LA SFIDA
Ford Puma e Renault Captur: dati, prezzo e consumi a confronto
Che gli addetti ai lavori li definiscano talvolta crossover, poco importa: per chi li compra si tratta sempre di Suv. Perch¨¦ da anni ¨¨ diventata una parolina magica con l'enorme potere di moltiplicare le vendite. Tendenza, moda o quello che si vuole, la sostanza ¨¨ che i veicoli rialzati piacciono tantissimo. Gli automobilisti li vogliono, li cercano e li comprano. Piccoli o grandi, a due o quattro ruote motrici, a benzina, diesel, gas, ibridi o elettrici. Naturalmente le cifre pi¨´ importanti sono legate al livello di prezzo. In Italia quindi parliamo di segmento B, lunghezza tra circa 400-430 centimetri. Due tra i modelli pi¨´ popolari sono Ford Puma e Renault Captur, entrambi studiati per un utilizzo prevalentemente urbano. Nel periodo gennaio-ottobre 2021 (elaborazione Unrae su dati ministeriali), la Puma ¨¨ risultata la seconda auto pi¨´ venduta in Italia nel settore crossover con 26.260 immatricolazioni, mentre la Captur ¨¨ quarta con 23.917 unit¨¤. Mettiamo a confronto l'americana e la francese.
Ford Puma: design e dimensioni
¡ª ?In omaggio al proprio nome, i fari del Suv Ford Puma hanno un aspetto alquanto "felino" e rappresentano uno dei tratti pi¨´ distintivi del suo design. Cofano corto, griglia e paraurti abbondanti, alta linea di cintura, tetto basso e coda decisa formano un identikit aggressivo. Le dimensioni: lunghezza 4.207 mm, larghezza 1.805, altezza 1.552, passo 2.588. Il bagagliaio ha un volume da 401 a 1.161 litri; dispone dell'originale soluzione "Ford Megabox" che ricava un organizzatissimo e impermeabile vano supplementare (da 80 litri) dove una volta c'era la ruota di scorta.
Design e dimensioni Renault Captur
¡ª ?Il passaggio alla nuova generazione del Renault Captur, avvenuto nel 2019, segue l'evoluzione stilistica della casa francese; quindi proiettori con firma luminosa a C, profili dalle scolpiture accentuate e coda che suggerisce un maggiore dinamismo. Dimensioni: lunghezza 4.227 mm; larghezza 1.797 mm; altezza 1.576 mm; passo 2.639 mm; volume bagagliaio 406-1.275 litri.
Interni Ford Puma
¡ª ?Le Ford hanno sempre messo la razionalit¨¤ in posizione preminente, cos¨¬ ¨¨ anche per la Puma. In rapporto alla lunghezza lo spazio ¨¨ pi¨´ che adeguato anche per chi sta dietro, se non ¨¨ altissimo. Ogni centimetro ¨¨ ben sfruttato, ci sono vani portaoggetti dappertutto. E non manca nemmeno il buon gusto. Fodere super-pratiche per l'allestimento Titanium-X, sono sfilabili e lavabili in lavatrice.
Renault Captur, gli interni
¡ª ?Allestimenti piuttosto ricchi, per lambire il mondo premium nel livello top chiamato Initiale Paris. Caratteristico schermo multimediale a disposizione verticale, parecchi equipaggiamenti di serie e decorazioni che denotano eleganza. La strumentazione varia in modo sensibile a seconda delle motorizzazioni, dove le ibride dispongono di diversi elementi specifici.
Motori, la Ford Puma ibrida
¡ª ?La Ford Puma spinge fin dall'inizio sulla motorizzazione mild hybrid a benzina, adatta a chi non ha percorrenze annuali elevate e viaggia prevalentemente in citt¨¤. Il solidissimo e versatile tricilindrico 1.0 turbo EcoBoost riceve l'assistenza del gruppo starter/generatore con batteria a 48 volt. E ora dispone anche della tecnologia di disattivazione di uno dei cilindri. Potenze di 125 e 155 cavalli. Il risparmio in termini di consumi ¨¨ di circa il 9%. La brillantezza in partenza ¨¨ accentuata dai 20 Newton metri supplementari provenienti dal piccolo motore elettrico. Ai bassi regimi l'aumento della coppia ¨¨ di circa il 50%. Trasmissione a trazione anteriore e cambio manuale o automatico. Consumi dichiarati: 5,5 l/100 km per il 125 Cv e 5,6 per il 155, emissioni CO2 da 121 a 142 g/km, sempre dati Wltp. Prestazioni Puma 155 Cv: accelerazione 0-100 in 8,4 secondi, velocit¨¤ massima 205 km/h; Puma 125 Cv, 0-100 in 10 secondi, 191 km/h.
Motori, Renault Captur ibrida
¡ª ?La Renault ha scelto strade differenti per l'ibridizzazione del Suv Captur. Infatti la gamma propone una soluzione full hybrid e un'ibrida plug-in. La prima, E-Tech Hybrid, ¨¨ abbinata al motore a benzina 1.6 da 90 Cv e 148 Nm. Ci sono due motori elettrici: il primo ¨¨ collegato alla trazione, l'altro funge da starter e aziona il cambio; nel senso che la trasmissione (a trazione anteriore) non dispone dei rapporti pi¨´ bassi n¨¦ del sincronizzatore; tutto ci¨° ¨¨ appunto affidato a questo motorino. Avvio sempre elettrico e motore termico che viene automaticamente portato al regime ottimale. Questo interessante e sofisticato sistema ¨¨ definito "serie-parallelo". Batteria da 1,2 kWh, potenza di sistema 145 Cv. La Renault ha calcolato che nel traffico cittadino si riesce a viaggiare in modalit¨¤ elettrica anche per l'80% del tempo. Il risparmio rispetto ad un motore termico tradizionale ¨¨ di circa il 40%. Consumo medio 5,1 l/100 km Wltp, CO2 115 g/km. Prestazioni: accelerazione 0-100 in 10,6 secondi, velocit¨¤ massima 170 km/h.
Questo sistema ¨¨ condiviso anche per la Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid. Stesso motore termico e sistema di trasmissione. La batteria sale a circa 10,5 kWh e naturalmente ha la ricarica esterna. I due motori elettrici portano la potenza combinata a 160 Cv. Autonomia in modalit¨¤ elettrica di 50 km (65 nel solo ciclo urbano). ? possibile conservare la carica, tramite la funzione E-Save, scegliendo di viaggiare in elettrico solo quando si entra nei centri urbani. Potendo sfruttare sempre le batterie, i consumi dichiarati arrivano a 1,5 l/100 km. Prestazioni: accelerazione 0-100 in 10,1 secondi, velocit¨¤ massima 173 km/h.
Ford Puma, gli altri motori
¡ª ?Naturalmente le gamme dei due Suv dispongono anche di alimentazioni tradizionali. La Ford Puma offre il diesel 1.5 Ecoblue da 120 Cv con cambio manuale. La Puma ST ¨¨ il top di gamma, la sportiva da 200 cavalli e 320 Nm basata sul 1.5 EcoBoost, cambio manuale, accelerazione 0-100 in 6,7 secondi e 220 km/h di velocit¨¤ massima.
Gli altri motori del Suv Renault Captur
¡ª ?La Renault Captur non propone motorizzazioni diesel. Chi percorre tanti chilometri trover¨¤ per¨° interessante l'ottima versione a gas Gpl, basata sul 1.0 TCe da 100 cavalli. La gamma generale parte dalla motorizzazione a benzina da 90 Cv, sempre col 1.0 turbo a tre cilindri. Il quattro cilindri 1.3 TCe ¨¨ invece il propulsore per la versione a benzina da 140 Cv.
Ford Puma, i prezzi
¡ª ?Riassumiamo i prezzi di listino chiavi in mano della Ford Puma. Hybrid 125 Cv, da 24.750 euro; Hybrid 155 Cv, da 30.000 euro; diesel 1.5 EcoBlue, da 26.000 euro; Puma ST, da 33.750 euro.
Renault Captur, i prezzi
¡ª ?Ed ecco i prezzi di listino della Renault Captur. TCe 90, da 21.400 euro; TCe 100 Gpl, da 22.000 euro; TCe 140, da 23.100 euro; E-Tech Hybrid, da 26.000 euro; E-Tech Plug-in Hybrid, da 33.500 euro.
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