazione e continua a conquistare il cuore di moltissimi appassionati per il suo stile sobrio e le soluzioni al massimo della praticit¨¤. Tra gli assi nella manica di questo modello c¡¯¨¨ anche una ricca gamma di motori alternavi in grado rispondere alle numerose richieste del mercato: infatti, oltre alle tradizionali varianti a benzina e a gasolio, la Octavia ¨¨ disponibile anche a metano (la g-Tec), mild-hybrid (la e-Tec) e ibrida plug-in. Quest¡¯ultimo powertrain, denominato con la sigla iV, ¨¨ la novit¨¤ del 2021: con i suoi 205 Cv e la possibilit¨¤ di viaggiare a zero emissioni, si presenta come un¡¯ottima alternativa per chi ¨¨ alla ricerca di un¡¯auto elettrificata per tutte le occasioni. Scopriamo come ¨¨ fatta e come va su strada la nuova Skoda Octavia iV.
SKODA OCTAVIA IV: COME ? FATTA
¡ª ?La ibrida plug-in ¨¨ disponibile sia in versione berlina sia station wagon. La quarta generazione della Skoda Octavia ¨¨ cambiata molto rispetto al passato e non solo a livello estetico, dove comunque si possono apprezzare dettagli curati, linee ancora pi¨´ geometriche e uno stile in linea con i modelli pi¨´ attuali in gamma. La Octavia iV conferma le dimensioni del modello: 4,69 m di lunghezza, 1,83 m di larghezza, 1,47 m di altezza e 2,68 m di passo. Questo allestimento elettrificato si fa riconoscere solo da pochi dettagli: oltre al piccolo portello sul lato anteriore sinistro con la presa di ricarica della batteria, c¡¯¨¨ la sigla iV cromata sul portellone del bagagliaio e i cerchi da 18¡± dedicati con un design studiato per ridurre le turbolenze (e di conseguenza i consumi). Dentro l¡¯abitacolo si pu¨° apprezzare uno stile curato e accogliente: i sedili in pelle sono abbinati a inserti in tessuto che distolgono l¡¯attenzione da alcuni componenti in plastica dura come il tunnel centrale. Sotto al naso del guidatore il Virtual Cockpit ¨¨ stato personalizzato con le informazioni legate al powertrain ibrido plug-in e, quando si procede a zero emissioni sotto i 50 km/h, interviene l¡¯e-noise generator, che emette un suono (lievemente percepibile dentro l¡¯abitacolo) per avvertire pedoni o ciclisti del sopraggiungere della vettura. Inoltre, per le lunghe trasferte non mancano i sistemi di aiuto alla guida come il lane assistant, l¡¯head up display, il cruise control adattivo e l¡¯eco assist, che migliorano il comfort e l¡¯efficienza del sistema elettrificato. Al centro della plancia ¨¨ in bella mostra il display da 10¡± per la gestione dell¡¯infotainment e per i numerosi servizi di bordo. Nella parte inferiore dello schermo sono presenti dei tasti analogici per le scorciatoie principali del men¨´, ma gran parte delle impostazioni si controllano tramite il touchscreen: peccato manchi un compatto joystick in prossimit¨¤ del selettore del cambio, che sarebbe stato l¡¯ideale e avrebbe reso gli interni ancora pi¨´ eleganti.
SKODA OCTAVIA IV: COME VA
¡ª ?Il cuore di questa ibrida plug-in ¨¨ il powertrain elettrificato che, come altri modelli del Gruppo Volkswagen, ¨¨ composto da un¡¯unit¨¤ 1.4 litri turbo benzina da 150 Cv e un motore elettrico da 85 Kw. Lo stesso sistema della sorella Rs iV, ma i tecnici hanno lavorato sul software della centralina per avere una diversa messa a punto e toccare una potenza complessiva di 205 Cv e una coppia di 350 Nm. Questa tecnologia sfrutta al massimo la carica della batteria da 13 kWh per privilegiare gli spostamenti a zero emissioni e ridurre i consumi: la vettura si avvia in modalit¨¤ 100% elettrica, anche quando la percentuale di energia ¨¨ vicina allo zero. L¡¯erogazione ¨¨ lineare, merito anche del cambio automatico Dsg a sei rapporti dedicato a questa versione, e la risposta dell¡¯acceleratore non ¨¨ mai brusca per muoversi in citt¨¤ e nell¡¯extra urbano senza consumare neanche un litro di benzina: infatti, la Skoda Octavia iV promette circa 60 km di autonomia in elettrico con una velocit¨¤ massima di 140 km/h, l¡¯ideale per i trasferimenti in tangenziale. Gli avviamenti del propulsore endotermico sono limitati alle accelerazioni pi¨´ decise e la transizione tra un¡¯alimentazione e l¡¯altra ¨¨ impercettibile: a causa della piccola cubatura e del peso di 1.600 kg circa, in modalit¨¤ ibrida per un sorpasso repentino manca l¡¯efficacia di un motore pi¨´ grande, ma nella prima parte di ripresa l¡¯elettrico offre una spinta in pi¨´. La Skoda Octavia iV non perde per¨° le qualit¨¤ che la hanno sempre fatta emergere dal gruppo delle concorrenti: l¡¯abitabilit¨¤ ¨¨ ottima per tutti i passeggeri e, anche se il vano di carico ha perso 150 litri di capacit¨¤ di carico, la collocazione di particolari bagagli non ¨¨ limitata. Infatti, il pacco batteria ha preso il posto del serbatoio, che ¨¨ stato posizionato sull¡¯asse posteriore e ha di conseguenza rubato lo spazio per il doppio fondo. La soglia di carico, quindi, non ¨¨ alzata e il bagagliaio rimane voluminoso: 450 litri sulla berlina e 490 litri sulla station wagon.
SKODA OCTAVIA IV: IN SINTESI
¡ª ?La nuova Skoda Octavia iV riesce a fondere la praticit¨¤ di una vera traveller per lunghi viaggi in famiglia a pieno carico con la sostenibilit¨¤ di un¡¯auto elettrica all¡¯interno del traffico urbano. La batteria di questa novit¨¤ si ricarica in 5 ore con una presa domestica e in 3 ore e 30 minuti con la wallbox da 3,6 kW. La versione da 205 Cv ¨¨ disponibile nell¡¯allestimento Executive e Style: il listino prezzi parte da 37.000 euro per la berlina e da 38.050 per la station wagon, a cui vanno scalati gli ecoincentivi statali che, in caso di rottamazione, possono arrivare fino a 6.500 euro di bonus.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il powertrain privilegia molto gli spostamenti a zero emissioni e si potrebbe affrontare l¡¯intera settimana lavorativa a zero emissioni; il bagagliaio ha perso il doppio fondo, ma rimane ampio e voluminoso; interni curati, pratici e molto spaziosi per lunghi viaggi nel massimo del comfort.
Non piace: manca un comando analogico per la completa gestione dell¡¯infotainment; in modalit¨¤ ibrida, nelle accelerazioni pi¨´ decise, il motore endotermico ha poca spinta in alto.
scheda tecnica SKODA OCTAVIA IV
¡ª ?Motore: quattro cilindri turbo benzina; 1.395 cc; potenza massima 150 Cv (110 kW) tra i 5.000 e i 6.000 giri/min; coppia massima 250 Nm tra i 1.550 e i 3.000 giri/min.
Sistema elettrico: potenza massima 85 kW; coppia massima 330 Nm; capacit¨¤ batteria 13 kWh; autonomia circa 60 km.
Potenza complessiva: 205 Cv (150 kW).
Coppia complessiva: 350 Nm.
Cambio: automatico Dsg a 6 rapporti.
Trazione: anteriore.
Ricarica: con presa da 230 V, dallo 0 all¡¯80% in 3 ore e 45 minuti, per raggiungere il 100% in 5 ore; con wallbox da 3,6 kW, dallo 0 all¡¯80% in 2 ore e 33 minuti, il 100% in 3 ore e 33 minuti.
Dimensioni: lunghezza 4.689 mm; larghezza 1.829 mm; altezza 1.477 mm; passo 2.680 mm; capacit¨¤ bagagliaio 450 litri (per la berlina), 490 litri (per la station wagon).
Prestazioni: velocit¨¤ massima 220 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 7,7 secondi.
Consumi nel ciclo combinato: 1,0-1,1 litri/100 km (Wltp).
Emissioni CO2 nel ciclo combinato: 21,5-25,0 g/km (Wltp).
Peso: 1.608 kg (per la berlina); 1.620 kg (per la station wagon).
Prezzo: da 37.000 euro (per la berlina); da 38.050 (per la station wagon).
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