Il 2020 inizia con una decisa frenata per il mercato auto, che a gennaio perde il 5,8% rispetto allo stesso mese del 2019. Pesano i blocchi del traffico, il contesto economico, la massiccia infornata di immatricolazioni registrata a dicembre per il cambio di standard da Nedc a Wltp e l¡¯incognita sulle normative
Il mercato auto italiano ha aperto il 2020 con una flessione del 5,8%, registrata - secondo le rilevazioni di Unrae - nelle immatricolazioni di gennaio rispetto allo stesso mese del 2018: 156.301 contro 165.987, con una differenza di 9.686 targhe. Segno negativo per quasi tutti i canali di vendita, molto negativo il dato relativo ai privati. Bene il noleggio, che nella prima parte dell¡¯anno sta rinnovando le flotte. Sul fronte alimentazioni continua il deciso calo dei diesel e delle bifuel Gpl, mentre qualche crepa la mostrano anche le immatricolazioni delle benzina. Di segno completamente opposto le immatricolazioni di elettriche, ibride e ¨C quasi a sorpresa ¨C vetture bifuel a metano.
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A pesare, oltre ad una congiuntura economica che fatica a ritrovare il segno positivo, c¡¯¨¨ anche il clima di incertezza inescato dalle strategie ambientali, ancora poco chiare. I blocchi del traffico di Roma e Torino e poi anche di Milano non hanno aiutato le vendite, anzi hanno generato una incertezza e un malcontento tale da penalizzare sia gli acquisti ma anche le immatricolazioni delle auto diesel ordinate a novembre e dicembre e in consegna a gennaio. C¡¯¨¨ da aggiungere - poi - che a dicembre si ¨¨ immatricolato molto per smalTire gli stock di vetture immatricolare secondo il vecchio ciclo Nedc, che avevano come ultima data possibile il 31 dicembre 2019 prima del passaggio al Wltp.
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CROLLO DI VENDITE A PRIVATI E AZIENDE
¡ª ?Il primo dato che emerge dalla lettura dei risultati delle immatricolazioni ¨¨ la pesante flessione delle venite a privati, diminuite del 14% rispetto ad un anno fa (91.962 contro 106.751). Segno che gli utenti ¡°con un volto¡± accusano i timori sul fronte economico cos¨¬ come l¡¯incertezza delle normative, che rendono complicato scegliere la nuova auto. Esemplare il recente caso dei blocchi della circolazione a Roma, con i moderni diesel Euro 6 d-Temp fermi e i vecchi Euro 3 benzina liberi di circolare. Non va meglio su fronte delle immatricolazioni ai clienti business, con un calo del 5,8% nelle immatricolazioni ad aziende (7.473 contro 7.935). In diminuzione anche le autoimmatricolazioni di case auto e concessionari (16.982 contro 17.615), dopo l¡¯impennata di dicembre necessaria a smaltire le giacenze di vetture immatricolare secondo lo standard Nedc.
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BOOM DEL NOLEGGIO
¡ª ?Di contro, il settore del noleggio fa registrare positivo del 18,4%, con le immatricolazioni destinate al lungo termine cresciute del 18% (23.102 contro 19.570) e quelle destinate al breve termine addirittura del 28% (13.858 contro 10.799). L¡¯inizio dell¡¯anno ¨¨ storicamente il momento nel quale vengono rinnovati i parchi auto destinati al noleggio, il che spiega un risultato in assenza del quale la flessione totale del mercato arriverebbe al 12%.
IN CALO I CARBURANTI TRADIZIONALI
¡ª ?Analizzando i dati delle immatricolazioni per tipologia di alimentazioni non sorprende la costante flessione dei motori diesel, passate da 68.347 di gennaio 2019 a 52.344 con un calo del 23,4%. In leggera flessione anche i benzina, passati da 74.851 a 72.642 (-3%), mentre una calo molto pi¨´ deciso si registra per i bifuel benzina/Gpl: da 12.173 a 9.615 (-21%), che coincide con l¡¯uscita dai listini di diversi modelli alimenti con il gas derivato dal petrolio.
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BENE ELETTRICO, IBRIDO E METANO
¡ª ?Di contro, crescono le immatricolazioni di auto bifuel benzina/metano, che crescono da 1.740 a 4.114 (+121%). Trend positivo per tutti i veicoli elettrificati, con le auto ibride convenzionali (mild e full hybrid) in aumento dalle 8.238 targhe di gennaio 2019 alle 14.302 di quest¡¯anno (+73,6%) e le ibride plug-in che passano da 355 a 1.341. Ovviamente su questo andamento pesa in modo forte la politica di incentivi e eco bonus su questi veicoli, in lombardia ad esempio si poteva arrivare a circa 16.000 Euro di bonus in caso di acquisto di un¡¯auto ibrida, aspetti che hanno fortemente incentivato l¡¯acquisto di queste auto.
Le plug-in beneficiano dell¡¯ecobonus, che le sta spingendo al pari delle elettriche pure (Ev), che fanno registrare 1.943 immatricolazioni nel primo mese del 2020 contro le 283 di un anno fa (+585,6%), un risultato che permette ai veicoli mossi esclusivamente dal motore elettrico di superare per la prima volta in Italia la quota di mercato dell¡¯1%. L¡¯1,2% per la precisione.
GENNAIO POSITIVO PER FIAT, AUDI E BMW
¡ª ?Sul fronte dei costruttori, in un mese con il segno meno ce ne sono alcuni che fanno registrare dati positivi sulle immatricolazioni. ? il caso di Fiat, che dopo un 2019 negativo chiude gennaio in attivo del 5,59% (25.842 immatricolazioni contro 24.475) rafforzando la propria posizione in testa alla classifica per volumi di vendita e per quote di mercato. Ottimi risultati anche per Audi ¨C con 5.004 targhe contro le 4.100 di un anno fa, che valgono un +22% - e per Bmw: +9% con 5.347 targhe contro 4.904. Risultati con segno positivo anche per Hyundai (+3,3%), Skoda (+28%), SEAT (+31%), Land Rover (+2), Mini (+2,5%), Mazda (+16,7%), Porsche (+121%), DS (+192%), Lexus (+44,9%).
IN NETTO CALO ALFA, DACIA E FORD
¡ª ?Sono molti ¨C e in alcuni casi pesanti ¨C i segni meno. Scorrendo la classifica in base ai volumi di vendita colpisce il -13,28, passata dalle 11.368 immatricolazioni di un anno fa alle 9.858 di gennaio 2020. Male anche Ford, scesa da 11.165 a 9.106 targhe (-18,44%), cos¨¬ come Opel (da 9.659 a 7.869. -18,5%) e Toyota (da 8.153 a 7.183, -11,9%). Renault registra un -9,8% (passando da 8.225 a 7.419 targhe) e la controllata Dacia lascia sul campo addirittura il 27% delle immatricolazioni (da 7.748 a 5.649). Cali generalizzati un po¡¯ per tutti gli altri costruttori, con punte del 27% per Alfa Romeo, del 15% per Mercedes, -19% per Nissan e -15% per Suzuki.
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Le Top 10 auto a benzina (genn 2020 Vs genn 2019)
¡ª ?
1 FIAT PANDA 12.259 - 11.391
2 LANCIA YPSILON 4.836 - 4.811
3 CITROEN C3 2.929 - 3.327
4 OPEL CORSA 2.650 - 1.525
5 VOLKSWAGEN T-CROSS 2.379 - 0
6 VOLKSWAGEN POLO 2.257 - 2.521
7 DACIA SANDERO 1.925 - 1.454
8 FIAT 500 1.898 - 1.509
9 PEUGEOT 208 1.825 - 2.492
10 RENAULT CLIO 1.756 - 1.311
1 FIAT 500X 2.323 - 2.294
2 JEEP COMPASS 2.096 - 2.620
3 JEEP RENEGADE 2.041 - 2.118
4 PEUGEOT 3008 1.846 - 2.073
5 FIAT 500L 1.647 - 881
6 VOLKSWAGEN T-ROC 1.502 - 1.761
7 VOLKSWAGEN TIGUAN 1.336 - 1.743
8 FIAT TIPO 1.288 - 882
9 NISSAN QASHQAI 1.231 - 2.162
10 PEUGEOT 308 - 1.141
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1 TOYOTA YARIS 1.699 - 3.161
2 FORD PUMA 1.554 - 0
3 TOYOTA C-HR 1.287 - 1.579
4 TOYOTA COROLLA 964 - 0
5 SUZUKI SWIFT 945 - 486
6 TOYOTA RAV4 938 - 535
7 LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 866 - 0
8 MAZDA CX-30 636 - 0
9 SUZUKI IGNIS 616 - 353
10 FIAT 500 581 - 0
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Le Top 10 auto elettriche
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1 RENAULT ZOE 411 - 57
2 PEUGEOT 208 318 - 0
3 VOLKSWAGEN UP! 215 - 4
4 SMART FORTWO 213 - 94
5 HYUNDAI KONA 149 - 5
6 VOLKSWAGEN GOLF 112 - 7
7 DS DS3 CROSSBACK 79 - 0
8 NISSAN LEAF 66 - 51
9 SMART FORFOUR 65 - 5
10 TESLA MODEL 3 63 - 0
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